Credwn fod llawer o feicwyr modur (y dyfodol) wedi eu drysu gan y cynnig cyfoethog. Wrth gwrs, nid yw'r rhan fwyaf ohonom yn credu pan fyddwn yn ysgrifennu y gall sgwteri maxi modern gymryd lle beic modur clasurol a bod beic modur trawsyrru awtomatig nid yn unig ar gyfer "babanod", ond bydd beiciwr beic modur pellter hir hefyd yn falch o Mana. . Felly, fe wnaethon ni gymryd tri beic modur, pob un ohonynt yn cynrychioli dosbarth gwahanol. Mae'r Iwerydd yn sgwter mawr sy'n amlwg yn cyfuno pwrpas â dyluniad. Mae'r ddau bâr o brif oleuadau, blaen a chefn, yn fawr iawn ar gyfer gyrrwr dwy olwyn. Efallai bod hyn yn atgoffa rhywun o ddylunio modurol? Bydd yn dal. Yn fwy na'r beiciwr modur cyffredin, mae'r sgwter maxi hwn ar gyfer y rhai a hoffai newid eu car i beiriant dwy olwyn. Diolch i dda…

Ond yn yr ystyr dymunol hwn o'r gair, bydd yn pigo. Mae beicwyr modur yn hoffi dweud mewn jargon y bydd beic modur yn pigo'n dda, yn siglo neu'n hedfan. Ond ni ddylai ieithyddion gael eu tramgwyddo gennym ni os chwaraewn ychydig â geiriau. Yn fyr, mae'r Honda CB 650 F Hornet yn gar newydd sbon a gyflwynwyd yn hwyr y llynedd ac yn parhau â'r stori lwyddiannus a ddechreuwyd yn ôl yn 1998 gyda'r Hornet 600, neu yn hytrach y CB 600 F. cyfaint gweithio o 649 centimetr ciwbig. Mae'r injan pedair-silindr mewn-lein yn datblygu 87 “marchnerth” ar 11 rpm a 63 Nm o trorym ar 8000 rpm. Wrth gwrs, nid data mohono...

BMW svela in anteprima mondiale al Salao Dois Rodas di São Paulo la Cysyniad Stunt G 310, dehongliad digyfaddawd o feic styntiau ymosodol ac ystwyth yn seiliedig ar astudiaeth o fodel un-silindr. Cysyniad BMW Stunt G 310 Diolch i gysyniad arloesol, mae'r injan un-silindr, a ddatblygwyd o'r gwaelod i fyny, yn cyflawni cyfrannau cryno iawn. Mae'r modiwl blaen isel a'r gynffon uchel yn addo newidiadau cyfeiriad cyflym a gyrru deinamig. Roedd dadleoliad y ddwythell fewnlif ymlaen, ynghyd â chludo nwyon gwacáu i'r cefn, hefyd yn ei gwneud hi'n bosibl gosod y distawrwydd gwacáu mewn safle fertigol o dan y cyfrwy, rhwng yr injan a'r sioc-amsugnwr. Manylion beic styntiau “Mae syfrdanu yn gamp gymhleth ac amlochrog. Y dull gorau posibl yw beic cryno, ystwyth sy'n sefydlog ac yn ddibynadwy. Y cydbwysedd perffaith o ymddygiad ymosodol...

Indiaidd FTR 1200, dau noeth yn cyrraedd yn 2019 - Rhagolygon Moto Mae'r brand Americanaidd yn torri stereoteipiau clasurol ac yn symud o arferiad i drac gwastad wedi'i ysbrydoli gan noeth sylw mawr gan selogion. Fe'i gelwir yn FTR 1200 a bydd yn un o'r newyddion mwyaf diddorol y byddwn hefyd yn ei weld yn Eicma 2018 mewn ychydig wythnosau. Mae'r edrychiad wedi'i ysbrydoli gan y FTR 750 sy'n dominyddu rasio trac gwastad Americanaidd ac mae hefyd yn cael ei gynnig mewn fersiwn. FTR 1200 S. Peiriant dwy-silindr gyda 120 hp. Mae gan y ddwy fersiwn injan V-twin 60cc. Cm a 1.230 °, yn gallu datblygu…

