Osgoi Citroën 2.0 HDi SX
Mae ganddo fwy o offer gyda pheiriannau ac injan diesel newydd. Tyrbo-diesel chwistrelliad uniongyrchol-rheilffordd XNUMX-litr gyda turbocharger Evasion ac aftercooler sydd fel arall yn cael ei uwchraddio yn ei flynyddoedd aeddfed (byddai cydweithwyr gwrywaidd yn ei alw "yn ei flynyddoedd cysefin").
Defnyddiwyd yr un injan am gyfnod yn y grŵp PSA, o Peugeot i Citroën, o 306 i Xantia. Caniatawyd uchafswm pŵer o 90 hp. mewn modelau llai a 110 hp. mewn rhai mawr. Hefyd yn Evasion. Rhoddodd yr injan diesel modern ddimensiwn newydd i'r Osgoi "ar ei orau". Mae injan gymharol fach yn gweithio'n dda mewn car eithaf mawr. Nid yw'n rhy uchel, nid yw'n rhy farus (gynt gynnil) a pheth da arall yw nad yw'r car yn brin o bŵer.
Nid yw'n taro cofnodion cyflymder mewn gwirionedd, ond mae'n gweithio'n wych ar deithiau byr a theithiau hir. Ar deithiau hir, gall y defnydd ostwng i saith litr, sy'n gyfartaledd da iawn o ystyried maint y car. Nid yw hyn cystal â rhai o'r cystadleuwyr, sydd â thynnu rhagorol eisoes bron ar gyflymder segur.
Mae angen ychydig mwy o chwyldroadau ar yr injan Evasion er mwyn cyflymu'n sofran. Mae torque ffafriol ar gael mewn ystod eithaf eang, hyd at 4600 rpm, ac mae'n dal i wneud synnwyr i'w yrru, ond dim mwy.
Roedd gan y prawf Evasion saith sedd - bws bach go iawn yn barod. Dau yn y blaen gyda darn canolradd, tri yn y canol a dau arall yn y cefn. Gellir tynnu popeth ar wahân a'i roi at ei gilydd yn raddol. Mae aerdymheru awtomatig effeithlon hefyd wedi dod o hyd i'w le, ond mae'r switshis wedi'u gosod mor lletchwith fel bod y lifer gêr yn cuddio'r golwg ohonynt.
Mae goleuadau mewnol yn gyfoethog, mae drychau allanol sy'n plygu'n drydanol yn ddefnyddiol iawn mewn eiliau cul, ac mae drysau llithro ar y ddwy ochr yn ddefnyddiol iawn mewn llawer parcio cul. Nid oes prinder cysur.
Hyd yn oed os yw Evasion "ar ei orau," mae'r athroniaeth "un ystafell" yn dal i fod yn y ffas. Mae yna fwy a mwy o opsiynau llai sy'n defnyddio'r farchnad ar gyfer y rhai mwy, ond nid yw'r rhai mwy hyd yn oed yn cyrraedd yr awr olaf. Yn enwedig gydag injans effeithlon o ran tanwydd fel yr Osgoi.
Igor Puchikhar
LLUN: Uro П Potoкnik
Osgoi Citroën 2.0 HDi SX
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Citroën |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 21.514,73 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 80 kW (110 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 15,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 175 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,7l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein, disel, blaen ardraws wedi'i osod - turio a strôc 85,0 × 88,0 mm - dadleoli 1997 cm3 - cymhareb cywasgu 18:1 - uchafswm pŵer 80 kW (110 hp) ar 4000 rpm - uchafswm torque 250 Nm ar 1750 rpm - crankshaft mewn 5 Bearings - 1 camshaft yn y pen (gwregys amseru) - 2 falf fesul silindr - chwistrelliad tanwydd uniongyrchol trwy system reilffordd gyffredin, pwmp gyda electronig (Bosch), turbocharger nwy gwacáu (KKK), codi pwysau aer 0,9-1,3 bar, aftercooler - hylif oeri 8,5 l - olew injan 4,3 l - catalydd ocsideiddio |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan yn gyrru olwynion blaen - trawsyrru synchromesh 5-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,417 1,783; II. 1,121 awr; III. 0,795 awr; IV. 0,608; vn 3,155; 4,468 gêr gwrthdroi - 205 gwahaniaethol - teiars 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 175 km / h - cyflymiad 0-100 km / h mewn 15,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (gasoil) |
| Cludiant ac ataliad: | 5 drws, 7 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, coesau sbring, rheiliau croes trionglog, sefydlogwr, siafft echel gefn, rheiliau hydredol, gwialen Panhard, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig - breciau cylched deuol, disg blaen (gorfodi oeri), drwm cefn, llywio pŵer, ABS - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer |
| Offeren: | cerbyd gwag 1595 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2395 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc 1300 kg, heb brêc 750 kg - llwyth to a ganiateir 60 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4454 mm - lled 1816 mm - uchder 1714 mm - wheelbase 2824 mm - blaen trac 1534 mm - cefn 1540 mm - radiws gyrru 12,35 m |
| Dimensiynau mewnol: | hyd (i'r fainc ganol) 1240-1360 mm, (i'r fainc gefn) 2280-2360 - lled 1570/1600/1400 mm - uchder 950-920 / 920/880 mm - hydredol 870-1010 / 880-590 / 520-720 / mm - tanc tanwydd 80 l |
| Blwch: | fel arfer 340-3300 litr |
Ein mesuriadau
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| Cyflymiad 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 1000m o'r ddinas: | 36,0 mlynedd ( 144 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 174km / h (V.) |
| Lleiafswm defnydd: | 7,2l / 100km |
| defnydd prawf: | 8,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 49,5m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 57dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 55dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 55dB |
asesiad
Er gwaethaf ei flynyddoedd aeddfed, mae'r minivan hwn yn dal i ddal i fyny'n dda. Mae injan diesel darbodus a digon pwerus yn fantais fawr, a gall offer digon cyfoethog fodloni llawer o bobl. Ar deithiau hir, mae gennym ddiffyg rheolaeth ar fordaith.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
injan, hyblygrwydd, defnydd
agoriad llydan y drws ffrynt
hyblygrwydd tu mewn
offer cyfoethog
cysur gyrrwr
mae botymau cyflyrydd aer wedi'u cuddio y tu ôl i'r lifer gêr
dim rheolaeth mordeithio
