Prawf gril: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
Mae wagen gorsaf 308 yn stori eithaf llwyddiannus i Peugeot, gan eu bod wedi llwyddo i gynnal cysylltiadau marchnad da er gwaethaf y twf gwallgof yng ngwerthiant croesfannau. Fe'i dewisir yn bennaf gan gwsmeriaid o segment marchnad C, y mae'n well ganddynt ddefnydd mwy dwys ac fel arfer yn teithio sawl cilomedr.
Pan edrychir arno o'r ochr, nid yw 11 centimetr ychwanegol y bas olwyn yn difetha'r ymddangosiad cyffredinol, gan fod y car yn cadw ymddangosiad eithaf cryno, er gwaethaf y "backpack" nodweddiadol. Gall y tinbren fod yn eithaf trwm nes ei fod yn cydio yn y lifer hydrolig, a'r hyn sy'n ymddangos yn glodwiw. 660 litr o gyfran bagiau yn gymesur yn hyfryd gydag ymyl llwytho eithaf isel, gwaelod dwbl, blychau trac a'r gallu i ostwng y sedd gefn yn uniongyrchol o'r gefnffordd. Mae hyn yn rhoi mwy na mil litr o le ychwanegol inni a llawr cist cwbl wastad. Dwyn i gof bod Peugeot unwaith yn ymarfer gosod seddi unigol mewn fersiynau wagen gorsaf, a oedd fel arall yn fwy cyfforddus o ran y compartment bagiau, ond ychydig yn anghyfleus i'w defnyddio. Maent bellach wedi dychwelyd i'r fainc hollt glasurol 60:40.
Yn yr achos hwn, efallai eu bod wedi dychwelyd i ddulliau ychydig yn fwy traddodiadol, ond nid yw hyn yn wir o bell ffordd gyda diweddariadau diogelwch. Mae'r 308 wedi'i uwchraddio bellach yn cynnwys brecio brys, rhybudd gadael lôn, camera 360-gradd (gyda datrysiad camera ychydig yn wael), a rheolaeth fordaith gyda chyfyngydd cyflymder. Mae'r gofod o amgylch y gyrrwr yn parhau heb ei newid - hynny yw, gyda llyw bach a golygfa o'r metrau uwch ei ben. Yn amlwg, mae hwn yn benderfyniad y mae Peugeot yn bwriadu parhau i'w amddiffyn, er gwaethaf safbwyntiau gwahanol iawn.
Nid yw'r turbodiesel pedair silindr yn y trwyn wedi newid llawer chwaith, daeth yn amlwg yn dawelach, ond oherwydd gwrthsain gwell yn y rhan teithwyr. Mae 120 o "marchnerth" yn cynnig cyflymiad gweddus a dal parchus i draffig arferol, ond ni ddylai'r defnydd fod yn fwy na chwe litr, sy'n galonogol.
Gallai Peugeot o'r fath hefyd ddod o hyd i'w ffordd i brynwyr am bris eithaf cystadleuol. Er gwaethaf y pecyn offer Allure uchaf a nifer o ategolion o'r rhestr o offer ychwanegol, roedd pris y model prawf yn 22 mil rubles da. Os gwnaethoch ei ymgynnull eich hun, efallai y byddai'n well gennych osod trosglwyddiad awtomatig am bris to panoramig. Rydyn ni'n credu y byddai wedi gwneud gwaith gwych.
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 21.291 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 22.432 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.560 cm3 - uchafswm pŵer 88 kW (120 hp) ar 3.500 rpm - trorym uchaf 300 Nm ar 1.750 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant olwyn flaen - llawlyfr 6-cyflymder - teiars 225/45 R 17 V (Grip Effeithlon Blwyddyn Dda) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 195 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 9,9 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 3,8 l/100 km, allyriadau CO2 105 g/km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.310 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.910 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.585 mm - lled 1.863 mm - uchder 1.461 mm - sylfaen olwyn 2.730 mm - tanc tanwydd 53 l |
| Blwch: | 660-1.775 l |
Ein mesuriadau
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 6.604 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,5 mlynedd ( 128 km / h) |
| defnydd prawf: | 7,2 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,1m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 60dB |
asesiad
Mae Peugeot 308 SW yn parhau â'r traddodiad o garafanau clasurol yn llwyddiannus. Os gwelwch y teilyngdod yn y fersiwn hon o'r corff, heb os, bydd car o'r fath yn cwrdd â'ch disgwyliadau.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
pris
eangder
taclusrwydd a threfniadaeth y compartment bagiau
caniatâd camera parcio
tinbren trwm
golygfa o'r medryddion uwchben yr olwyn lywio