A fyddaf yn gallu newid gerau yn iawn gyda'r trawsyriant a ddefnyddir? Os byddaf yn “ysgwyd” beic pencampwr y byd ar lawr gwlad, beth fydd newyddiadurwyr eraill yn ei feddwl ohonof sy’n dal i aros am eu ychydig lapiau ar y ddau gar rasio hyn? Roedd cyfrifoldeb yn faich trwm y gallwn i ei ysgwyddo dim ond trwy dynnu'n ôl yn dawel fy hun a thawelu fy meddyliau. “Rydych chi eisoes wedi reidio beic rasio superbeic a hefyd Hondo CBR 600cc ar gyfer rasio supersport. Bydd yn gweithio,” yn cael eu ffugio a meddyliau cysurus. "Soffa! Ystafell arddangos ceir! Roedd llais cynrychiolydd Honda yn torri ar draws fy meddyliau. 'Eich tro. Byddwch yn gyntaf yn mynd i Sebastian Charpentier's Deg Kate Hondo CBR 600 RR." Ar y foment honno, mae'r cryndod wedi mynd heibio, nawr yw'r amser ...

Y tu allan i bencadlys Piaggio ar Via Broletto ym Milan, mae pedwar Wasps o liw glas ychydig yn arbennig yn aros i gael eu cymynrodd. Mae'r un sy'n mynd heibio yn edrych yn chwilfrydig iawn. Mae un yn gofyn am wrthbwyso. Syndod at yr ateb "Nid oes peiriant gwres ynddo" Am y ffaith nad yw'r Vespa trydan newydd mewn unrhyw ffordd yn dangos mai batris yw'r rhain. Dylid nodi bod y dylunwyr Eidalaidd wedi cadw'r llinellau clasurol ac yn nodweddiadol y sgwter enwocaf yn y byd, heb fradychu gwreiddioldeb y ffurflenni. O'r goleudy i'r cyfrwy, rydym yn dod o hyd i arwynebau crwm sydd bob amser wedi ei gwneud hi'n denau. Vespa o'r lleiaf, y hanner cant, i'r mwyaf trawiadol - 300 GTS. Bydd selogion Vespa yn sylwi ar ychydig o dric ar unwaith: mae'r olwyn gefn ychydig yn llai, gyda 11 modfedd yn lle 12. Mae'r rheswm yn dechnegol: o dan y cyfrwy ...

Felly mae Versys yn dod ar yr amser iawn, os nad y tro olaf. Tan yn ddiweddar, cynigiodd Kawasaki y KLV 1000, copi o'r Suzuki V-Strom 1000 enduro teithiol, ond nid yw hynny'n wir bellach; roedd bwlch mawr hefyd yn y dosbarth canol, 650cc. Mae'r hen KLE 500, a oedd fel arall yn werthwr gorau'r degawd diwethaf er gwaethaf ei ddiweddariad, bob amser wedi cael amser anoddach yn cuddio ei flynyddoedd ac yn dilyn ei gystadleuwyr. I fod yn onest, rydym yn ymddiried ynoch bod eisoes yn y cyflwyniad y Kawasaki ER-6n mini-roadster a theithiau chwaraeon ER-6f, roedd sibrydion am daith enduro neu fath o feic modur supermoto. Fel y gwelsom y cwymp diwethaf, roedd yr awgrymiadau yn amlwg - a dyma feic yn seiliedig ar galon yr ER-6n/f, a ...

Gyda'r pedair harddwch hyn, mae'n berthnasol gofyn a allant fod yn feiciau perffaith ac a ydynt yn cynnig cyfaddawd hudol rhwng cysur, ffrâm chwaraeon a chryfder ataliad, pŵer injan, breciau pwerus, ac yn olaf ond nid yn lleiaf, pris. Mae pris, wrth gwrs, hefyd yn bwysig. A dyma lle mae'n mynd ychydig yn sownd. Mae tri chystadleuydd o Japan, yr Honda CBF 1000 S, y Suzuki GSF 1250 S Bandit a'r Yamaha FZ1 Fazer, yn cael eu prisio yn yr un categori o leiaf yn fras, dim ond un cais o'r hen gyfandir, yr Almaen BMW K 1200 R Sport, yw gorbris. Fel pe na bai'r dynion ym Munich yn poeni y bydd y rhai sydd eisiau technoleg fodern a detholusrwydd yn talu mwy am R Sport nag er enghraifft Suzuki ...

