Gweithrediaeth Toyota RAV4 D-4D

Cain fel

Mae Toyota yn cynnig yr RAV4 mewn tair lefel trim: Sylfaenol, Cyfyngedig a Gweithredol. Mae'r olaf wedi'i fwriadu ar gyfer y rhai sy'n disgwyl y bydd y car yn eu maldodi ac, wrth gwrs, bydd ganddo ymddangosiad hardd. Ac o ran ymddangosiad, mae'n debyg i'r Land Cruiser trawiadol a gafodd ddiweddariad flwyddyn yn ôl.

Mae gan y goleuadau pen a'r goleuadau talen yr un dyluniad (llinellau crwn ac ychydig yn amgrwm). Yn ogystal, mae yna bumper blaen newydd gyda goleuadau niwl integredig a gorchudd teiar cefn, gyda thebygrwydd llwyr i'r "Cruiser" yn unig nid oes mwgwd gyda rhodenni crôm yn y slot awyr iach. Ond byddai hynny'n ormod! Fodd bynnag, rhaid i'r RAV4 barhau i fod y cysylltiad rhwng ceir teithwyr a SUVs. O ran ei ddelwedd, nid yw'n sefyll allan i unrhyw gyfeiriad. Sy'n dda, wrth gwrs, oherwydd mae'n dod â phawb at ei gilydd mewn cerbyd amlbwrpas wedi'i ddylunio'n dda.

Mae hyd yn oed y tu mewn yn ymddangos yn cain ar unwaith, wedi'i wneud o'r tu allan. Mae'r seddi lledr du, yr olwyn lywio, y lifer gêr a'r trim drws wedi'u cyfuno'n gytûn â'r dangosfwrdd cwbl newydd a chysura'r ganolfan. Mae gwelededd uwchben y dangosyddion yn dda, ac mae'r botymau, y switshis a'r droriau yn rhesymegol, mor agos at flaenau eich bysedd.

Mae teithwyr yn dod yn gyfarwydd yn gyflym â chysuron yr RAV4. System aerdymheru awtomatig sy'n gweithredu'n ddi-ffael, ffenestri pŵer llithro gyda botymau, olwyn lywio amlswyddogaethol sydd nid yn unig yn edrych yn dda, ond hefyd yn teimlo'n dda yn y dwylo (y gellir ei addasu o ran uchder), drych golwg cefn auto-pylu ac yn olaf ond nid yn lleiaf, gwresogi sedd ( o, fel yr ydych yn ei hoffi ar fore oer o aeaf) yw'r rhan bwysicaf o'r moethusrwydd y mae tu mewn i Bwyllgor Gwaith RAV4 yn ei gynnig. Ond gallem wella ychydig o hyd. Mae clustogwaith lledr, er enghraifft, yn llithrig, felly beth am ddefnyddio Alcantara? Neu efallai gosod seddi ychydig yn fwy chwaraeon a fyddai'n well glynu wrth y corff yn ystod cornelu mwy egnïol?

Mae drwgdeimlad arall, fodd bynnag, yn ymwneud ag ehangder. Er nad yw'r RAV4 yn gar bach (mae'r un hwn â phum drws eisoes yn edrych braidd yn swmpus), gallai fod wedi cael mwy o le i'r coesau, yn enwedig yn y seddi cefn. Mae'n addasu ychydig i'ch dymuniadau gyda symudiad hydredol, mae'r fainc gefn mewn dwy ran gyfartal, felly dim ond hanner y fainc y gallwch chi ei symud os ydych chi eisiau. Mae hyblygrwydd cyflym y gist hefyd i'w ganmol os ydych chi'n bwriadu ei gynyddu o'r sylfaen 400 litr i 500 litr (mae symud y fainc ymlaen yn hydredol yn ddigon). Os yw anghenion eich boncyff hyd yn oed yn fwy, ateb cyflym a hawdd yw tynnu'r rhes gefn o seddi, ac ar ôl hynny mae'r cyfaint yn cynyddu i 970 litr syfrdanol. I symleiddio: mewn rac o'r fath byddwch yn gosod dau feic mynydd yn groeslinol!

