BMW R1150GS

Peidiwch â dweud bod y cesys dillad wedi'u clymu i'r sedd - mae'n annymunol! O flaen eich bysedd hir a lleithder, mae gennych chi ddillad ysgafn wedi'u plygu ynddynt, darllen yn y prynhawn i gael sipian o goffi mwy hamddenol ger y môr a phopeth arall sy'n disgyn allan o ddwylo ein hoff ferched drwy'r amser. Dydw i ddim yn sôn am cesys dillad, ond am y rhai a "magwyd" ar feic modur. Gyda nhw, gall person yrru ar y briffordd gyda llwyth llawn ar gyflymder o 200 cilomedr yr awr heb droi'r olwynion rhwng y pengliniau.

Iawn, mewn gwirionedd, nid yn unig BMWs sydd â cesys. Byddai ychydig yn fwy pe bai dyn yn prynu beic modur ar gyfer cês. Fodd bynnag - mae ganddo hefyd ABS da iawn ar y breciau, sy'n atal y beiciwr rhag gwneud llawer o bullshit ar y ffordd. Nid yw ABS, wrth gwrs, yn hollalluog, ond mae'r teimlad o barodrwydd yn dda iawn drwy'r amser: rydych chi'n synnu ac yn gwasgu'r lifer brêc i'r eithaf gyda'ch panties! Mae'r canlyniad yn fwy ffafriol na phe bai'r beiciwr modur ei hun yn godro ac yn gwau rhwng yr awydd i stopio a'r ofn o rwystro'r olwynion. ABS yw'r gyfraith ac nid wyf yn deall yn iawn pam nad yw peirianwyr brand eraill yn meddwl mor bell â hynny?

Ydw, rwyf hefyd yn argymell y lifer wedi'i gynhesu'n drydanol. Nid oes goretex yn y byd hwn sy'n ffitio'ch dwylo yn ogystal â'r cynhesrwydd sy'n dod o'ch dwylo. Bysedd cynnes, corff cynnes. Fel beiciwr modur addysgedig, byddai'n well gen i betio ar wresogi trydan na photel o frandi eirin i frwydro yn erbyn yr annwyd cyffredin.

Ie, gwresogi corff trydan. Ei hun yn ogystal â hi. Mae gan BMW allfa drydanol. Efallai hyd yn oed i siop trin gwallt, wn i ddim, mae beicwyr modur yn cael gwisgo barf deuddydd. Ond mae gan BMW festiau trydan sydd yr un mor dda i'r injan â chynheswyr coesau ar nosweithiau hir. Os nad yw'n gwneud ei thraed yn oer, mae hi'n bendant yn oer!

Wel, mae manylion o'r fath yn gadael argraff. Dim ond nawr rydyn ni'n troi at y beic modur ei hun. Nid yw'n hyll, nid yw'n dda pan fydd beiciwr modur yn penlinio o'i flaen, fel Magnifico o flaen Cicciolina. Yn wir, mae'n cael ei gicio fel hipopotamus, ychydig yn anghwrtais, ond edrychwch ddwywaith.

Bydd pâr o oleuadau anghymesur yn y tu blaen yn chwareus yn y byd, ac os bydd yr arsylwr yn trwsio ei lygaid ar rholeri ymwthiol hyfryd y bocsiwr (rydych chi'n gwybod eu bod wedi'u gwneud yn gyfan gwbl mewn tomos Koper?), Yna ar y lifer switsh teledu alwminiwm rhwng nhw. tai modur a fforc olwyn gefn telesgopig. ... ar rims sydd â rhigolau ynghlwm wrth yr ymyl fel y gellir lapio'r olwynion mewn teiars heb diwb (mwy diogel). Ydy, mae'r rhain yn fanylion diddorol.

Mae'r "hippopotamus" hwn hefyd yn symud i gorneli anghysbell y byd. Wrth gwrs, nid yw'n ballerina ras ceffylau main i ddyn redeg gyda hi ar sleidiau a thraciau mul. Ond ar ôl y talws dan ddŵr, mae'n hawdd llusgo'r Bafaria i ben Slavnik. Wel, mae'n wir y gallwch chi hefyd ddringo ar feic, ond mae dimensiwn beicio bywyd, amser ac arogl chwys yn wahanol.

