Gyriant prawf Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Beth sy'n penderfynu ym mrwydr supercars? Amser cyflymu i 100 km / awr, y cyflymder uchaf? Mae Audi S5 a Mercedes AMG E53 yn profi y gall rhywbeth arall fod wrth y llyw

Mae gan hyrwyddwr Fformiwla 1 pum-amser Lewis Hamilton dros 11 miliwn o ddilynwyr Instagram. Ydy, yn ôl y dangosydd hwn, nid yw wedi goddiweddyd Olga Buzova eto, ond mae byddin ei gefnogwyr yn enfawr. Ar yr un pryd, mae'r rasiwr Prydeinig yn un o'r ffigurau mwyaf dadleuol ym maes chwaraeon moduro modern.

Gyriant prawf Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Yn aml iawn daw'r mwyaf peilot o beilotiaid cyfredol y "Ras Frenhinol" yn arwr y tabloidau a'r clecs. Ar ben hynny, fel rheol, mae'n syrthio iddo oherwydd perfformiadau amwys iawn. Weithiau mae Hamilton yn siarad yn sydyn am ffrog ffansi ei gefnder, gan achosi sgandal rhyw ar y We, yna mae'n gwisgo i fyny mewn gwisgoedd rhyfedd ac yn yfed siampên gyda Justin Bieber.

Ond mae ymddangosiadau yn twyllo. Mae golwg hudolus Lewis yn cuddio un o raswyr mwyaf talentog ein hoes. Cyn gynted ag y bydd Ham yn taflu'r gormodedd ac yn gwisgo menig rasio a helmed, mae'n troi ar unwaith yn "beiriant buddugoliaeth" gwaed oer gyda nerfau haearn. Ef sydd wedi bod yn cymryd podiwm a theitlau yn ddi-stop dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, ac o ran nifer y swyddi polyn yn Fformiwla 1, mae'n dal y record, gan adael hyd yn oed y Michael Schumacher gwych ar ôl.

Mae'r Mercedes-AMG E53 hwn, y mae gan Hamilton ei hun, gyda llaw, law yn debyg iawn i'r rasiwr Prydeinig dan y teitl. Mae corff pen caled yn sgrechian am arian heb B-piler, "diemwntau" ar y gril rheiddiadur, yn atgoffa lliwiau yn y palet, ac mae'r chic annirnadwy hon yn y caban gyda trim lledr lliw ceirios ac argaen ysgafn yn arwr sglein go iawn, ar ôl sydd hyd yn oed yn rhywle yn Soho.

Ac, yn ôl pob tebyg, i Mercedes, sydd i fod i fod yn foethus erbyn genedigaeth, mae hyn i gyd yn addas iawn, ond ar gyfer coupe o Affalterbach - gormod o hyd. Er ei fod y tu ôl i olwg hudolus yr E53, mae yna athletwr go iawn a all fod yn gyflym iawn ar y trac. A daeth y dechnoleg a ddefnyddir ynddo yn syth o fyd chwaraeon moduro.

Mae'r E53 wedi'i gyfarparu â powertrain hybrid. O dan y cwfl mae M256 mewn-chwech tri litr o'r teulu newydd, sydd â turbocharger a supercharger trydan wedi'i gynllunio i gael gwared ar oedi turbo. Allbwn injan - 435 litr. o. a 520 Nm. Fe'i cynorthwyir gan system Hwb EQ, sy'n debyg iawn i'r MGU-K o gar fformiwla. Mae'n gychwynnwr / generadur wedi'i integreiddio i'r blwch gêr, wedi'i bweru gan system drydanol 48 folt.

Mae'r modur trydan asyncronig bach hwn mewn blwch yn cynhyrchu 22 hp. o. a 250 Nm. Mae'n troi ymlaen yn eiliadau cyntaf y cyflymiad, a gall hefyd ddiffodd a chychwyn yr injan gasoline yn gyflym wrth yrru. Ynghyd â'r setup hybrid hwn, mae Speedshift AMG "awtomatig" naw-cyflymder yn gweithio, ac mae'r system gyriant 4Matic + pob-olwyn gyda chydiwr aml-blat yn trosglwyddo tyniant i'r olwynion. Ychwanegwch ataliad aer wedi'i diwnio gan AMG i'r set hon a cheisiwch ddychmygu beth yw gallu'r car hwn.

Mewn gwirionedd, nid oes angen ffantasi yn arbennig yma. Mae'r data pasbort yn siarad drostynt eu hunain: mae'r cyfnewidiadau E53 "cant" cyntaf mewn 4,4 eiliad, ac mae'r "cyflymder uchaf" wedi'i gyfyngu i 250 km yr awr. Os nad yw hynny'n ddigonol, yna ar yr E53 gallwch archebu pecyn Gyrrwr AMG am $ 2 a symud y terfyn i 344 km / h. Ond mae tag pris cychwynnol Mercedes o'r fath eisoes yn tynnu ar gost car fformiwla syml.

