Prawf Ffordd Quadro4 - Prawf Ffordd

Mae'n gysyniad newydd o symudedd sy'n gwneud cysur a diogelwch yn gryfderau. Ac mae hynny'n llawer o hwyl hefyd

Nid beic modur mo hwn, nid sgwter mo hwn, na char hyd yn oed.

Fe'i gelwir Panel4, mae ganddo bedair olwyn, dwy ohonynt yn gyrru (cefn) ac yn plygu i gromliniau, fel cerbyd traddodiadol dwy olwyn; ond fel petai'n plygu.

Ffrâm - y cwmni Swistir sy'n ei gynhyrchu - yn ei ddiffinio fel SUV cryno (SUV diogelwch) sy'n ymgorffori cysyniad cwbl newydd o symudedd a pha ddiogelwch a chysur yw ei gryfderau.

Rydym wedi ceisio a darganfod ers amser maith manteision ac anfanteision.

Fel

Panel4 yn sefydlu system patent ddeuol System gogwyddo hydrolig HTS e pedair olwyn troi gydag ataliad hydrolig annibynnol.

Il ffrâm mewn pibellau dur, a brecio (4 disg 240mm) gyda'i gilydd ar bedair olwyn (14 modfedd) a gellir ei weithredu gyda'r lifer chwith neu gyda'r pedal wedi'i leoli ar ochr dde'r platfform (gan wneud y Quadro4 yn gerbyd na ellir ond ei yrru gyda thrwydded B); dim ond y breciau blaen sy'n cael eu actifadu gan y lifer ar y dde.

Yr injan silindr sengl Euro3 350cc 4-strôc 4-strôc 30-strôc, wedi'i oeri â hylif, sy'n gallu datblygu XNUMX hp. o 7.500 g / mun i 24,5 Nm a hyd at 5.000 g / mun. la trawsyrru - gwregys dwbl ac mae'n gweithredu yn ôl y disgwyl ar y ddwy olwyn gefn. YN pwysau sych 257 kg, capasiti tanc 14 l.

Panel4 gyda thair adran storio; dau fach ac un mwy, wedi'u lleoli o dan sedd y teithiwr. Peidiwch â cholli allfa 12 folt i ailwefru'ch ffôn clyfar. Mae pedwar lliw ar gael: Coch y Swistir, Eira Gwyn, Titaniwm Llwyd a Du Du.

Il pris 10.490 ewro XNUMX.

Sut wyt ti?

Gadewch i ni symud o rifau, yn aml yn oer ac yn ddealledig, i ffeithiau. Yn gyntaf oll, wedi dweud hynny Panel4er gwaethaf yr hyn y gallai rhywun feddwl edrych ar y daflen ddata, nid yw hon yn amgylchedd diflas o bell ffordd. Dim o gwbl.

Er mai ef yw'r cerbyd mwyaf diogel ac yn agos iawn at gysyniad y sgwter, y Quadro4 mae'n ddoniol iawn.

Mae hefyd yn caniatáu i rai nad ydynt yn beilotiaid gyrraedd onglau rholio pwysig gyda rhwyddineb eithriadol a diogelwch mwyaf; mae ataliadau yn atal gorgyrraedd 45 ° gogwydd (felly, mae cwympo bron yn amhosibl).

Ac ni fydd mwd neu leithder yng nghanol cornel yn broblem oherwydd bydd y gafael bob amser yn uchel iawn. Yn fyr, wrth reidio’r Quadro4, gallwch fwynhau troadau’r hairpin fel plentyn ar siglen: carefree.

Mae ychydig gilometrau yn ddigon i deimlo

Fodd bynnag, nid yw'r teimlad yn codi ar unwaith: mae angen i chi yrru sawl milltir er mwyn deall a meistroli dynameg y car yn dda.

Ar y dechrau, rydych chi'n cael y teimlad o yrru "jet ski"; mae'r adwaith yn ymddangos yn araf iawn, rhaid rhagweld y weithred, ac mae'r pwysau'n ymddangos yn enfawr.

Ar un ystyr, mae angen ail-osod bagiau eich profiad ar ddwy olwyn er mwyn agor eich meddwl a'ch corff ar gyfer car y mae angen ei yrru mewn ffordd wahanol: mae'n bwysig deall sut i ddefnyddio'ch pwysau fel bod hyd yn oed y newidiadau cyfeiriad mwyaf llym yn hawdd iawn (sy'n edrych fel ffuglen wyddonol i ddechrau).

Yn fyr, dim ond mater o arfer ydyw. Ar ôl yr ergyd gyntaf, daliwch ymlaen Panel4 bydd yn braf iawn.

Cysur rhagorol wrth symud ac yn y ddinas

Ei gryfder mwyaf, ynghyd â diogelwch, yw cysur. Gall Quadro4 gynnig cysur uchel hyd yn oed ymlaen wyneb ffordd anwastad a cherrig palmant: Heb os, mae'r olwyn gefn ddwbl yn werth ychwanegol sylweddol (bydd eich cefn yn diolch).

Mae'r dimensiynau'n fach, felly hyd yn oed rhwng ceir, mewn tagfa draffig, mae'n dda iawn gyrru. Nid oes angen rhoi traed ar lawr gwlad wrth oleuadau traffig: mae Quadro4 yn parhau i fod yn berffaith gytbwys (yn enwedig wrth weithredu ar y breciau).

Mewn cysylltiad â brecio, mae defnyddio'r lifer chwith yn gwarantu'r canlyniad gorau; nid yw'r pedal yn gyffyrddus iawn ac mae angen ei wthio yn galed, yn yr un modd ag y mae angen gafael da ar y lifer cywir, sydd ond yn gweithredu o'r tu blaen.

Mae'n drueni nad oesABS (hyd yn oed os yw'n anodd iawn cloi'r olwynion blaen), a fydd, fodd bynnag, yn sicr y byddwn yn cyrraedd yn fuan.

Mae pwynt negyddol arall, os gwnewch chi, yn poeni adran o dan y cyfrwysy'n fach (yn cynnwys golygfa flaen maint canolig): yn anochel cymerodd yr olwynion cefn, y system atal a'r injan gryn dipyn o le.

Ond yn gyffredinol, nid “problem” mo hon: gyda chymorth atodiad cyfleus, gallwch gynyddu’r gallu cario yn sylweddol.

Mae 30 HP yn ddigon i gymryd eich amser

Canolfannau trefol y tu allan Panel4 doniol er gwaethaf y pŵer injan ddim yn iawn. Efallai na fydd y rhai mwyaf heriol yn fodlon â'r injan 30-marchnerth, ond a bod yn onest, nid oeddem yn teimlo'r angen am fwy o dynniad.

Boed hynny fel y bo, mae Quadro4 yn caniatáu ichi wneud popeth heb ruthr, heb fwyta fawr ddim; mewn cylch cymysg (priffordd, dinas, y tu allan i'r dref, un, dau), I. roedd ein defnydd oddeutu 20 km / l... Yn ogystal, gwerthfawrogir sefydlogrwydd uchel ac amddiffyniad aerodynamig da ar y trac.

Yn y pen draw Quadro4 yw'r ateb delfrydol ar gyfer y rhai sy'n chwilio amdano dewis arall car yn lle'r car, yn fwy cyfforddus ac yn fwy diogel na sgwter.

Dillad wedi'u defnyddio

Siaced: Siaced D-Sych Dainese Plaza

Pants: jîns sginn Dainese Washville fain

Menig: Menig D-Sych Dainese Plaza

Обувь: Esgidiau D-WP Biker Street Dainese

Каско: Nolan N40 Llawn

Llun: Giuliano Di Franco