Diffygion nodweddiadol peiriannau gasoline. Beth sy'n methu amlaf mewn "ceir gasoline"?

Arferai peiriannau gasoline gael eu galw'n beiriannau arfog. Mae gyriannau modern, er eu bod yn fwy pwerus ac yn perfformio'n well, yn tueddu i fod yn fwy camweithio. Beth sy'n methu amlaf mewn "ceir gasoline"? Rydym yn cyflwyno dadansoddiadau nodweddiadol peiriannau gasoline.

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• Beth yw'r methiant mwyaf cyffredin mewn peiriannau gasoline?

TL, д-

Mewn peiriannau gasoline modern, mae electroneg yn aml yn methu, ac yn bwysicaf oll, pob math o synwyryddion. Mae'r coiliau tanio a'r gadwyn amseru wedi treulio, ac mae'r falf throttle weithiau'n methu. Mae cronni carbon hefyd yn broblem ar fodelau chwistrellu uniongyrchol.

Electroneg fympwyol - problem gyda synwyryddion

Mae gan beiriannau gasoline modern electroneg sydd nid yn unig yn gwella cysur gyrru, ond yn anad dim, yn gwella'r broses hylosgi. Y cyfrifiadur ar y bwrdd yw ymennydd y system gyfan. Yn seiliedig ar y data ar baramedrau'r gyriant, mae'n penderfynu ar faint o danwydd a gymerir ac amlder y pigiad. Darperir y wybodaeth hon gan y synwyryddion. Po fwyaf o synwyryddion sy'n ymddangos yn y gyriant, y data manylach sy'n mynd i'r cyfrifiadur. Diolch i'r elfennau bach hyn, mae'r cerbyd yn cyflawni pŵer digonol a hylosgi gorau posiblond dyna beth ydyn nhw gwendid mwyaf peiriannau gasoline.

Mae synwyryddion yn casglu pob math o wybodaeth - am bwysau a thymheredd hylifau, cyflymder cylchdroi, llif nwyon gwacáu, a hyd yn oed dwyster y glaw neu'r cyfnos yn agosáu. Pa un ohonyn nhw yw'r pwysicaf a sut maen nhw'n methu?

• Synhwyrydd màs aerneu mesurydd llif, yn casglu data ar fàs yr aer sy'n llifo i'r injan, y mae'r cyfrifiadur yn gwneud penderfyniad ar ei sail dewis y dos cywir o danwydd... Symptom camweithio mesurydd llif yw segura injan anwastad neu dim pŵer yn ystod cyflymiad.
• Tynnwch ar y gwregys - yn seiliedig ar ei darllen mae'r cyfrifiadur rheoli yn addasu'r gymhareb aer-tanwyddsy'n effeithio ar weithrediad cywir yr injan. Gan fod y synhwyrydd hwn yn gweithredu mewn amodau eithafol (cynhesu hyd at 300 gradd Celsius), mae'n aml yn methu. Y symptom mwyaf amlwg o broblem yw cynyddu hylosgi yn sylweddol weithiau hyd yn oed 50%.
• Synhwyrydd safle crankshaft - mae'r wybodaeth y mae'n ei darparu yn addas, ymhlith pethau eraill, ar gyfer sefydlogi'r injan yn segur. Arwydd o'i fethiant yw gweithrediad anwastad yr injan.

Problem pigiad uniongyrchol a dyddodion carbon

Ar rai peiriannau modern mae chwistrellwyr yn cael eu gosod yn uniongyrchol yn y siambr hylosgi... Mae'r datrysiad hwn yn caniatáu iddo gael ei ddefnyddio mewn injan. swm wedi'i fesur yn union o gasolinediolch y mae'r uned bŵer yn cyflawni dynameg ragorol gyda llai o ddefnydd o danwydd. Llai o ddefnydd o danwydd mae hefyd yn lleihau allyriadau cyfansoddion niweidiol.

