Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titaniwm
Felly gellir prynu'r injan a gewch o Peugeot 607 hefyd gan Jaguar, Ford, neu Land Rover. Ond nid yw hynny'n lleihau'r brwdfrydedd dros yr injan diesel turbo, sy'n tynnu 81 kW (88 hp) syfrdanol neu, hyd yn oed yn fwy argraffiadol, whopping 60 Nm ar 150 o chwe silindr sy'n mesur 204 x 440 milimetr a'r un nifer o silindrau . pistons (yn V gyda phellter o 1900 gradd). chwyldroadau.
Hyn i gyd gyda sŵn prin y gellir ei glywed (sŵn 60 dB ar 90 km / h yn y 5ed gêr neu 63 dB sŵn ar 130 km / h yn y 6ed gêr yn ddim ond 1-2 dB yn fwy na'r petrol 2.9 V6), defnydd cymedrol o 9 litr o ddisel tanwydd fesul 2 cilomedr a - nad yw'n rhy ychydig yn y traffig cyflym heddiw - 100 eiliad o 9 i 3 km / h, a chyflymder uchaf o 0 km / h - nid yw'n ddigon. Waw, mae hynny'n wych, yn enwedig ar y "traffyrdd" Almaeneg.
Mae'r injan mor sofran fel ei fod yn gweithio'n berffaith hyd yn oed gyda throsglwyddiad awtomatig Peugeot 6-cyflymder, ac - sy'n dod yn brin iawn - nid ydym erioed wedi methu'r DSG datblygedig yn dechnegol sydd wedi dod yn feincnod ar gyfer pob trosglwyddiad arall. Gyda'r dechnoleg newydd, fe wnaethom anghofio ychydig am newidiadau eraill yn y sedan Ffrengig, megis y gril gorffenedig, goleuadau blaen wedi'u hailgynllunio a bumper, heb sôn am y tu mewn (sgrin lliw LCD newydd, ategolion cosmetig newydd). Ydy, mae'r Peugeot 607 yn dod i mewn i'w flynyddoedd aeddfed (fe'i cyflwynwyd yn y ganrif ddiwethaf, yn fwy manwl gywir yn ôl ym 1999), ond nid yw'n ymddangos bod unrhyw un ar frys i ymddeol. .
Er ein bod yn teimlo'n wych, yn bennaf diolch i offer cyfoethog y Titan, mae'r safle gyrru yn dal i boeni, sy'n dod yn fwy a mwy cythryblus oherwydd yr ergonomeg "Ffrengig" (mae disgwyl i ni gael coesau byr, breichiau hir a chymedrol statws). Ond mae'r cysur sy'n well gan yrwyr limwsîn Ffrainc yn dal i fod o'r radd flaenaf!
Alyosha Mrak
Llun: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titaniwm
Meistr data
| Gwerthiannau: | Peugeot Slofenia doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 41.145,05 € |
| Cost model prawf: | 50.075,11 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 150 kW (204 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Cyflymder uchaf: | 230 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 11,6l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 6-silindr - 4-strôc - V-60 ° - turbodiesel pigiad uniongyrchol - dadleoli 2721 cm3 - uchafswm pŵer 150 kW (204 hp) ar 4000 rpm - trorym uchaf 440 Nm ar 1900 rpm . |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 230 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 8,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1798 kg - pwysau gros a ganiateir 2203 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4902 mm - lled 1835 mm - uchder 1468 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 80 l. |
| Blwch: | 470 |
Ein mesuriadau
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Perchnogaeth: 67% / Cyflwr, km km: 5121 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,4 mlynedd ( 141 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 29,6 mlynedd ( 182 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 230km / h (D) |
| defnydd prawf: | 9,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 39,5m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Nid yn unig nad yw am ymddeol ar ôl chwe blynedd o gyflwyniad, ond gydag injans da (newydd), mae wrth ei fodd!
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
digon o bwer a torque
injan gymharol dawel
offer cyfoethog
cefnffordd enfawr
safle gyrru ergonomig
uchder cymedrol yn y gefnffordd
pris