Yn ddiogel ar y ffordd

Ni fydd y Toyota RAV4 gyda gyriant parhaol ar bob olwyn yn cael ei synnu gan newid amodau'r ffordd. Mae gafael ar bob un o'r pedair teiar hefyd yn cael ei reoli gan wahaniaethu canolfan hollti torque 50/50, sy'n golygu bod SUV lleiaf Toyota hyd yn oed ar y ddaear yn teithio'n eithaf pell. Yr ongl mynediad yw 31 °, yr ongl bontio yw 23 ° a'r ongl allanfa yw 31 °. Ond nid yw'r car wedi'i gynllunio ar gyfer gor-ddefnyddio defnydd oddi ar y ffordd, fel y gwelir yn ei safle diogel ar y ffordd, sy'n debyg iawn i safle limwsinau. Yr unig wahaniaeth yw ei fod yn y Toyota hwn yn llawer uwch, sydd fel arall yn achosi rhywfaint o ogwydd corff mewn corneli, ond, ar y llaw arall, yn darparu gwelededd anhygoel o well.

Yn ôl y newydd, mae triniaeth yr RAV newydd hefyd yn well diolch i siasi blaen gwell trwy ychwanegu rheolaeth sefydlogrwydd electronig (VSC) a rheolaeth tyniant (TRC). Yn ymarferol, mae hyn yn golygu, y foment y byddwch chi'n gorwneud pethau mewn cornel, bydd yr electroneg ei hun yn arafu cyflymder eich taith. Mae gan bob RAV4 (gan gynnwys yr offer Gweithredol cyfoethocaf) system frecio ABS a dosbarthiad grym brêc electronig, sy'n cyfrannu at bellter stopio da a theimlad pedal brêc da. Yn ein mesuriadau, roeddem yn anelu at bellter brecio o 41 metr o 100 km / awr i atalnod llawn ar gyfer RAV prawf. Mae pedwar bag awyr hefyd yn darparu diogelwch, ac mae dau len awyr yn amddiffyn teithwyr.

Car neis, yn unig. ...

Mae Toyota wedi gofalu am bopeth, mae'r car yn reidio'n dda mewn tywydd da a gwael, gafael da neu ddrwg, yn ddiogel ac yn ddibynadwy. Ar yr un pryd, nid yw'r D-4D modern yn gorwneud hi â defnydd; yn y prawf, fe "yfodd" 8 litr o danwydd disel fesul 1 cilomedr o'r ffordd. Yr unig beth nad ydym yn ei hoffi mewn gwirionedd am Weithrediaeth RAV100 4 D-3.0D yw ei bris. Mae dros wyth miliwn ac ychydig o geiniogau yn eithaf drud. Mae'r Land Cruiser sylfaen, sy'n edrych yn dda iawn ac nad oes ganddo offer rhy denau, yn costio 4 miliwn o dolar. Yn lle prynwr RAV o'r fath, mae'n debyg y bydd rhywun yn meddwl tybed pa un sy'n werth ei brynu.

Petr Kavchich

Llun: Sasho Kapetanovich.

Gweithrediaeth Toyota RAV4 D-4D

Meistr data

Gwerthiannau:	Toyota Adria Cyf.
Pris model sylfaenol:	33.191,45 €
Cost model prawf:	33.708,90 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	85 kW (116 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	12,1 s
Cyflymder uchaf:	170 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	7,1l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - chwistrelliad uniongyrchol disel - dadleoli 1995 cm3 - uchafswm pŵer 85 kW (116 hp) ar 4000 rpm - trorym uchaf 250 Nm ar 1800-3000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad â llaw 5-cyflymder - teiars 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687.
Capasiti:	cyflymder uchaf 170 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 12,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km.
Offeren:	cerbyd gwag 1370 kg - pwysau gros a ganiateir 1930 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4265 mm - lled 1785 mm - uchder 1705 mm
Dimensiynau mewnol:	tanc tanwydd 57 l.
Blwch:	400 970-l

Ein mesuriadau

T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Cyflwr milltiroedd: 2103 km
Cyflymiad 0-100km:	11,7s
402m o'r ddinas:	18,0 mlynedd ( 119 km / h)
1000m o'r ddinas:	33,9 mlynedd ( 148 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	8,8 (IV.) S.
Hyblygrwydd 80-120km / h:	13,3 (W) t
Cyflymder uchaf:	170km / h (V.)
defnydd prawf:	8,1 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	41,1m
Tabl AM:	43m

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ymddangosiad

yr injan

strap ysgwydd

perfformiad gyrru

offer, diogelwch

pris

eangder yn y seddi cefn

lledr llithro ar y seddi