Oerydd

Mae pawb yn newid yr olew yn eithaf systematig, ond ychydig o bobl sy'n cofio am ddisodli'r hylif yn y system oeri.

Mae cynnal a chadw ceir yn ddrud, felly mae gyrwyr yn cyfyngu ar nifer yr archwiliadau. Ac mae'r hylif hwn yn cael effaith enfawr ar wydnwch yr injan a'r system oeri.

Mae cynnal a chadw'r system oeri yn aml yn gyfyngedig i wirio lefel yr hylif a'r pwynt arllwys. Os yw'r lefel yn gywir ac mae'r pwynt rhewi yn isel, mae llawer o fecaneg yn stopio yno, gan anghofio bod gan yr oerydd briodweddau pwysig iawn eraill. Maent hefyd yn cynnwys, ymhlith pethau eraill, ychwanegion gwrth-ewyn a gwrth-cyrydu. Mae eu bywyd gwasanaeth yn gyfyngedig a thros amser maent yn peidio â gweithredu ac amddiffyn y system. Yr amser (neu'r milltiroedd) ar ôl hynny mae'r amnewid a gyflawnir yn dibynnu ar wneuthurwr y cerbyd a'r hylif a ddefnyddir. Os byddwn yn anwybyddu newid hylif, efallai y byddwn yn wynebu costau atgyweirio uchel. Gall cyrydiad niweidio'r pwmp dŵr, gasged pen silindr, neu reiddiadur.

Ar hyn o bryd, nid yw rhai cwmnïau (er enghraifft, Ford, Opel, Seat) yn bwriadu newid yr hylif trwy gydol oes y cerbyd. Ond ni fydd yn brifo hyd yn oed mewn ychydig flynyddoedd ac, er enghraifft, 150 mil. km, disodli'r hylif ag un newydd.

Pwynt arllwys pwysig

Mae'r rhan fwyaf o oeryddion a gynhyrchir heddiw yn seiliedig ar ethylene glycol. Mae'r pwynt arllwys yn dibynnu ar y gyfran yr ydym yn ei gymysgu â dŵr distyll. Wrth brynu hylif, rhowch sylw i weld a yw'n gynnyrch parod i'w yfed neu'n ddwysfwyd i'w gymysgu â dŵr distyll. Yn ein hinsawdd, mae'r crynodiad yn fwy na 50 y cant. nid yw hyn yn angenrheidiol, oherwydd gyda chyfrannau o'r fath rydym yn cael pwynt rhewi o tua -40 gradd C. Nid oes angen cynnydd pellach yng nghrynodiad yr hylif (dim ond costau rydyn ni'n eu cynyddu). Hefyd, peidiwch â defnyddio crynodiad o lai na 30%. (tymheredd -17 gradd C) hyd yn oed yn yr haf, gan na fydd amddiffyniad gwrth-cyrydu digonol. Mae'n well ymddiried yn lle oerydd i ganolfan wasanaeth, oherwydd gall gweithrediad sy'n ymddangos yn syml fod yn gymhleth. Hefyd, nid oes rhaid i ni boeni beth i'w wneud â'r hen hylif. Nid hynny yn unig yw newid hylif mae'n ymwthio allan o'r rheiddiadur, ond hefyd o'r bloc injan, felly mae angen i chi ddod o hyd i sgriw arbennig, yn aml wedi'i guddio mewn labyrinth o osodiadau amrywiol. Wrth gwrs, dylid disodli'r sêl alwminiwm cyn ei sgriwio i mewn.

Nid yn unig hylif

Wrth newid yr hylif, dylech hefyd feddwl am ailosod y thermostat, yn enwedig os yw'n sawl blwyddyn oed neu'n ddegau o filoedd. km o redeg. Mae costau ychwanegol yn fach ac ni ddylent fod yn fwy na PLN 50. Ar y llaw arall, mae ailosod oerydd fel arfer yn costio rhwng PLN 50 a 100 ynghyd â chost yr oerydd - rhwng PLN 5 ac 20 y litr.

Nid oes angen awyru'r rhan fwyaf o systemau oeri gan fod y system yn tynnu'r aer ei hun. Ar ôl oeri, dim ond i ychwanegu at y lefel sy'n weddill. Fodd bynnag, mae rhai dyluniadau yn gofyn am weithdrefn awyru (vents ger y pen neu ar diwb rwber) a rhaid eu perfformio yn ôl y llawlyfr.

Amledd newid oerydd yn y ffefrynnau cerbydau a gynhyrchir ar hyn o bryd
Ford	heb ei gyfnewid
Honda	10 mlynedd neu 120 km
Opel	heb ei gyfnewid
Peugeot	5 mlynedd neu 120 km
Sedd	heb ei gyfnewid
Skoda	5 mlynedd o filltiroedd diderfyn