Pan fydd gyrrwr yn gorliwio, mae pwysau 253 cilogram ar laswellt llithrig, mwd neu dywod rhydd yn lladd os nad oes cymorth allanol. Wel, byddai angen tractor hyd yn oed SUV dinas gyriant olwyn yn y sefyllfa hon. Bydd hyd yn oed beic modur sy'n pwyso dim ond 150 cilogram yn rhy drwm os bydd yr olwynion yn suddo i'r pridd gludiog. Nid oes angen mynd yn bell at y perchennog, mae tro ehangach y tu ôl i ymyl llaith y pentref yn ddigon. Cymaint i'r llu. Ni fydd y gyrrwr cyffredin a heb fod wedi blino'n lân yn sylwi ar gilogramau; Fodd bynnag, bydd ofn ar y ferch 50 pwys.

Mae ugain mlynedd da o ddatblygiad, pan esblygodd R 80 G / S (yr hen focsiwr) i'r R 1999 GS yng nghwymp 1150, wedi gadael marciau clir iawn. Mae'r beic, a oedd eisoes yn wydn ac yn gyffyrddus ar y cyfan, wedi'i berffeithio. Efallai y bydd rhywbeth syfrdanol newydd yfory, ond heddiw yn syml, nid oes pecyn gwell na'r hyn sydd gan yr SUV hwn i'w gynnig. Mae ganddo gymaint o ddiogelwch adeiledig fel nad yw cystadleuwyr hyd yn oed yn dod yn agos ato!

Mae hefyd wedi'i beiriannu. Mae'r blwch gêr chwe chyflymder yn gymharol esmwyth, ac mae gan y bocsiwr 1130 troedfedd giwbig y pŵer a'r torque i fod yn ddigonol am y tro cyntaf. Mae hyd at 90 y cant o'r torque yn cael ei gynhyrchu a'i gynnal rhwng 3000 a 6500 rpm. Wedi'i gyfieithu i iaith y ffordd, mae hyn yn golygu bod y beiciwr modur yn gyrru, yn gyntaf oll, â nwy.

BMW R1150GS

injan: 4-strôc - 2-silindr, wedi'i wrthwynebu - wedi'i oeri ag aer + gwahanydd olew - 2 gamsiafftau o dan y pen, cadwyn - 4 falf fesul silindr - turio a strôc 101 × 70 mm - dadleoli 5 cm1130 - cywasgu 3, 10: 3 - uchafswm allbwn datganedig 1 kW (62 hp) ar 5 rpm - trorym uchaf wedi'i hysbysebu 85 Nm ar 6.750 rpm - chwistrelliad tanwydd Motronic MA 98, 5.250 - petrol di-blwm (OŠ 2) - batri 4 V, 95 Ah - generadur 12 W - cychwynnwr trydan

Trosglwyddo ynni: gêr cynradd, cydiwr sych plât sengl - blwch gêr 6-cyflymder - uniad cyffredinol, cyfochrog

Ffrâm: Gwialen ddur 26 ddarn fel cefnogaeth gydag injan wedi'i oeri - ongl pen ffrâm 115 gradd - hynafiad 1509mm - sylfaen olwynion XNUMXmm

Ataliad: braich delesgopig flaen, sioc canolfan addasadwy, teithio 190 mm - swingarm cefn cyfochrog, sioc canol addasadwy, teithio olwyn 200 mm

Olwynion a theiars: olwyn flaen 2 × 50 gyda theiars 19 / 110-80 TL - olwyn gefn 19 × 4 gyda theiars 00 / 17-150 TL

Breciau: blaen 2 × disg arnofio Ø305 mm gyda caliper 4-piston - disg cefn Ø276 mm; ABS (newidiadwy) am dâl ychwanegol

Dimensiynau a phwysau: hyd 2196 mm - lled gyda drychau 920 mm - lled handlebar 903 mm - uchder sedd o'r ddaear 840/860 mm - tanc tanwydd 22, 1 - pwysau (gyda thanwydd, ffatri) 249 kg - cynhwysedd llwyth 200 kg.

