Honda CR-V, technoleg hybrid newydd ym Mharis - Rhagolwg

Honda CR-V, technoleg hybrid newydd ym Mharis - Rhagolwg

Dau fodur trydan, petrol 2.0-litr a gyriant uniongyrchol arloesol.

Honda yn cyflwyno ar yr achlysur Sioe Foduron Paris 2018 newydd CR-V gyda thechnoleg hybrid uwch. it system hybrid Dyluniwyd gan Honda, gyda thechnoleg i-MMD (Aml-fodd Deallus) sy'n cynnwys dau fodur trydan, injan gasoline beic Atkinson a gyriant uniongyrchol arloesol i ddarparu lefelau uchel ac uchel o effeithlonrwydd. Mae cynhyrchu'r Hybrid Honda CR-V newydd ar gyfer marchnadoedd Ewropeaidd wedi'i lechi i ddechrau cynhyrchu ym mis Hydref 2018, a bwriedir i'r danfoniadau cyntaf i gwsmeriaid ddechrau 2019.

Sut mae'r hybrid Honda CR-V yn cael ei wneud

Bydd y CR-V Hybrid yn cael ei bweru gan injan betrol 2.0-litr i-VTEC effeithlon, modur trydan pwerus a system batri lithiwm-ion sydd gyda'i gilydd yn cyflenwi'r pŵer mwyaf. CV 184 (135 kW) a 315 Nm. Yn lle defnyddio trosglwyddiad traddodiadol, bydd y rhannau symudol wedi'u cysylltu'n uniongyrchol â'i gilydd gan ddefnyddio cymhareb sefydlog sengla fydd yn darparu trosglwyddiad llyfn o dorque ac yn cynnig lefel uwch o soffistigedigrwydd na'r trosglwyddiad CVT electronig confensiynol a geir yn gyffredin mewn cerbydau hybrid eraill ar y farchnad.

Mae technoleg i-MMD unigryw Honda yn galluogi symudiadau awtomatig a deallus mewn tri dull gyrru heb yr ymyrraeth leiaf, gan sicrhau'r effeithlonrwydd uchaf posibl. Y tri dull gyrru fydd EV Drive (trydan yn unig), Hybrid Drive (bydd yr injan gasoline yn gyrru ail injan / generadur sy'n cyfuno egni trydanol a gyflenwir gan y system batri) ac Engine Drive (mae'r mecanwaith cloi cydiwr yn creu cysylltiad uniongyrchol rhwng y injan ac olwynion gasoline).

Newid yn awtomatig o un modd i'r llall

Yn y mwyafrif o sefyllfaoedd gyrru dinas Hybrid CR-V bydd yn newid yn awtomatig o'r modd hybrid i'r modd EV ac i'r gwrthwyneb i wella effeithlonrwydd. Yn y modd hybrid, gellir defnyddio gormod o egni o'r injan gasoline i ailwefru'r batris trwy'r generadur. Bydd Engine Drive yn fwyaf effeithiol wrth yrru ar y draffordd ac ar gyflymder uchel. Yn ogystal, mae'r sŵn injan bron yn anghlywadwy yn gwneud y CR-V yn hynod dawel.

Rhyngwyneb gwybodaeth gyrwyr

Yn olaf, mae gan yr Honda CR-V Hybrid arddangosfa unigryw gyda Rhyngwyneb gwybodaeth gyrwyr (DII, Rhyngwyneb Gwybodaeth Gyrwyr), a fydd yn dangos y statws gyrru, gan ganiatáu i'r gyrrwr ddeall y cyfuniad o ffynonellau ynni sy'n pweru'r cerbyd. Bydd y panel yn arddangos lefel gwefr y batri lithiwm-ion, graff o'r llif egni a ddefnyddir a chyflwr gwefr y system.