Rasiwr Caffi Ducati Scrambler, prawf - Prawf ffordd

Cynnwys

Sut mae car chwaraeon hen Borgo Panigale yn cael ei wneud
Sut wyt ti?
casgliadau
- dillad

"Vintage" sportiness yn ôl Ducati. Mae Scrambler Café Racer yn syml, steilus a hwyliog.

Dychwelwyd Rasiwr Caffi, Bechgyn. Hoffwch neu beidio, bron i drigain mlynedd ar ôl i feiciau stryd arferol gydag atodiadau beiciau rasio, wedi'u gyrru gan rocwyr bondigrybwyll - dilynwyr beiciau modur a cherddoriaeth roc - rasio trwy gaffis Llundain, mae'r farchnad ar gyfer cerbydau dwy olwyn wedi dod yn gynhyrchiad technolegol datblygedig. modelau gyda dyluniad sy'n atgoffa rhywun o feiciau o'r gorffennol.

Felly hefyd) Ducati yn cychwyn Rasiwr Caffigan ddechrau ar waelod ei domen: yma amgodiwr, model sydd, yn llythrennol, wedi arwain y brand at lwyddiant digynsail ers ei sefydlu (2015) hyd heddiw.

Fe'i gelwir yn Rasiwr Caffi Scrambler Ducati, mae ganddo handlebar, tylwyth teg bach a chyfrwy "sengl" ac mae eisoes ar gael mewn delwriaethau yn 10.950 евро dim ond yn y lliw Coffi Du. Rhoddais gynnig ar hyn ar strydoedd Bologna yn edrych amdano manteision ac anfanteision... Dyma sut oedd hi.

Sut mae car chwaraeon hen Borgo Panigale yn cael ei wneud

Ymddangosiad y newydd Rasiwr Caffi Scrambler Ducati wedi'i nodweddu gan olwynion 17 modfedd gyda theiars Pirelli Diablo Rosso II o 120/70 yn y tu blaen a 180/55 yn y cefn, olwyn lywio gyda drychau ar y pennau mewn arddull vintage nodweddiadol, pibellau cynffon dwbl Terminioni, fairing blaen, plât trwydded (54 yn deyrnged i Bruno Spaggiari, rasiwr Ducati hanesyddol), fender byr a deiliad plât trwydded isel.

Cyfrwy fel safon gorchudd ar gyfer vargan sy'n trosi'r beic yn sengl, ac mae bochau y gellir eu hadnewyddu yn y tanc dur. YN ffrâm mae'n gril tiwb dur clasurol, nod masnach Ducati, ac yn y tu blaen rydym yn dod o hyd i un fforc Gwrthdroodd Kayaba 41 mm (ddim yn addasadwy), sydd ynghyd â mono addasadwy mewn cyfuniad â swingarm dwy ochr alwminiwm, mae wedi derbyn gosodiad arbennig mewn rhaglwytho.

Mae dimensiynau'r siasi wedi newid: mae'r beic wedi dod yn fyrrach, mae'r bas olwyn wedi gostwng 9 mm. Fe wnaeth steilio minimalaidd y Scrambler Café Racer ysgogi Ducati i ddewis system frecio gyda chyfarpar gyda ABS Bosch 9.1 AS safonol gydag un disg 330 mm, 5 mm o drwch yn y tu blaen gyda chaliper monobloc pedwar-piston Brembo gyda mownt rheiddiol a disg 245 gyda caliper un piston yn y cefn.

Mae'r injan yn Silindr dwbl 803cc Desmodue Gall eicon aer ac olew wedi'i oeri, sy'n cydymffurfio ag Ewro 4, gyflenwi CV 75 am 8.250 rpm a torque o 68 Nm am 5.750 rpm (mae angen cyfnodau cynnal a chadw bob 12.000 km). Yn olaf, mae Ducati wedi creu llinell bwrpasol ategolion a dillad fel y gall cwsmeriaid brofi'r awyrgylch Scrambler 360 gradd.

Sut wyt ti?

Yn Ducati, fe wnaethant gyfuno edrychiad y rasiwr caffi yn dda gyda safle gyrru nad oedd yn rhy eithafol a allai rywsut gyfaddawdu gormod. cysur.

Er gwaethaf y presenoldeb polurulimewn gwirionedd, nid yw'r Racer Café Scrambler newydd yn blino o gwbl. Yn ystod y prawf ffordd, a barhaodd tua 200 km, ni theimlais erioed wedi blino yn fy arddyrnau. Yno Swydd Yrru ydy, mae'n ymosod, ond yn braf. Efallai na fydd y cyfrwy yn feddal iawn, ond mae bron yn amhosibl gofyn am fwy gan feic fel hwn.

Fel arall, mae'n cadw rhwyddineb gyrru'r Scrambler: beic ysgafn y gellir ei drin, y gellir ei reoli, sy'n caniatáu i feicwyr dibrofiad hyd yn oed eistedd ar ddwy olwyn. Ar yr un pryd, fodd bynnag, mae'n difyrru llawer, hyd yn oed y beicwyr modur mwyaf soffistigedig. Oherwydd, er bod y pŵer yn gymharol fach, mae'r byrdwn silindr dwbl Ducati - corff llawn, egnïol, gwirioneddol gyffrous.

Mae'n dangos ei orau mewn isel a midrange, gyda dynameg flaengar a sain ddymunol iawn; yn lle, nid oes diben tynhau'r gerau hyd at yr arhosfan (sy'n gweithredu ar oddeutu 8.000 rpm). Da ymddygiad deinamigNid yw'r ataliadau yn anhyblyg iawn, maent yn rhagorol am amsugno lympiau wrth yrru asffalt a dinas, gan ddarparu cefnogaeth dda hyd yn oed ar y cyflymderau mwyaf hwyl mewn amodau cymysg.

Dim ond os ydych chi'n gorwneud pethau, yn edrych amdano terfyn (yn ofer, a bod yn onest) efallai y byddwch chi'n teimlo rhywfaint o wiggle neu drosglwyddo llwyth. Ar y llaw arall, ni ddyluniwyd y Scrambler Café Racer i leddfu cosi geeks. Yn olaf, cefais fy argyhoeddi’n fawr gan y brecio.

Mae'r caliper Brembo un-disg, pedwar-piston yn gweithio'n dda iawn ac yn gwarantu perfformiad rhagorol: nid oeddwn yn disgwyl gweithred mor effeithiol.

Y gynulleidfa darged? Cynulleidfa ifanc yw hon yn bennaf, sydd, fel y gwyddoch, yn cael ei denu fwy gyfundrefn a golwg ar berfformiadau yn ogystal â rhai o feicwyr modur hiraethus y gorffennol yn chwilio am gerbyd hwyliog, chwaraeon, ffasiynol heb fod yn rhy feichus.

casgliadau

Roeddwn i'n ei hoffi, rwy'n meddwl ei fod yn amlwg. Nid yw'n hawdd dyfalu beic o'r fath. Mae pawb yn cytuno â hyn: dechreuwyr a beicwyr profiadol. Mae'r injan yn mynd ychydig yn gynnes, ond mae'n wrthrychol hardd i edrych arno, yn gymesur ac yn bleser gyrru: 75 hp. injan dau-silindr yw'r hyn sydd angen i chi ei fwyta ychydig, cerdded a mwynhau'r bylchau mynydd. . Wrth gwrs, nid anrheg yw hwn, ond Ducati o hyd.