Yr injans gorau yn yr 20 mlynedd diwethaf

Ym 1999, penderfynodd rhifyn mawreddog Prydain o’r cylchgrawn Engine Technology International sefydlu gwobrau byd am y peiriannau gorau a gynhyrchir ledled y byd. Roedd y rheithgor yn cynnwys mwy na 60 o newyddiadurwyr modurol dylanwadol o bob rhan o'r byd. Felly ganwyd Gwobrau Peirianwaith Rhyngwladol y Flwyddyn. Ac i anrhydeddu 20 mlynedd ers y dyfarniad, penderfynodd y rheithgor bennu'r peiriannau gorau ar gyfer y cyfnod cyfan - rhwng 1999 a 2019. Yn yr oriel isod gallwch weld pwy gyrhaeddodd y 12 uchaf. Fodd bynnag, nodwch fod y gwobrau hyn fel arfer yn cael eu rhoi i beiriannau newydd yn seiliedig ar argraffiadau newyddiadurwyr, ac anaml y caiff pethau fel dibynadwyedd a gwydnwch eu hystyried.

10.Fiat TwinAir

Mae'r degfed safle yn y safle mewn gwirionedd wedi'i rannu rhwng tair uned. Un ohonynt yw TwinAir 0,875-litr Fiat, a enillodd bedair gwobr yn seremoni 2011, gan gynnwys Best Engine. Dywedodd cadeirydd y rheithgor, Dean Slavnich, ei fod yn "un o'r peiriannau gorau erioed".

Mae'r uned Fiat yn cynnwys amseriad falf amrywiol gyda gyriannau hydrolig. Mae ei fersiwn sylfaenol, wedi'i hallsugno'n naturiol, wedi'i ffitio i'r Fiat Panda a 500, gan ddarparu 60 marchnerth. Mae dau amrywiad hefyd gyda turbochargers 80 a 105 marchnerth, a ddefnyddir mewn modelau fel y Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo a Lancia Ypsilon. Dyfarnwyd gwobr fawreddog yr Almaen Raul Pietsch i'r injan hon hefyd.

10. BMW N62 4.4 Valvetronig

Y V8 hwn a allsuddiwyd yn naturiol oedd yr injan gynhyrchu gyntaf gyda manwldeb cymeriant amrywiol a'r BMW 2002 cyntaf gyda Valvetronic. Yn XNUMX, enillodd dair gwobr IEY flynyddol, gan gynnwys gwobr Grand for Engine of the Year.

Gosodwyd ei amrywiadau amrywiol yn y 5ed, 7fed, X5 mwy pwerus, llinell gyfan Alpina, yn ogystal â gweithgynhyrchwyr chwaraeon fel Morgan a Wiesmann, a datblygwyd pŵer o 272 i 530 marchnerth.

Mae ei dechnoleg ddatblygedig wedi dod â chydnabyddiaeth ryngwladol iddo, ond oherwydd ei ddyluniad cymhleth iawn, nid yw'n un o'r rhai mwyaf dibynadwy. Rydym yn argymell bod prynwyr ail-law yn ofalus ag ef.

10. Honda WEDI 1.0

Acronym ar gyfer Cymorth Modur Integredig, dyma dechnoleg hybrid masgynhyrchu gyntaf y cwmni o Japan, a bennwyd yn wreiddiol gan y model Mewnwelediad poblogaidd tramor. Yn ei hanfod mae'n hybrid cyfochrog, ond gyda chysyniad hollol wahanol o'i gymharu â'r Toyota Prius, dyweder. Yn yr IMA, mae'r modur trydan wedi'i osod rhwng yr injan hylosgi a'r trosglwyddiad ac mae'n gweithredu fel cychwynwr, cydbwysedd ac affeithiwr pan fo angen.

Dros y blynyddoedd, mae'r system hon wedi'i defnyddio gyda dadleoliadau mawr (hyd at 1,3 litr) ac mae wedi'i hymgorffori mewn amrywiaeth o fodelau Honda - o'r Insight amhoblogaidd, Freed Hybrid, CR-Z ac Acura ILX Hybrid yn Ewrop i fersiynau hybrid o'r Jazz, Dinesig a Chytundeb.