“Ie, beth ydyw?” “Roedd yn aml yn bosibl cael eich dal ar y clustiau wrth barcio ar strydoedd y ddinas. Y cwestiwn a gyfeiriwyd at yrrwr y sgwter prawf, wrth gwrs, oedd y sgwter. Tryloyw. Er gwaethaf agoriad araf ein marchnad, mae cyflenwad dwy olwyn yn dal yn gyfyngedig, felly mae'r ffocws yn fwy ar atyniadau. Mae Meri 4 yn bendant yn ddiddorol - 89 oedd blwyddyn dangosiad cyntaf y sgwter. Fodd bynnag, nid yw'r ffaith bod hwn yn gynnyrch cwbl ddomestig i'w weld ar yr olwg gyntaf yn unman.

Gall unrhyw un sydd wedi cael y cyfle i eistedd ar unrhyw Aprilio Tuono deimlo pa mor radical yw'r beic hwn sydd wedi'i dynnu i lawr, waeth beth yw blwyddyn ei weithgynhyrchu. A'r fersiwn ddiweddaraf, offer gyda 1100 cc pedwar-silindr V-twin injan. Gweler, nid yw'n wahanol. Mae'r taranau yn nodweddiadol o feiciau modur o'r math hwn o'r ffatri yn nhref fechan Noale rhwng Padua a Fenis. Ar ôl dadorchuddio cysyniad RS 660 ddwy flynedd yn ôl ym Milan, roedd yn amlwg y byddent hefyd yn gwneud y Tuon canol-ystod. gydag injan inline-dau-silindr 660 cc. cm, wedi'i ddatblygu ynghyd â'r model RS 660 sporty. Mae'r geometreg, gosodiadau'r injan a'r seddi ar y beic modur wedi'u haddasu i Tuon i'w defnyddio bob dydd a thraffig trwm, tra bod y Aprilia RS 660 sporty yn fwy…

Cyflwynwyd y diweddaraf o'r gyfres XT i'r wasg ym Moroco yng nghanol twyni tywod a llwybrau cerrig. Roedd y tir yn erchyll, yn faes hyfforddi beiciau modur gwirioneddol sy'n dal i ddenu siopwyr hyd heddiw. Gwnaeth y beic modur, sydd eisoes yn bum mlwydd oed, argraff eto. Gyda dyluniad mwy modern, mwy o bŵer a gwelliannau wedi'u hennill dros y blynyddoedd, dyma'r arweinydd yn ei ddosbarth lle mae Honda XL, Suzuki DR, BMW r 80 g/S, camel morini, KTM yn rhagori. .

Y peiriant wedi'i adnewyddu gan ddyluniad yw olynydd y model F 650 GS, sydd wedi ennill rhywfaint o gyfaint. Daw'r dynodiad oddi ar y ffordd o'i enw, ond fel arall roedd yr Almaenwyr yn ei fwriadu ar gyfer carfan beiciau modur o bobl nad ydynt yn gartrefol iawn yn y maes, ond sy'n cael eu temtio weithiau i fynd yno ar wibdaith gymedrol. Yn fwy na gyda'r bwriad difrifol o geisio pleserau adrenalin oddi ar y ffordd, mae'n well gan feicwyr modur o'r fath fwynhau'r ffordd, ac maen nhw'n hoffi'r edrychiad 'anturus' hwn. Os dim byd arall, nid olwynion alwminiwm cast di-lais yw'r dewis cyntaf yn union i rai oddi ar y ffordd, ydyn nhw?! Fel sy'n arferol gyda'r tŷ Bafaria, fe'i cynigir mewn tair fersiwn: safonol, Rali a Rally LS, sy'n wahanol yn y set…

