Gyriant prawf Hyundai Getz 1.4

Yn enwedig ar gyfer porth Avtotachki, rydym yn parhau â'n sylwadau arbenigol, gan ddatgelu manteision ac anfanteision y ceir sydd wedi'u profi. Mae'r pencampwr rali Serbeg pum-amser wedi gyrru Hyundai Getz y ddinas ac rydyn ni'n rhannu ei argraffiadau mwyaf arwyddocaol ...

Ymddangosiad “Ar yr olwg gyntaf, mae’r car yn edrych yn eithaf ffres a diddorol. Yr hyn sy'n dal fy llygad ar unwaith yw'r athroniaeth “olwynion ym mhob cornel”, sy'n fy mhlesio oherwydd ei bod yn portreadu llawer o gyffro rhag gyrru. Mae'r olwynion wedi'u lleoli ym mhen eithaf y corff, sy'n ei wneud yn "flwch cryno" bach go iawn.

Tu cadarnhaodd i ni hefyd fod yr ergonomeg yn cyfateb i'r dasg: “Cyn gynted ag y byddwch y tu ôl i'r llyw, byddwch yn sylwi ar unwaith ar du mewn ychydig yn“ rhad ”a“ phlastig ”, sydd, efallai, yn nodweddiadol ar gyfer ceir yn y dosbarth prisiau hwn. Fodd bynnag, sylwaf fod y gorffeniad yn ardderchog. Mae popeth yn ymddangos yn drwchus a chryno, heb synau diangen hyd yn oed mewn sefyllfaoedd eithafol. Mae'r safle llywio a'r siâp yn wych, ond mae'r lifer symud i lawr ychydig yn annifyr, o leiaf nes i chi ddod i arfer ag ef. Byddwn hefyd yn rhoi sgôr gadarnhaol ar gyfer gwelededd, ac mae synwyryddion parcio bron yn ddiangen, oherwydd mae teimlad bob amser o ble mae ymylon y car. Yn sicr, peth pwysig i'r rhyw decach, na fydd yn gwario llawer o ynni yn parcio yn y dorf yn y ddinas, na ellir ei ddweud am rai ceir. "

Yr injan “Mae'r injan yn wirioneddol wych yn ogystal â'r blwch gêr. Mae'r strôc yn fyr a'r unig beth a oedd yn fy mhoeni ychydig oedd stiffrwydd y blwch gêr, a arafodd symudiad y lifer. Nid yw hyn i gyd o bwys fawr os ydych chi am "fynd ar ôl" Goetz ychydig yn gyflymach. Sylwais hefyd ar ychydig mwy o sŵn injan wrth yrru ar gyflymder uchel, ond inswleiddio gwael sydd ar fai hefyd. Fodd bynnag, mae'r prawf Getz yn pwyso ychydig llai na 1.200 cilogram, felly ni ddylech ddisgwyl llawer gan beiriant o'r fath. "

Ymddygiad gyrru “Dylai’r rhai sy’n chwilio am reid gyflymach ar Getz gadw mewn cof y trac olwyn cul a’r corff tal a phwyso bron i 1.200 cilogram. Mae hyn i gyd mewn corneli cyflym yn arwain at ogwydd corff ychydig yn fwy amlwg. Yn syml, nid yw'r seiffon yn gallu cwrdd â gofynion gyrru'n chwaraeon. Ond mae hwn yn gar sydd wedi'i fwriadu ar gyfer defnydd trefol, felly yn y cyd-destun hwn mae'n rhaid i ni werthuso ei berfformiad. Mae'r ataliad yn ddigon cyfforddus ar gyfer ein lympiau ffordd. Dim ond ar anwastadrwydd ochrol, mae'r car yn adlamu'n fwy sydyn, ac os cymerwch dro yn rhy gyflym, bydd y rhan flaen yn llithro, nid yn y cefn. Byddwn hefyd yn canmol y system frecio, mae'r breciau'n stopio'n gywir ac nid ydyn nhw'n dueddol o orboethi. "