9. Toyota KR 1.0

Mewn gwirionedd, datblygwyd y teulu hwn o unedau tri-silindr gyda blociau alwminiwm nid gan Toyota, ond gan ei is-gwmni Daihatsu. Gan ddechrau yn 2004, defnyddiodd y peiriannau hyn bennau silindr wedi'u gyrru gan gadwyn DOHC, pigiad amlbwynt a 4 falf fesul silindr. Un o'u prif gryfderau oedd eu pwysau anarferol o isel - dim ond 69 cilogram.

Dros y blynyddoedd, crëwyd fersiynau amrywiol o'r peiriannau hyn gyda chynhwysedd o 65 i 98 marchnerth. Fe'u gosodir yn Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris ac iQ o'r genhedlaeth gyntaf a'r ail, yn Daihatsu Cuore a Sirion, yn ogystal ag yn Subary Justy.

8. Renesis Mazda 13B-MSP

Gwobrwywyd dyfalbarhad y cwmni o Japan wrth osod peiriannau Wankel, yr oedd yn eu trwyddedu gan NSU ar y pryd, gyda'r uned hon, gyda'r enw cod 13B-MSP. Ynddo, mae'n ymddangos bod ymdrechion hirsefydlog i gywiro dwy brif anfantais y math hwn o injan - defnydd uchel ac allyriadau gormodol - wedi dwyn ffrwyth.

Cynyddodd y newid gwreiddiol i'r porthladdoedd gwacáu y cywasgiad go iawn yn sylweddol, a chyda'r pŵer. Mae effeithlonrwydd cyffredinol wedi cynyddu 49% dros y cenedlaethau blaenorol.

Gosododd Mazda yr injan hon yn ei RX-8 ac enillodd dair gwobr gydag ef yn 2003, gan gynnwys y wobr fwyaf am injan y flwyddyn. Y cerdyn trump mawr oedd y pwysau isel (112 kg yn y fersiwn sylfaenol) a pherfformiad uchel - hyd at 235 marchnerth mewn dim ond 1,3 litr. Fodd bynnag, mae'n parhau i fod yn rhy anodd i'w gynnal ac mae wedi treulio rhannau'n hawdd.

7. BMW N54 3.0

Tra bod gan 4,4-litr V8 BMW unrhyw sylwadau am ddygnwch, mae'n anodd clywed gair drwg am yr N54 chwe-silindr. Gwnaeth yr uned dair litr hon ei ymddangosiad cyntaf yn 2006 mewn fersiynau mwy pwerus o'r drydedd gyfres (E90) ac enillodd "Peiriant Rhyngwladol y Flwyddyn" am bum mlynedd yn olynol, yn ogystal â'r cymar Americanaidd Wards Auto am dair blynedd yn olynol rhes.

Dyma'r injan BMW cynhyrchu gyntaf gyda turbocharging pigiad uniongyrchol ac amseriad falf newidiol deuol (VANOS). Am ddeng mlynedd, mae wedi'i integreiddio i bopeth: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, a hefyd, gyda mân newidiadau, yn Alpina.

6. BMW B38 1.5

BMW yw'r brand a ddyfarnwyd fwyaf yn ystod dau ddegawd cyntaf gwobr Peiriant Rhyngwladol y Flwyddyn, ac mae'r cyfranogwr eithaf annisgwyl hwn wedi gwneud cyfraniad sylweddol at hyn: injan turbo tri-silindr gyda chyfaint o 1,5 litr, cymhareb cywasgu o 11: 1, chwistrelliad uniongyrchol, VANOS deuol a turbocharger alwminiwm cyntaf y byd o Gyfandirol.

Mae hefyd wedi'i osod ar gerbydau gyriant olwyn flaen fel y BMW 2 Series Active Tourer a MINI Hatch, yn ogystal â modelau gyriant olwyn gefn. Ond daw ei enwogrwydd mwyaf difrifol o'i ddefnydd cyntaf: yn yr hybrid chwaraeon i8, lle, ynghyd â moduron trydan, darparodd yr un cyflymiad ag y gwnaeth y Lamborghini Gallardo ar un adeg.

5. Toyota 1NZ-FXE 1.5

Mae hwn yn fersiwn ychydig yn fwy arbennig o beiriannau alwminiwm cyfres Toyota NZ, wedi'i ddylunio'n llwyr i'w ddefnyddio mewn modelau hybrid, yn enwedig y Prius. Mae gan yr injan gymhareb cywasgu corfforol eithaf uchel o 13,0: 1, ond mae oedi cyn cau'r falf cymeriant, sy'n arwain at gywasgu gwirioneddol i 9,5: 1 ac yn gwneud iddo weithio mewn rhywbeth fel cylch Atkinson ffug. Mae hyn yn lleihau pŵer a torque, ond yn cynyddu effeithlonrwydd.