Cynhwysedd (ffatri): Amser cyflymu 0-100 km / h 4, 3 s, y cyflymder uchaf 195 km / h,

Defnydd o danwydd ar 90 km / awr: 4 l / 5 km, ar 100 km / awr: 120 l / 5 km

GWYBODAETH

Cynrychiolydd: Technounion Auto, i o, Devova 18, Ljubljana

Amodau gwarant: 1 flwyddyn, dim cyfyngiad milltiroedd

Cyfnodau cynnal a chadw rhagnodedig: y cyntaf ar ôl 1000 km, y nesaf ar ôl pob 10.000 km

Cyfuniadau lliw: nos ddu; arian titaniwm; glas heddychlon; mandarin melyn

Ategolion gwreiddiol: generadur mwy pwerus a batri mwy pwerus; ysgogiadau gwresogi; Breciau ABS; offerynnau; injan ddu; amddiffyn dwylo; byrhau 6ed gêr; deiliad cês dillad.

Nifer y delwyr / atgyweirwyr awdurdodedig: 4/4

Cinio

Pris sylfaen beic modur: 9.691 11 ewro

Pris y beic modur a brofwyd: 10.949 89 ewro

EIN MESURAU

Cyflymder uchaf: 191 km yr awr

Offeren gyda hylifau: 123 kg

Defnydd o danwydd: prawf cyfartalog: 5 l / 1 km

PROBLEMAU AR BRAWF

sedd anaddas - bwcl clo plastig wedi cracio

DIOLCH A LLONGYFARCHIADAU

+ ABS

+ sefydlogrwydd ar bob cyflymder

+ llesiant ar y llethr

+ nodweddion injan

+ ategolion

+ mân anafiadau cwympo

- pwysau beic modur

- gosod sedd rhad

ASESIAD TERFYNOL

Prynu ABS yn gyntaf, yna beic modur. Gall y R 1150 GS fod yn ddewis craff iawn oherwydd ei fod yn cynnig amlochredd (teithio mewn dinas). Nid yw gyrru yn flinedig, ac nid yw'n chwiw ffansi. Os ydych chi'n prynu "am byth", rhowch ef yn y rownd gynderfynol.

gradd: 5/5

Mitya Gustinchich

LLUN: Uro П Potoкnik

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 4-strôc - 2-silindr, wedi'i wrthwynebu - wedi'i oeri ag aer + gwahanydd olew - 2 gamsiafft dan y pen, cadwyn - 4 falf fesul silindr - turio a strôc 101 × 70,5 mm - dadleoli 1130 cm3 - cywasgu 10,3: 1 - uchafswm pŵer datganedig 62,5 kW (85 hp) yn 6.750 rpm - trorym uchaf wedi'i ddatgan 98 Nm ar 5.250 rpm - Motronic MA 2,4 chwistrelliad tanwydd - petrol di-blwm (OŠ 95) - batri 12 V, 12 Ah - generadur 600 W - cychwynnydd trydan

  Trosglwyddo ynni: gêr cynradd, cydiwr sych plât sengl - blwch gêr 6-cyflymder - uniad cyffredinol, cyfochrog

  Ffrâm: Gwialen ddur 26 ddarn fel cefnogaeth gydag injan wedi'i oeri - ongl pen ffrâm 115 gradd - hynafiad 1509mm - sylfaen olwynion XNUMXmm

  Breciau: blaen 2 × disg arnofio Ø305 mm gyda caliper 4-piston - disg cefn Ø276 mm; ABS (newidiadwy) am dâl ychwanegol

  Ataliad: braich delesgopig flaen, sioc canolfan addasadwy, teithio 190 mm - swingarm cefn cyfochrog, sioc canol addasadwy, teithio olwyn 200 mm

  Pwysau: hyd 2196 mm - lled gyda drychau 920 mm - lled handlebar 903 mm - uchder sedd o'r ddaear 840/860 mm - tanc tanwydd 22,1 - pwysau (gyda thanwydd, ffatri) 249 kg - gallu llwyth 200 kg