Pam mae padiau cyffwrdd yn fwy poblogaidd?
Y prif reswm dros gyflwyno technolegau newydd yw gwneud bywyd yn haws i'r modurwr. Ond, wrth ddadansoddi'r hyn sy'n digwydd ym myd cynhyrchu ceir, mae'r cwestiwn yn codi'n anwirfoddol: a yw gweithgynhyrchwyr yn ymdrechu'n wirioneddol am hyn?
Angen neu Gyfle?
Yn y genhedlaeth ddiweddaraf o geir, gall argaeledd systemau modern fod mor ddwys fel y gall rhywun golli golwg arnynt, heb sôn am eu hecsbloetio i'w llawn botensial.
Yn amlach na pheidio, mae defnyddio systemau o'r fath yn syml yn dangos yr hyn y mae peirianwyr a rhaglenwyr cwmnïau yn gallu ei wneud. Enghraifft o hyn yw'r opsiwn rheoli ystumiau mewn rhai modelau o bryder BMW. Ar fysedd un llaw, gallwch chi gyfrif y rhai sydd wedi dysgu galluoedd y system yn llawn a'i defnyddio i'r eithaf.
Gellir dweud yr un peth am y panel cyffwrdd amlgyfrwng sydd wedi'i osod yn y Jaguar Land Rover. Penderfynodd y gwneuthurwr Prydeinig gael gwared ar yr holl fotymau diriaethol yn llwyr, a derbyniodd ganmoliaeth amdanynt gan esthetes. Yn ymarferol, fodd bynnag, dim ond pan fydd y peiriant yn llonydd y gellir defnyddio'r panel.
Wrth yrru dros lympiau, rhaid i'r gyrrwr edrych ar y sgrin i actifadu'r swyddogaeth a ddymunir. Ac mae hyn yn anniogel i draffig. Yn fwyaf tebygol, am y rheswm hwn, cafodd peirianwyr y cwmni y dasg o wella'r dechnoleg. Yn fyr, dylai fod yn synhwyrydd nad oes angen ei gyffwrdd.
Technoleg sgrin gyffwrdd newydd
Grŵp o beirianwyr a gwyddonwyr sy'n gweithio ar y prosiect o'r enw system Predictive Touch. Mae'n gweithio gyda synwyryddion a chamerâu arbennig sy'n olrhain symudiad y gyrrwr. Mae'r meddalwedd yn ceisio "dyfalu" pa opsiwn mae'r gyrrwr eisiau ei actifadu cyn iddo gyffwrdd â'r sgrin.
Mae JLR yn amcangyfrif y bydd y dechnoleg hon yn cyflymu'r broses o dapio'r rhan a ddymunir o'r sgrin hyd at 50 y cant. Ymhlith manteision yr opsiwn hwn mae absenoldeb yr angen i ddysgu'r cyfrifiadur i ystumiau'r gyrrwr. Mae'n cydamseru â'r mwyafrif o synwyryddion sydd wedi'u gosod yn y ceir cenhedlaeth ddiweddaraf.
Diffyg technoleg
Un o anfanteision sylweddol y swyddogaeth hon yw'r ffactor dynol. Er bod y rhaglen ei hun yn cydnabod symudiadau'r gyrrwr, mae angen i berson ddod i arfer â lleoliad pob botwm rhithwir ar y panel. Mae'n hynod anodd llywio yn y gofod a dyfalu lleoliad yr allwedd ofynnol heb gyswllt gweledol.
Am y rheswm hwn, mae amheuaeth fawr y bydd y system yn llawer mwy effeithiol na phwyso botymau cyffyrddol confensiynol.
Serch hynny, mae mwy a mwy o weithgynhyrchwyr yn ystyried arfogi eu ceir gyda system o'r fath yn unig. Bydd hyn yn caniatáu iddynt arbed arian ar gynhyrchu byrddau â botymau corfforol. Ar hyn o bryd, gellir dosbarthu'r dechnoleg hon fel arloesedd er mwyn arloesi. Ac mae'r budd yn yr achos hwn yn fwy yr awtomeiddiwr na'r cwsmer.