Yr injan 77 marchnerth hon ar 5000 rpm oedd calon cenhedlaeth gyntaf ac ail genhedlaeth y Prius (mae'r drydedd eisoes yn defnyddio'r 2ZR-FXE), hybrid Yaris a sawl model arall gyda gwaith pŵer tebyg.

4. Volkswagen 1.4 TSFI, TSI Twincharger

Yn seiliedig ar yr hen EA111 da, dadorchuddiwyd yr injan turbocharged newydd hon yn Sioe Modur Frankfurt 2005 i yrru Golff y bumed genhedlaeth. Yn ei fersiwn gyntaf, roedd gan y pedwar silindr 1,4 hwn gapasiti o 150 marchnerth ac fe'i galwyd yn Twincharger, hynny yw, roedd ganddo gywasgydd a thyrbin. Roedd y dadleoliad gostyngedig yn darparu arbedion tanwydd sylweddol a phwer 14% yn fwy na'r 2.0 FSI.

Wedi'i weithgynhyrchu yn Chemnitz, defnyddir yr uned hon mewn amrywiol fodelau ar bron pob brand. Yn ddiweddarach, ymddangosodd fersiwn â phwer gostyngedig, heb gywasgydd, ond dim ond gyda turbocharger a intercooler. Roedd hefyd yn 14 kg yn ysgafnach.

3. BMW S54 3.2

Un o wrthrychau gwirioneddol chwedlonol y chwarter canrif diwethaf. Yn cael ei hadnabod fel yr S54, dyma oedd y fersiwn diweddaraf o'r S50 hynod lwyddiannus, sef injan betrol chwe-silindr â dyhead naturiol. Mae'r hurray diweddaraf hwn ar gyfer car cofiadwy iawn, y BMW M3 cenhedlaeth E46.

Yn y ffatri, mae'r injan hon yn cynhyrchu 343 marchnerth ar 7900 rpm, trorym uchaf o 365 metr Newton ac yn hawdd troelli hyd at 8000 rpm.

2. Ford 1.0 EcoBoost

Ar ôl nifer o swyddi gwasanaeth enfawr a degau o filoedd o achosion o orboethi injan neu hyd yn oed hunan-danio, heddiw mae gan yr EcoBoost tair-silindr enw da wedi llychwino ychydig. Ond mewn gwirionedd, nid o'r uned ei hun y daeth y problemau ag ef - cyflawniad peirianyddol rhyfeddol, ond oherwydd yr esgeulustod a'r economi ar ei ymylon, megis tanciau a phibellau ar gyfer oerydd.

Ymddangosodd yr uned hon, a ddatblygwyd gan adran Ewropeaidd Ford yn Dunton, y DU, yn 2012 a gwnaeth argraff ar newyddiadurwyr gyda'i nodweddion - un litr o gyfaint, ac uchafswm pŵer o 125 marchnerth. Yna daeth y Fiesta Red Edition 140 hp. Byddwch hefyd yn dod o hyd iddo yn Focus, C-Max, a mwy. Rhwng 2012 a 2014, cafodd ei enwi yn Beiriant Rhyngwladol y Flwyddyn dair gwaith yn olynol.

1. Ferrari F154 3,9

Enillydd diamheuol ym mhedair cystadleuaeth Peiriant Rhyngwladol y Flwyddyn ddiwethaf. Dyluniodd yr Eidalwyr ef fel olynydd i'r F2,9A 120-litr hŷn. Mae ganddo turbocharging deuol, chwistrelliad uniongyrchol, amseriad falf amrywiol ac ongl 90 gradd rhwng pennau'r silindr.

Fe'i defnyddir mewn amryw o addasiadau i'r Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider a hyd yn oed yn y Ferrari SF90 Stradale uwch-dechnoleg. Fe welwch hefyd ef yn y fersiynau talaf o'r Maserati Quattroporte a Levante. Mae'n uniongyrchol gysylltiedig â'r injan V6 wych a ddefnyddir gan yr Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.