Gyriant prawf VW Golf VIII: Crown Prince

Gyrru rhifyn newydd o un o fodelau pwysicaf y byd

Mae golff wedi bod yn sefydliad yn y farchnad fodurol ers amser maith ac nid perfformiad cyntaf arall yn unig yw ymddangosiad pob cenhedlaeth nesaf, ond digwyddiad sy'n newid y system o gyfesurynnau a safonau yn y dosbarth cryno. Nid yw wythfed genhedlaeth y gwerthwr gorau yn eithriad.

Argraffiadau cyntaf

Er bod y newid cenhedlaeth yn dal i fod yn sylweddol, y tro hwn mae ychydig yn wahanol. Mae newidiadau chwyldroadol yn y byd modurol rownd y gornel yn unig ac mae'r sefyllfa'n debyg iawn i ymddangosiad cyntaf y fersiwn ddiweddaraf o'r "crwban" ar adeg pan fo'r cyfri cyn y lansiad ar gyfer y Golff I. Nawr mae première y Golf VIII yn digwydd yn erbyn cefndir yr ID.3, sy'n sefyll yn y blociau cychwyn, ac mae hyn yn bendant yn amddifadu. ei ddisgleirdeb, ond mae'r Golff yn dal i fod yn Golff.

Gellir gweld hyn o un cilomedr. Yn draddodiadol, mae hyd yn oed cenedlaethau yn gamau esblygiadol yn natblygiad y model, ac mae VIII yn dilyn y llwybr hwn, gan fabwysiadu a datblygu sylfaen dechnolegol y seithfed genhedlaeth.

Mae'r dimensiynau allanol yn dangos y newidiadau lleiaf posibl (+2,6 cm o hyd, -0,1 cm o led, -3,6 cm o uchder a +1,6 cm mewn bas olwyn), ac mae cynllun yr injan draws profedig wedi'i optimeiddio i berffeithrwydd. yn berffaith.

Mynediad, defnydd a phosibiliadau trawsnewid y gofod mewnol. Dim ond o ran dyluniad a chysyniad y dangosfwrdd y mae'r newid chwyldroadol gyda sgriniau mawr a throsglwyddiad bron yn gyflawn i ddigideiddio a rheolaeth gyffwrdd swyddogaethau - o fwydlenni ar y sgrin trwy fotymau i reolaethau cyffwrdd llithro a chysylltiad Rhyngrwyd bob amser.

Mae hyn i gyd yn cymryd ychydig o amser i ddod i arfer ag ef, ond nid oherwydd ei fod yn anodd neu'n anarferol (bydd pob perchennog ffôn clyfar yn deall y rhesymeg mewn eiliadau), ond oherwydd ei fod yn Golff - ceidwad traddodiadau.

Clasuron byw

Yn ffodus, mae gweddill y GXNUMX mor glir a diwyro â'r rhesymeg y tu ôl i fwydlenni newydd, ac mae'r teimlad bod buddsoddi mewn golff yn werth arian o leiaf mor gryf a chadarn â'r Pedwar, dyweder.

Mae'r crefftwaith yn cynnwys pedantry nodweddiadol, ac ar ôl y ddau neu dri chilomedr cyntaf rydych chi'n sylweddoli bod ymdrechion y peirianwyr yn mynd yn llawer dyfnach - mae corff solet gydag inswleiddiad sain rhagorol a hyd yn oed mwy o aerodynameg gwell (0,275) yn gwneud y caban yn hynod dawel hyd yn oed wrth yrru'n gyflym iawn. .

Nid yw'r pethau cyfarwydd ar y T-Roc a'r T-Cross i fod i fod yn afradlon, ond mae lefel yr offer safonol ar yr wythfed genhedlaeth yn uchel - mae hyd yn oed y TSI 1.0 sylfaen yn cynnig Car2X, clwstwr offerynnau digidol ac amlgyfrwng gyda sgriniau mawr a rheolyddion olwyn llywio, Keyless, cadw lonydd a chymorth stopio brys, aerdymheru awtomatig, goleuadau LED, ac ati. Mae hyn i gyd yn drawiadol hyd yn oed cyn i chi adael.

Gyda'r fersiwn petrol eTSI 1.5 ar frig y llinell, mae'n chwarae plant - ychydig o ymdrech i symud y lifer bach i D, a nawr rydyn ni ar y ffordd gydag injan 1,5-hp 150-litr gyda chymorth ysgafn. system hybrid gyda gwregys cychwynnol-alternator a foltedd ar y bwrdd o 48 V, sy'n llyfnhau'r gostyngiad anganfyddadwy mewn gwthiad turbomachine yn ystod cychwyn busnes.

Ar bob sbardun, mae'r DSG saith-cyflymder yn diffodd y TSI. Ar yr adeg hon, mae'r electroneg ar fwrdd, y llyw pŵer electromecanyddol a'r atgyfnerthu brêc yn cael eu pweru gan fatri lithiwm-ion 48 V.

Ymddygiad di-baid

Mae cysur a dynameg y ffordd hefyd wedi cael eu dwyn i lefel y mae hyd yn oed y mympwyon mwyaf gonest yn cael ei datrys iddi. Mae'r dulliau ataliol addasol yn cwmpasu ystod eang iawn o leoliadau, ac mae ymddygiad ffigur wyth yn cael ei gydbwyso'n glyfar gan ymddygiad cornelu niwtral, adborth olwyn llywio rhagorol a sefydlogrwydd diwyro nad yw byth yn mynd yn rhy bell gyda stiffrwydd. Cytgord llwyr, ond heb gram o ddiflastod yn y siasi.

Golff yn parhau i fod Golff - cyfforddus, ond deinamig, cryno ar y tu allan ac yn eang y tu mewn, darbodus, ond ar yr un pryd anian. Ac mae VW yn parhau i fod heb ei ail wrth ddod o hyd i'r cydbwysedd hynod fanwl honno sydd unwaith eto yn gwneud etifedd yr orsedd yn well na'i ragflaenwyr - ni waeth beth ddaw ar ei ôl.

Casgliad

Mae'r byd yn newid, a chyda Golff. Cyn bo hir bydd premiere ei wythfed genhedlaeth yn cael ei ddilyn gan ymddangosiad cyntaf ei gymar trydan, yr ID.3, sydd â'r potensial i fod yn gystadleuydd llawer mwy difrifol na chystadleuwyr clasurol yn y dosbarth cryno.

Ateb y GXNUMX yw cysur perffaith ac ymddygiad ffordd, gyriant hynod effeithlon a chysyniad rheoli swyddogaeth o'r radd flaenaf, cysylltedd, ergonomeg a'r cyfleustra gorau sydd gan y diwydiant i'w gynnig heddiw.