Gyriant prawf Peugeot 3008: ychydig o bopeth

Yn ddiweddar, diweddarodd y brand Ffrengig Peugeot ei 3008 croesiad cryno. Argraffiadau cyntaf o'r fersiwn gydag injan diesel XNUMX-litr a'i drosglwyddo â llaw.

Pan gafodd ei gyflwyno bum mlynedd yn ôl, daeth y 3008 i mewn i'r farchnad gyda honiad cryf mai wagen orsaf, fan a SUV ydoedd. Dangosodd y ffeithiau fod y model mewn gwirionedd yn defnyddio llai o alluoedd pob un o'r tri chategori a restrir, er nad oedd yn cynnig ystod lawn o alluoedd unrhyw un ohonynt. Yn bwysicach fyth, cafodd cysyniad arferol Peugeot dderbyniad da iawn gan gwsmeriaid Ewropeaidd, gyda mwy na hanner miliwn o unedau wedi'u gwerthu hyd yma. Er mwyn cynnal diddordeb yn y 3008, mae'r cwmni o Ffrainc wedi bod yn destun rhai gweithdrefnau "adnewyddu". Y newidiadau mwyaf amlwg yng nghynllun y pen blaen - mae gan y prif oleuadau amlinelliadau newydd a derbyniwyd elfennau LED, mae gril y rheiddiadur a'r bympar blaen yn destun ail-steilio. Mae'r graffeg taillight hefyd yn newydd.

Ffurflenni wedi'u diweddaru, cynnwys cyfarwydd

Yn swyddogaethol, ychydig iawn y mae'r corff yn ei achosi i gwyno amdano, ac eithrio'r gwelededd cyfyngedig o sedd y gyrrwr. Mae gan y peilot a'i gydymaith seddi cyfforddus, wedi'u gwahanu gan gonsol canol enfawr gyda safle annodweddiadol ar oledd, ac yn y cefn mae catacomau go iawn ar gyfer storio eitemau yn cael eu hadeiladu. Mae'r system infotainment anarferedig ychydig yn siomedig - yma gallwch weld bod y model yn dal i fod yn seiliedig ar y rhifyn blaenorol o'r 308. Gall y gefnffordd ymdopi'n hawdd â chludo car ochr ynghyd â bagiau gormodol. Yn anffodus, nid yw'r 3008 yn cynnwys atebion mewnol arbennig o arloesol - yr unig opsiynau ar gyfer trawsnewid yw gwaelod y gefnffordd gyda thri safle posibl a sedd gefn sy'n plygu'n anghymesur. Mae'r fantais o rannu'r clawr cefn yn ddau hefyd yn ddadleuol - wedi'i dylunio fel mainc bicnic fyrfyfyr, mae'r pen isaf mewn amodau byd go iawn yn tueddu i fynd ar y ffordd yn hytrach na dod ag unrhyw fudd gwirioneddol.

Er gwaethaf ei osgo trawiadol a'i gliriad tir cynyddol, nid oes gan y car ddoniau arbennig i drin amodau anodd fel arwynebau llithrig neu yrru oddi ar y ffordd. Nid yw'r ffaith hon yn newid p'un a yw'r peiriant wedi'i archebu gyda'r hyn a elwir yn Grip Control ai peidio. Mae'r bwlyn cylchdro yn caniatáu i'r gyrrwr ddewis gwahanol ddulliau gweithredu. Fodd bynnag, nid yw'r system a ddatblygwyd gan Bosch mewn unrhyw ffordd yn disodli ymarferoldeb y trosglwyddiad deuol, ac mae'n anodd canfod effaith ei weithrediad. Hefyd, mae'r teiars M&S sy'n dod gyda'r system hon yn bendant yn diraddio gafael sych a pherfformiad brecio. Fel arall, mae diogelwch gweithredol ar lefel foddhaol - mae technoleg iawndal deinamig o ddirgryniadau ochrol y corff yn gwneud ei waith yn dda. Mae egwyddor yr ateb peirianneg sy'n cael ei ystyried yn gymharol syml - mae elfen mwy llaith arbennig wedi'i gosod uwchben croesaelod yr echel gefn, sy'n gysylltiedig ag amsugyddion sioc. Mae hyn yn gweithio fesul sefyllfa ac yn darparu mwy o anystwythder mewn corneli a rheolaeth linell syth llyfnach.

Go brin ei bod yn gwneud synnwyr siarad am wefr chwaraeon, dim ond oherwydd yr adborth gwael o gyswllt yr olwynion blaen â'r ffordd y mae'r llyw yn ei darparu. Mae cysur marchogaeth yn weddus, ond mae'n anodd ei alw'n wych.

Mae'r crefftwaith cain yn rhan o gymeriad y twrbiesel 150-litr 340-marchnerth 2000-litr sy'n hysbys o fodelau eraill o'r pryder. Mae gan yr uned pedair silindr dorque uchaf o XNUMX metr Newton ar XNUMX rpm, mae'n troelli'n ddigymell ac mae bron yn turbocharged, ac mae ei bwer yn unffurf. Mae'r defnydd o danwydd o dan yr amodau gorau posibl yn isel iawn, ac mewn defnydd safonol mae'n cyfartalu tua saith litr a hanner y cant cilomedr.

Casgliad

Daeth diweddariad rhannol i'r 3008 â golwg wedi'i diweddaru, ond ni newidiodd dim yng nghymeriad y car. Bydd clirio tir cymharol uchel, amryw o leoliadau rheoli tyniant a safle eistedd uchel yn parhau i ddenu nifer gweddus o brynwyr i'r model, ond mae'r ymddygiad ar y ffordd a galluoedd y system infotainment yn awgrymu bod y 3008 yn dal i fod yn seiliedig ar rifyn blaenorol 308 ac yn hyn o beth mae'n israddol i'w olynydd mwy modern.

Testun: Bozhan Boshnakov