Fodd bynnag, mae anfantais ddifrifol i arfogi'r injan â system chwistrelliad uniongyrchol. Mae'r gymysgedd tanwydd-aer yn llifo'n uniongyrchol i'r siambr hylosgi, h.y. ddim yn golchi'r falfiau sugno a'r sianeli pen rhag cronni dyddodion carbon arnynt – gwaddod o danwydd heb ei losgi a gronynnau olew. Gall huddygl a gronnwyd dros y blynyddoedd arwain at fethiant llwyr yr injan gyfan. Effeithir ar ei ddyddodiad gan y defnydd o gasoline o ansawdd isel ac amnewid olew injan yn rhy anaml.

Coiliau tanio gwisgo

Yn aml mae'n rhaid i berchnogion ceir petrol ddelio â choiliau tanio sydd wedi'u difrodi. Gall y broblem fod yn rhwystredig oherwydd mae camweithio yn golygu bod y silindr yn sownd... Mae dyluniad yr injan pedwar silindr mewn rhai cerbydau yn caniatáu ichi gyrraedd yr orsaf wasanaeth agosaf mewn argyfwng. Os yw un coil yn gwasanaethu'r holl silindrau, bydd angen galw tryc tynnu.

Un o achosion cyffredin methiant y coil yw gwisgo ceblau tanio, esgeuluso newid plygiau gwreichionen, neu system nwy sydd wedi'i gosod yn wael. Mae'r camweithio yn amlygu ei hun yn amwys - galw heibio pŵer injan, segura anwastad, neu broblemau'n cychwyn.

Falf throttle wedi'i difrodi

Mae'r falf throttle yn gyfrifol am leihau neu gynyddu faint o aer sy'n mynd i mewn i'r maniffold cymeriant. Pan fyddwn yn pwyso i lawr ar y pedal nwy, mae ei dabiau'n agor, gan osod aer i mewn, sy'n ei wneud gall yr injan redeg yn gyflymach, camweithio falf throttle Gwelir tystiolaeth o hyn gan weithrediad anwastad injan, yn enwedig ar gyflymder segur, yn ogystal â chau injan annisgwyl wrth frecio, er enghraifft, pan fyddwn yn agosáu at oleuadau traffig.

Cadwyn amseru - ar gyfer amnewid cyfnodol

Ar ôl adeiladu unedau pŵer turbocharged, trodd peirianwyr at gadwyni amseru eto. Mewn ceir hŷn, ystyriwyd bod yr elfennau hyn yn annistrywiol - cyrhaeddodd eu bywyd gwasanaeth 300 km. Fodd bynnag, mewn ceir modern, rhaid iddynt drosglwyddo mwy o bŵer a trorym, sy'n eu gwneud maent o dan straen enfawr... Ar hyn o bryd mae systemau amseru yn seiliedig ar weithrediad cadwyn. angen archwiliad cyfnodol ac, yn anffodus, amnewid rhai cydrannau. Yn anffodus, gan fod y newid newydd nid yn unig yn gyfyngedig i'r gadwyn, ond hefyd mae hefyd yn cynnwys rhannau eraill - pwli amseru, tensiwn hydrolig a chanllawiau..

Mwy o bŵer, gwell perfformiad, cysur a diogelwch - mae ceir modern yn cynnig llawer. Fodd bynnag, gan fod ganddynt electroneg, gallant fod yn argyfwng. Mae archwiliadau rheolaidd a dileu mân ddiffygion yn gyflym yn sail i gadw car mewn cyflwr technegol da.

Mae'n ymddangos bod angen atgyweirio eich car sawl gwaith? Edrychwch ar avtotachki.com - diolch i chwilio am rannau sbâr yn ôl gwneuthuriad, model a math o injan, byddwch yn dod o hyd i'r rhai cywir yn gyflym ac yn hawdd.

Efallai y bydd gennych ddiddordeb hefyd mewn swyddi eraill ar ein blog:

Beth ddylid ei wirio'n rheolaidd yn y car?

Beth yw'r methiant mwyaf cyffredin mewn peiriannau disel?

Sut i ofalu'n iawn am turbocharger?

autotachki.com,