Ducati Scrambler Throttle Llawn (throtl llawn)

Cynnwys

Meistr data
Gwybodaeth dechnegol

Pan gyrhaeddon ni'r Scrambler newydd y llynedd, roedd amser yn aros yn ein hunfan. Teimladau, safle gyrru, e, adlewyrchiad o'r amseroedd euraidd hynny. Ym mha rai ydych chi'n rhoi'r gorau i'r rhai iau? Ie, yn ôl yn niwedd y chwedegau pan aeth yr olygfa yn ffordd y sgramblwr Ducati cyntaf. Yna silindr sengl, bellach yn ddau silindr, ond yn nwylo "dwylo" yn llai na'i ragflaenydd.

Sasha Kapetanovich

Mae llawer o'r gemau beic modur hyn wedi goroesi yn Primorsk dros y pedwar degawd hyn, ac mae rhai ohonynt hyd yn oed wedi'u cadw'n dda iawn. Gweithio. Felly nid yw'n hollol wir bod mecaneg Eidalaidd yn fwy cosi-cosi. Gartref, y sgramblwr coch 350cc oedd yr unig gerbyd yn ystod y rhyfel deng niwrnod, gan fod y ffordd i Ljubljana wedi'i barricadio gan dractorau, ond gyda'r Ducati ystwyth, nid oedd hyn yn rhwystr. Cerddodd hyd yn oed yr un bach y lawnt yn hawdd.

Carisma wedi'i eni

Yn Bologna, mae canlyniadau chwaraeon wedi bod ar y blaen erioed, mae gan eu timau rasio "Corsica" statws arbennig. Wel, nes i'w gwneuthurwyr penderfyniadau dynnu sylw at stori Scrambler, wyddoch chi, ail-ddarganfod beic modur, myfyrwyr, hipis, beth bynnag, ac ati. Roedd yr eicon wedi'i lapio mewn seloffen fodern o liwiau melyn modern, ac ar adenydd yr olygfa retro, dechreuon nhw hela i lawr y rhai a gafodd eu llethu gan ymarfer chwaraeon hyd at dri chant o feiciau modur dwy olwyn endico megalomaniac. Gallwch ddewis o blith amrywiaeth o sgramblwyr (ar wahân i Full Throttle, mae yna hefyd Clasurol, Urban Enduro, Eicon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2) yn dibynnu ar ba (is) segment rydych chi ynddo. Mae’r Throttle Llawn, ar ôl y model “llawn” domestig, yn deyrnged i rasio ar “ffordd baw” ar hyd hirgrwn gyda chefn llifio nodweddiadol. Mewn ysbryd chwaraeon, mae golwg beic modur gyda sedd chwaraeon gyda gofod ystafell ddynwared ar yr ochrau, "trac gwastad" gydag olwyn lywio fflat a rhuo chwaraeon o'r bibell wacáu.

Nid ar hyd y llwybr, ond o amgylch y ddinas ac arnoch chi

Afraid dweud, nid yw'r Scrambler Full Throttle wedi'i gynllunio'n bennaf i gael ei yrru ar y llwybr cyflym yn Siska neu Krsko (wel, ie, arhoswch am fodel Flat Track Pro), ond bydd yn hapus os byddwch chi'n ei sgriwio i Jezersko ac erbyn y llyn, yr hwn a ymfoddlonasant ar hynny. mewn coffi Eidalaidd go iawn. Dim cappuccino os gwelwch yn dda! Yna peidiwch â mynd â chydymaith gyda chi, gan y byddwch yn difetha'r dydd i chi ac iddi hi. Mae The Full Throttle yn fodel ar gyfer y rhai sy'n hoffi reidio ar ei ben ei hun, gall teithiwr ddioddef eistedd mewn sedd fach heb unrhyw gydiwr a gallwch ei glywed pan fydd yn tynnu ei helmed. Wel, o leiaf dyna beth ddigwyddodd i ni. Gallwch chi fynd ag ef, mae'r pedalau hefyd iddo (ei), ond dim ond ychydig funudau mewn car i'r tŷ, cusanu a mynd i Raj. Byddwch wrth eich bodd â handlebar llydan yr enduro, injan twin-silindr 803cc. Mae'r CM a gymerwyd o'r Monster 796 yn neidio ac mae'r brêcs yn dda, er bod y manylebau yn hanner perfformiad modelau supersport. gweddus iawn. Mae'r beic modur yn gweithio, er gwaethaf bron i ddau gant cilogram, mae'n ysgafn, yn reidiol ac yn finiog yn y dwylo. Yn fwy na Jezersko, bydd y Throttle Llawn yn apelio at draffig y ddinas, stoplight i gyflymiad stoplight a brecio caled. Mae yna hefyd gydiwr APTC, haha, darn o hanes sydd eto wedi'i gario drosodd o gamp gartref. Gyda defnydd cyfartalog o 5,4 litr fesul 100 km, mae hyn o fewn yr ystod ddisgwyliedig. Peidiwch â disgwyl llawer o gysur, hyd yn oed o ddyluniad clasurol, ond dim ond gwybodaeth sylfaenol yw'r armature LCD, efallai y byddai deial clasurol fel "kagara" yn well gan fod yr RPMs yn cael eu harddangos i lawr ac i'r chwith. anodd ei ddarllen. Ond efallai bod y rhai iau yn eu darllen yn well, pwy a wyr? Beth bynnag, mae'r carisma yn parhau, a gyda'r Scrambler newydd mae'r un hwn hyd yn oed yn gryfach. Gallwch ei wella gydag amrywiaeth o ategolion, gan gynnwys dillad, ac yna ei "drawsnewid" yn "ffordd o fyw sgrialu". Kulsko.

testun: Primozh Yurman, llun: Sasha Kapetanovich

Meistr data
Gwerthiannau: Motocentr Fel Domžale
Pris model sylfaenol: € 10.490 XNUMX €
Cost model prawf: € 10.490 XNUMX €
Gwybodaeth dechnegol
injan: 803cc, 3-silindr, siâp L, 2-strôc, aer-oeri, 4 falf desmodromig fesul silindr
Pwer: 55 kW (75 km) am 8.250 rpm
Torque: 68 Nm am 5.750 rpm
Trosglwyddo ynni: blwch gêr chwe chyflymder, cadwyn
Ffrâm: dur tiwbaidd
Breciau: disg blaen 330 mm, calipers 4-piston wedi'u gosod yn radical, disg gefn 245 mm, caliper 1-piston, ABS
Ataliad: fforc telesgopig blaen Kayaba 41, amsugnwr sioc addasadwy yn y cefn Kayaba
Teiars: 110/80-18, 180/55-17
Uchder: 790 mm
Tanc tanwydd: 13,5
Bas olwyn: 1.445 mm
Pwysau: 186 kg