Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) deinamig

Cynnwys

Meistr data
Gwybodaeth dechnegol
Ein mesuriadau

Nid yw'r Fiat Stilo, y fersiwn tri drws o leiaf, mor wahanol fel ei bod yn werth gwastraffu geiriau. er i mi synnu pan ddywedodd cydweithiwr o Primorye, dylunydd proffesiynol, yn frwd: “Stilissimo! "

Gyda'r gair Eidaleg hwn, awgrymodd enw a siâp y car, gan fod ei frwdfrydedd dros gromliniau'r corff yn ddilys. “Edrychwch ar yr arwynebau gwastad hynny, unffurfiaeth pob rhan o'r car, y cysondeb…” cwynodd, ac fe rychais fy nhrwyn a dweud bod Bravo yn harddach i mi ac yn dal i fod yn harddach i mi.

Yr unig newydd-deb gwirioneddol o'r cerbyd prawf yw'r turbodiesel pedwar-silindr newydd, a alwyd yn Multijet, sydd, gyda'i beiriannau Rheilffordd Gyffredin ail genhedlaeth, hyd yn oed yn fwy trawiadol o ran ystwythder a defnydd o danwydd.

Gadewch imi ddweud mewn gwirionedd: roedd y defnydd yn ystod y prawf yn amrywio o un ar ddeg (gyrru deinamig) i chwe litr (defnydd mwy realistig), pan orffwysodd y droed dde ar bedal y cyflymydd yn syml. Neu gyflymiad o 0 i 100 km / awr mewn dim ond 9 eiliad, ac mae'r rhain yn ddeg rheswm i brynu, wrth i'r injan "dynnu" o adolygiadau isel.

Er mai'r cyflymder uchaf yw 200 km / h ar gyfer 140 hp. - nid cweit y cyflawniad uchaf. Yn olaf, gadewch imi sôn am y blwch gêr chwe chyflymder, nad yw'n un o'r cyflymaf yn y byd, ond sy'n ddigon manwl gywir ar gyfer reid sportier.

Rwyf wedi profi llawer o bethau rhyfeddol gyda'r Stilo hwn. Im 'jyst yn adrodd un stori: nos Sadwrn mi wnes i ei "wasgu" i lawr ffordd wledig wag, fel petai'n fywyd i mi. Hoffais y siasi meddalach ond rhagweladwy, y rhodfa weddol gyflym ond dibynadwy, a'r llyw pŵer, a allai, er fy chwaeth i, helpu fy nwylo i weithio llai.

Yna daeth golau rhybuddio ymlaen yn yr anialwch mai dim ond 80 cilomedr o danwydd oedd ar ôl. Gan wybod na fyddwn yn cyrraedd y cerdyn petrol tan ddydd Llun, gyrrais oddi yno yn bwyllog iawn, yn economaidd. Wel, ar y cyfrifiadur ar fwrdd, sylwais fod yr ystod a ragwelir yn cynyddu'n araf. Erbyn wyth deg oed, roedd y nifer wedi tyfu i 100, 120, 140, 160 mewn ychydig oriau ac wedi stopio yn 180.

Pe bawn i'n berchennog, byddwn yn hapus fel rhedwr ultramarathon gyda diod adfywiol annisgwyl, oherwydd po fwyaf y byddwn yn sglefrio, y mwyaf y gallwn i sglefrio! !! Wel, allan o chwilfrydedd, gadewch imi ddweud na aeth y golau rhybuddio allan er gwaethaf yr ystod 180km, ond mi wnes i yrru llawer dros y tridiau nesaf.

Yn anffodus, cawsant dri diwrnod gwael gyda'r peiriant hwn: y cynlluniwr yn y sedd flaen a dau weithiwr y tu ôl i'r llinell ymgynnull. Bob tro y cyrhaeddais am y gwregys diogelwch (a oedd eisoes yn dipyn o gamp gan fod gan y fersiwn tri drws y B-piler ymhell y tu ôl i'r seddi blaen), aeth y gwregys diogelwch yn sownd yn erbyn y lifer sifft sedd ymwthiol.

Camgymeriad bach sydd bob amser yn mynd ar eich nerfau, felly gallwn ofyn i'n hunain yn gywir os nad yw'r bobl hyn byth yn reidio â'u creadigaethau! Wel, pasiodd y cymrodyr gwael hyn arysgrif Stilo gydag affeithiwr artistig y tu ôl i'r tâp scotch (a yw'n ymddangos i chi fod y S wedi dringo rhywle i'r ochr?) Ac, yn bwysicaf oll, roedd cysylltiad gwael rhwng yr holl systemau pan ddaeth y rhybudd eu bod ddim yn gwisgo gwregys diogelwch.

Sawl gwaith roedd bîp am ddadosod, er gwaethaf y ffaith fy mod wedi fy nghlymu fel Schumacher yn Fformiwla 1. Neu a oedd eisoes yn ddiffyg dylunio, ac nad Giovanni oedd ar fai am y llinell ymgynnull?

Dewis yw'r hyn sy'n fy nghyffroi fwyaf am turbodiesels modern. Gall fod yn athletwr cyflym iawn, yn sbrintiwr cyflym, felly nid yw'n syndod bod mwy a mwy o fersiynau chwaraeon yn arogli fel olew nwy. Ond pan fyddwch chi eisiau arbed arian, mae'r sbrintiwr yn dod yn rhedwr pellter hir lle rydych chi'n anghofio y tro diwethaf i chi ymweld â gorsaf nwy.

Alyosha Mrak

Llun gan Alyosha Pavletych.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) deinamig

Meistr data

Gwerthiannau:	Avto Triglav doo
Pris model sylfaenol:	15.498,25 €
Cost model prawf:	18.394,26 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	103 kW (140 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	9,8 s
Cyflymder uchaf:	200 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	5,6l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - disel chwistrellu uniongyrchol - dadleoli 1910 cm3 - uchafswm pŵer 103 kW (140 hp) ar 4000 rpm - trorym uchaf 305 Nm ar 2000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
Capasiti:	cyflymder uchaf 200 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 9,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km.
Offeren:	cerbyd gwag 1490 kg - pwysau gros a ganiateir 2000 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4253 mm - lled 1756 mm - uchder 1525 mm - cefnffordd 370 l - tanc tanwydd 58 l.

Ein mesuriadau

T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 73% / Statws Odomedr: 2171 km
Cyflymiad 0-100km:	9,5s
402m o'r ddinas:	16,9 mlynedd ( 133 km / h)
1000m o'r ddinas:	30,9 mlynedd ( 168 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	10,3 / 16,6au
Hyblygrwydd 80-120km / h:	10,5 / 12,7au
Cyflymder uchaf:	200km / h (WE.)
defnydd prawf:	8,5 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	37,4m
Tabl AM:	40m