Pa lyfr wnaethoch chi ymhyfrydu ynddo fel plentyn? Er enghraifft, rwy'n dal i gofio clawr llachar llyfr Georgy Pocheptsov "Tales". Ac, yn gyffredinol, roedd yn blentyndod cymharol: rhywle rhwng 10 a 13 oed, ailddarllenais y gwaith hwn o leiaf unwaith bob pythefnos neu dair wythnos. Mae'n ymddangos bod fy mam, a oedd ym mhob ffordd bosibl yn annog yr angerdd dros ddarllen, yn barod i losgi creadigaeth Pocheptsov fel y byddwn yn troi fy sylw at rywbeth arall. Felly, ymhlith gweddill y straeon yn y casgliad hwn roedd un - fy hoff un. Ynglŷn â'r bachgen Mitya, a ddaeth o hyd i giwb a oedd yn gallu ailddirwyn amser bum munud yn ôl trwy wasgu botwm.

Yn blentyn, dychmygais fy hun yn lle'r dyn lwcus hwn a darganfyddais bron i biliwn o geisiadau am yr arteffact hwn. O'r da (i atal rhyw fath o drafferth) i'r cwbl hollol gyffredin fel ennill yn y rasys (mae'n ymddangos bod hyn yn y llyfr). Iawn, ychydig wythnosau yn ôl, deuthum yn gyfarwydd â'r Audi S5 newydd, ac erbyn hyn mae gen i syniad arall, er mor ddiwerth â phosib, ond byddai'n dod â'r llawenydd mwyaf. Byddwn yn pwyso'r botwm hud i fod yn y foment pan fyddaf yn dechrau'r car ac am y tro cyntaf yn clywed rhuo yn gorchuddio o bob ochr ac yn tyllu i'r asgwrn. Yn ddigon cryf eich bod chi'n barod i fylchu'r gerddoriaeth ac agor y ffenestri hyd yn oed yn y glaw, dim ond i'w glywed yn well.

Neu byddwn yn pwyso arno i deimlo'r teimladau cyntaf unwaith eto wrth wasgu'r pedal i'r llawr. Pan ychwanegir cyflymiad ychydig yn llai anhygoel at y sain anhygoel. 4,7 eiliad. - ychydig yn fwy na Mercedes, ond mae Audi yn llawer mwy bywiog ac emosiynol. Yn enwedig o ystyried, trwy addasu'r ataliad, y gallwch ei wneud fel nad yw'r car yn y modd dinas arferol yn ceisio eich torri ar unrhyw "bwmp cyflymder".

Byddwn hefyd yn pwyso'r botwm hwn yn dreisgar i ohirio'r foment y danfon car. O ddifrif, reit ar ei ôl fe wnes i newid i Audi RS5, sy'n fwy pwerus ac yn gyflymach, ond ... roeddwn i'n ei hoffi llai (mwy ar hynny y tro nesaf). Dyna pam, er enghraifft, na roddais lawer o sylw i'r ffaith bod gan yr AMG E53, a yrrodd David, du mewn mwy modern. Mae yna gyfaredd rhyngddo a'r un tebyg ar S5. Beth bynnag, byddwn i'n dewis Audi.

Rwy'n hoff o ddyluniad yr Audi newydd, rwy'n hoff o natur docile y car, a all fod yn chwaraeon ac yn gwbl sifil, heb fod yn flinedig mewn tagfeydd traffig. Yn fodlon ar ei ddefnydd, lliw, system sain. Ie, yn gyffredinol, bron popeth, heblaw am y salon uchod.

Stori arall yw Price. $ 59. - dyma far isaf y rhestr brisiau. Taflwch gwpl o opsiynau, cerddoriaeth Bang ac Olufsen a chwpl yn fwy o opsiynau (angenrheidiol ac nid felly) ac mae'r gost yn codi i $ 602.

Yn dal i fod, yr S5 yw fy hoff un. Hyd yn oed heb y ciwb anhygoel hwn sy'n mynd â chi bum munud yn ôl. Pe bai car o'r fath o dan fy ffenest, mae'n debyg y byddwn yn poeni llawer llai am y ffaith bod llyfr Pocheptsov yna rywsut wedi diflannu'n ddirgel o fy nhŷ.

Dimensiynau (hyd / lled / uchder), mm	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Bas olwyn, mm	2765	2873
Clirio tir mm	140	160
Cyfrol y gefnffordd, l	465	540
Pwysau palmant, kg	1615	1970
Math o injan	V6 benz., Turbo	R6 benz., Turbo
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	2995	2999
Max. gallu, l. gyda. (am rpm)	354 / 5400 - 6400	435/6100
Max. cwl. hyn o bryd, Nm (am rpm)	500 / 1370 - 4500	520 / 1800 - 5800
Math o yrru, trosglwyddiad	Llawn, 8АКП	Llawn, 9АКП
Max. cyflymder, km / h	250	250
Cyflymiad o 0 i 100 km / awr, s	4,7	4,4
Defnydd o danwydd, l / 100 km	7,3	8,4
Pris o, $.	59 602	78 334