Prawf: Ducati 959 Panigale

Cynnwys

Meistr data
Gwybodaeth dechnegol

Pan fyddwch chi'n mynd o gar super litr gyda 200 o "geffylau" a 200 cilogram, mae'n annhebygol y bydd unrhyw beth arall yn creu argraff arnoch chi. Felly roeddwn yn gwbl ddilyffethair gan y data pŵer a phwysau, a hefyd yn eistedd ar y Ducati 959 Panigale newydd, sy'n sefyll allan o'r teulu Panigale yn bennaf oherwydd y gwacáu deuol, y mae angen ei ddisodli gan gwacáu chwaraeon Akrapovic. Ond os nad yw'r gwacáu lle mae'n disgleirio, mae'n drawiadol pan fyddwch chi'n ei roi mewn cornel a phan fyddwch chi'n taro'r brêcs cyn cornel. Gyda fy mhen wedi plygu ychydig, rwy'n cyfaddef ei fod wedi cymryd un lap i mi sylweddoli effeithiolrwydd anhygoel y breciau monobloc Brembo ac ildio i unrhyw frecio difrifol ac yna brecio eto. Ond pan wnes i “ddysgu” yr injan a sylweddoli bod y trorym twin-silindr gwych yn fy nghael allan o'r gornel hyd yn oed pan nad yw'r injan ar y cyflymder uchaf, a'i fod yn ddigon ysgafn i slamio i'r gornel fel car rasio GP, wel, yna fe gafodd hwyl .. Tua 20 y cant yn ddiweddarach gallwch chi frecio oherwydd y pwysau ysgafn a beicio a breciau gwych. Mae'n ddelfrydol felly ar gyfer goddiweddyd o dan frecio. A phan lwyddais i yrru ychydig o lapiau ar y trac delfrydol, mae'r cyflymder hefyd yn cynyddu'n sylweddol, ac mae'r amseroedd yn disgyn. Dyna pam mae hwn yn beiriant gourmet i unrhyw un sydd eisiau chwarae o gwmpas gyda'r gosodiadau. Cydbwysedd perffaith y beic a gosodiadau pŵer amrywiol, yn ogystal â rheolaeth tyniant olwyn gefn ardderchog. Mae Bosch Racing ABS hefyd yn atal lifft olwyn gefn yn ystod brecio caled iawn. Pedol mewn teiars newydd Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale yn llythrennol gludo i'r palmant!

Yn hyfryd o hardd, yn hynod o ysgafn, gyda breciau gwych a "tech tech" wedi'i ymgorffori yn y cyfrifiadur, mae hwn yn gar rasio sydd, yn y dwylo cywir, yn dod yn wenwynig i'w gystadleuwyr ar y trac. Nid y "ceffylau" yn unig mohono, ond y pecyn!

testun: Petr Kavcic; llun: Bridgestone, Peter Kavcic

Meistr data
Gwerthiannau: Motocentr Fel Domžale
Cost model prawf: € 17.490 XNUMX €
Gwybodaeth dechnegol
injan: (dyluniad): Superquadro dwy-silindr, siâp V, pedair strôc, hylif-oeri, pedair falf i bob silindr, rheolaeth falf Desmodronig
Pwer: 115,5 kW (157 km) am 10.500 rpm
Torque: 107,4 Nm am 9.000 rpm
Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn
Breciau: Brembove, disgiau blaen 320 mm, cams monobloc wedi'u gosod yn reiddiol pedwar cyswllt, disg gefn 245 mm, caliper dau-piston, ABS tri cham
Ataliad: Fforc telesgopig addasadwy blaen Showa 43mm, sioc addasadwy yn y cefn Sachs, teithio ar olwynion 130mm
Teiars: 120/70-17, 180/60-17
Tanc tanwydd: 17
Bas olwyn: 1.431 mm
Pwysau: 176 kg