Rhowch gynnig arni ychydig yn wahanol: Blind ar Gold Wing

Fideo

Tony Smerdel yn adnabyddiaeth o Greg Gulin, ffotograffydd sydd fel arall yn gofalu am y cynnwys melyn yn ein tŷ ni, ac yma ac acw, Canon mewn llaw, mae’n dod i’n cynorthwyo ni’n feicwyr modur, gan ei fod hefyd yn aelod o’r teulu hwn. Mae wedi gweithio gyda’r deillion a’r rhai â nam ar eu golwg sawl gwaith – unwaith iddo roi darlith iddynt ar ffotograffiaeth (ie, ffotograffiaeth, a pheidiwch â chwerthin!), yr eildro iddynt fynd i weld, sori, teimlo’r car Formula XNUMX mewn a Gwerthwr BMW. .

Ond lluniodd y syniad i fynd â'r dynion hyn ar feiciau modur ataf. Wrth gwrs, arweiniodd y syniad o deithio gyda theithiwr sy'n gweld yr amgylchedd yn wahanol na'r gweddill ohonom sy'n ddigon ffodus i weld y byd mewn blodau at ymddangosiad caiacau a the, ond pam lai?

Wnaeth hi ddim cymryd yn hir i mi feddwl pa fath o feic modur fyddai'n addas ar gyfer y fath gamp - roeddwn i eisiau beic modur go iawn (nid sgwter) gyda chynhalydd cefn i'r teithiwr. Gwn nad yw'n hawdd dod o hyd i rywun sy'n gweld ar feic modur, oherwydd mae rhai pobl yn ofni cludiant ar ddwy olwyn. Mae arnynt ofn cwympo, felly nid ydynt yn ymddwyn yn y sedd gefn fel yr hoffai'r gyrrwr.

Yn uniongyrchol: Os ydych chi am roi rhywun yn sedd gefn beic modur, ceisiwch Adain euraidd. Er enghraifft, roedd tad ffrind, a oedd yn arfer casáu beiciau modur i raddau bach, yn eistedd yn y gadair hon, ac mewn cadair fel y mordaith dwy olwyn foethus hon, roedd yn teimlo'n dda iawn ei fod yn ystyried cymryd yr arholiad A o ddifrif. Dyna pam Adain Aur - oherwydd a gyrrwr a theithiwr yn teimlo'n dda (diogel).

Daeth Tony i'r man lle cytunwyd, ar droed a heb gansen wen. Mae'n mynd ag ef gydag ef yn hytrach fel arwydd bod eraill yn gwybod nad yw'n gweld, ond gyda chymorth maen nhw'n gorliwio weithiau, meddai. Z. Nam gweledol o 99% mae wedi bod yn brwydro ers ei eni, felly mae'r byd yn gweld y tri degfed ran hyn o'r goleuni yn ddigon hir iddo ddysgu bod yn annibynnol.

Efallai y byddwch chi'n synnu mai cerddoriaeth yn y clwb lleol yw ei hobi. Felly roedd yn ofnadwy o hapus pan gyffyrddodd â'r botwm cyfaint ar y siaradwr ar y beic modur. Oes, mae gan yr Adain Aur radio y gallwch chi wrando arno'n hawdd ar gyflymder hyd at 120 mya, cyn belled nad yw'r siaradwyr yn cael eu dinistrio cymaint ag ar y model prawf. Mae'n debyg bod rhywun wedi gorliwio, yn crwydro'r ddinas ...

Roedd Tony eisiau agor yr helmedau, fe wnaethon ni hefyd ddarparu siaced a menig, ac ar ôl cyflwyniad byr i'r dolenni, y sedd, y pedalau a'r rheolau ymddygiad yn sedd gefn y beic modur, fe wnaethon ni adael. Ar y dechrau yn araf iawn ac yn ofalus, ond pan ofynnais iddo ar ôl ychydig gilometrau a oedd popeth yn iawn ac a oedd y cyflymder yn iawn iddo, fe roddodd wybod i mi gyda gwên a byr “ie, ewch ar y nwy tan y diwedd ”nad oedd arno ofn o gwbl.

Ar ôl y daith, dywedodd ei fod i gyd yn y dirgel. Er gwaethaf y ffaith ein bod yn cyfarfod am y tro cyntaf, roedd yn ymddiried ynof gant y cant, oherwydd "fel arall, nid yw popeth o bwys." Ac mae'n wir - sut allwch chi fwynhau rhywbeth os ydych chi'n amau gallu person neu beth y mae eich bywyd yn dibynnu arno?

Er enghraifft, wrth neidio o bont Solkan, does ond angen i chi ymddiried yn y band elastig, ac wrth neidio o awyren ochr yn ochr, mae angen i chi ymddiried yn y deifiwr awyr rydych chi'n gysylltiedig ag ef. Rhaid parchu'r beic modur oherwydd gall fynd â chi i fyd arall, ond ni ddylech fod yn ei ofni. Nid yw parch ac ofn yr un peth!

Dywed Tony ei fod yn hoffi'r gerddoriaeth gan y siaradwyr wrth yrru'n esmwyth, ac wrth yrru'n gyflym mewn corneli, dylai sain yr injan ddod i'r amlwg, felly diffoddais y radio am ychydig. Nid oedd arno erioed ofn a chymharodd gysur Honda â chadair cartref. Pe bai'n gweld hyn, byddai'n bendant yn feiciwr modur, a phan ofynnwyd iddo a fyddai byth yn gyrru eto, atebodd, "Wrth gwrs, bob dydd."

Ffrindiau, Mae chwaraeon moduro yn fraint... Nid yw unrhyw un nad yw'n ceisio yn deall, trwy yrru car heb gawell, ein bod yn canfod ein hamgylchedd mewn ffordd wahanol, yn fwy dibynadwy. Mae yna bethau na ellir eu gwneud mewn car. Er enghraifft, gostwng y handlebars a herio'r gwrthiant aer gyda breichiau estynedig, neu ostwng eich traed i'r llawr a theimlo'r asffalt yn llithro'n ysgafn. ...

Fe wnaeth rhywun (ond wn i ddim a ysgrifennwyd hwn yng nghylchgrawn Auto flynyddoedd lawer yn ôl) gymharu gyrru car a beic modur â chael rhyw gyda chondom neu hebddo. Ydy, mae'n beryglus, ond mae'n well hefyd.

Yn lle data technegol

Gallwch chi eisoes ddarllen yn y testun pam y dewison ni'r Adain Aur i gludo'r deillion - does dim beic modur mwy cyfforddus ar hyn o bryd. Am € 21.490, sef y pris hyrwyddo ar hyn o bryd ar gyfer model nad yw'n fag aer (ie, gallwch chi ddychmygu hynny hefyd), rydych chi'n cael sedan 400kg ar ddwy olwyn gydag injan chwe-silindr 1-litr ac un 8-litr. tanc tanwydd a 25 litr o le bagiau mewn tri chwês.

Heb betruso, gallwch ei alw'n feic modur un-a-hanner olwyn, ond ar yr un pryd, mae'n anodd disgwyl olynydd. Yng nghystadleuaeth yr Almaen ar gyfer 2011, mae injan chwe silindr eisoes wedi’i chyhoeddi, a allai gamu ar sodlau’r Adain Aur. Ddeng mlynedd yn ddiweddarach (ganwyd GL 1800 yn 2001), gellid cyflwyno'r newydd-deb yn Honda hefyd, beth ydych chi'n ei ddweud?

Matevž Hribar, llun: Grega Gulin