Gadewch i ni ddechrau gyda'r model blaenorol R 1150 RT. Roedd yn feic modur a oedd, oherwydd ei amlochredd, yn gwasanaethu nid yn unig beicwyr modur sydd wrth eu bodd yn teithio, ond hefyd yr heddlu. Roedd gan yr hen RT amddiffyniad gwynt da, injan eithaf pwerus ac, wrth gwrs, llwyth tâl mawr. Y naill ffordd neu'r llall, boed wedi'i lwytho â bagiau parti neu offer heddlu, roedd y beic yn dal i drin yn rhwydd ac yn gyfforddus. Felly, mae gan yr R 1200 RT newydd dasg anodd o'i flaen, gan fod yn rhaid iddo fod hyd yn oed yn well na'r rhagflaenydd teithio adnabyddus ac mewn sawl ffordd perffaith. Roedd y newydd-deb yn cynnwys bocsiwr cenhedlaeth newydd, y bu modd i ni ei brofi y llynedd ar yr enduro teithiol mawr R 1200 GS. 16% yn fwy o bŵer injan a llai o bwysau beic…

O leiaf dyna sut rydyn ni'n ei ganfod, ac mewn gwirionedd mae'n debyg iawn i feiciau modur. Mae beiciau modur oddi ar y ffordd yn boblogaidd iawn oherwydd eu bod yn dod â llawer o gyfleustra a phleser gyrru. Roedd Honda, cawr o ynys bell i'r dwyrain, wedi drysu (ni o leiaf) ychydig gyda'u beiciau ymosodol, a oedd yn debyg iawn o ran golwg ond yn wahanol iawn pan fyddwch chi'n mynd arnyn nhw ac yn mynd ar daith ar y beic. Y peth doniol yw nad yw'r un o'r modelau X-lythyr newydd hyn yn ddrwg, mae pob un yn dda ac yn ddiddorol yn ei ffordd ei hun. Ond pe bai'n rhaid i chi ddewis un yn unig, a phe bai'r penderfyniad hefyd yn cael ei yrru gan bris, yna byddech chi'n dewis yr un hwn - y VFR800X Crossrunner. Tu ôl…

O'r cychwyn cyntaf, byddaf yn onest: nid yw hwn yn gar o'r rhestr o'r pump hynny sydd eu hangen arnoch yn y garej. Hyd yn oed os byddwch yn dod ag ef i ddeg, mae'n debyg y bydd yn cwympo allan. Pam? Yn gyntaf, oherwydd nad yw'n pwyso, ac yn ail, oherwydd ei fod yn rhy eang i'w ddefnyddio gyda beic modur. Fel arfer byddaf yn parcio ceir prawf gyda handlebars, h.y. beiciau modur a sgwteri, o flaen y swyddfa, ond bu’n rhaid i mi yrru i’r garej oherwydd ei fod yn rhy llydan i fynd heibio cownter modfedd o drwch. Ar y llaw arall, rwyf wedi clywed am fyfyriwr cyfoethog sydd â char gyriant pedair olwyn gydag S ar y tinbren, sydd, ar ôl prawf Spyder undydd (fel arall y fersiwn RS, nid RT, ond dyma'r rolau ...

"Vintage" sportiness yn ôl Ducati. Mae Scrambler Café Racer yn syml, yn chwaethus ac yn hwyl. Mae'r Café Racer, Bechgyn yn ôl. Hoffwch neu beidio, bron i drigain mlynedd ar ôl i feiciau stryd arferol gydag atodiadau beiciau rasio, wedi'u gyrru gan rocwyr bondigrybwyll - dilynwyr beiciau modur a cherddoriaeth roc - rasio trwy gaffis Llundain, mae'r farchnad ar gyfer cerbydau dwy olwyn wedi dod yn gynhyrchiad technolegol ddatblygedig. modelau gyda dyluniad sy'n atgoffa rhywun o feiciau o'r gorffennol. Felly hefyd) mae Ducati yn lansio'r Café Racer gan ddechrau o waelod ei domen: dyma'r sgramblo, model sydd yn llythrennol wedi arwain y brand i lwyddiant digynsail ers ei sefydlu (2015) hyd heddiw. Fe'i gelwir yn Rasiwr Caffi Ducati Scrambler, mae ganddo handlebar, ffair fach ...