Adolygiad Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Cyrchfan gyntaf Jaguar i SUVs oedd yr F-Pace. Enw rhyfedd, ond wedi'i adeiladu ar lwyfan alwminiwm cwbl newydd, mae hwn yn beiriant trawiadol. Mwy trawiadol yw'r ffaith bod y mwyafrif llethol ohonyn nhw bellach yn defnyddio peiriannau Ingenium Jaguar eu hunain - weithiau gyda phŵer syfrdanol - ar gyfer y tyrbo 2.0-litr.

Mae F-Pace wedi bod gyda ni ers sawl blwyddyn bellach ac mae'n dal ei hun mewn rhan brysur iawn o'r farchnad. Mae pobl bob amser yn synnu pan fyddwch chi'n dweud y pris wrthynt - mae'n ymddangos eu bod yn disgwyl iddo fod yn chwe ffigur, ond edrychwch ar yr ochr orau pan fyddwch chi'n dweud wrthynt fod F o dan wyth deg mil.

Mae'r Prestige, sy'n cyrraedd y brig, yn cynnwys amrywiaeth o beiriannau pedwar-silindr tyrbo-wefredig 2.0 litr Jaguar ei hun, siasi alwminiwm ysgafn a thu mewn rhyfeddol o fawr.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kW)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	7.1l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$63,200

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Mae'r Prestige ar gael gyda pheiriannau diesel a phetrol, yn ogystal â gyriant cefn neu olwyn. Fy nghath yr wythnos hon oedd y Prestige 25t, sy'n fersiwn 184kW o'r injan betrol ac yn dod gyda gyriant olwyn gefn. Felly yn sicr nid lefel mynediad, ond y Prestige yw'r cyntaf o bedwar dosbarth.

Daw'r 25t yn safonol gydag olwynion aloi 19-modfedd, system Meridian 11-siaradwr gyda sgrin gyffwrdd 10.0-modfedd, prif oleuadau xenon awtomatig a sychwyr awtomatig, drychau golygfa gefn gwresogi a phlygu, seddi lledr, sedd gyrrwr pŵer, rheoli hinsawdd parth deuol, teledu lloeren. llywio, tinbren bŵer, rheolaeth fordaith a theiar sbâr cryno.

Mae meddalwedd a chaledwedd InControl yn parhau i wella, ac mae ei ryngwyneb teils newydd yn hawdd iawn i'w ddefnyddio ar sgrin enfawr. Mae'r sat-nav yn dal i fod ychydig yn gyfyng, ond mae'n welliant amlwg o'i gymharu â cheir cynharach, ac efallai yr hoffech chi ei hepgor yn gyfan gwbl oherwydd bod gennych Apple CarPlay ac Android Auto.

Y safon ychwanegol at y car hwn oedd mynediad di-allwedd ($1890!), "Pecyn Gyriant" sy'n cynnwys mordaith addasol, monitro mannau dall, ac AEB cyflym am $1740, seddi blaen wedi'u gwresogi ($840), olwynion du am $840 o ddoleri, du pecyn. am $760, breciau blaen 350mm mwy am $560, ac ychydig o bethau bach, gan ddod â'r cyfanswm i $84,831.

Tan y diwrnod y byddaf yn marw, ni fyddaf byth yn deall pam mae rhai nodweddion diogelwch defnyddiol iawn yn costio llai na pheth sy'n datgloi'r car pan fyddwch chi'n cyffwrdd â'r handlen.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Mae dyluniad y F-Pace yn gynnyrch un o ddau gyfeiriad dylunio Jaguar gwahanol. Tra bod yr E-Pace llai yn sylwi ar esthetig car chwaraeon Math-F, mae'r F-Pace rywsut yn dileu'r prif oleuadau cul sy'n gyfarwydd â'r sedanau XF a XE.

Mae'n ddarn trawiadol o waith, ac yn edrych yn eithaf bygythiol gyda sach gefn du wedi'i baentio'n ddu. Neu fe fyddai, pe bai'r olwynion yn fwy, maen nhw'n edrych braidd yn hanner-gorffenedig er eu bod yn 19 modfedd. Trwsio hawdd trwy dicio'r Jag Dealer.

Gyda'r pecyn du, mae'r F-Pace yn edrych yn eithaf bygythiol.

Mae'r tu mewn hefyd yn debyg iawn i lyfr braslunio'r sedan. Switsh cylchdro, olwyn lywio (yn fwriadol) ychydig oddi ar y canol, a llinell gwch yn ymestyn o ddrws i ddrws mewn llinell gain trwy'r car.

Gallai fod wedi bod yn XF pe na baech yn eistedd mor uchel ac nad oedd cymaint o wydr o'ch cwmpas. Mae'n ymddangos yn bwysig i mi oherwydd ei fod yn edrych fel Jaguar, sef yr hyn yr ydych ei eisiau pan fyddwch yn gwario arian.

Daw'r sgrin gyffwrdd 10.0-modfedd gydag Apple CarPlay ac Android Auto.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Mae'n gar mawr ac mae'n fawr y tu mewn. Mae'n ymddangos y dylai'r F-Pace fod yn saith sedd, ond nid yw'r gwaelod yn caniatáu hynny, felly mae'n bump.

Mae gan deithwyr yn y seddi blaen ddigon o le uwchben, er gwaethaf presenoldeb to haul.

Mae hyn i weld yn siomi llawer o bobl a gallaf ddeall pam. Mae'n debyg ei fod yn siom i Jaguar hefyd - mae'n debyg eu bod nhw'n gwybod nad oes bron neb byth yn defnyddio seddi'r drydedd reng, ond mae rhywbeth ym meddyliau pobl yn eu darbwyllo bod angen dwy sedd ychwanegol arnyn nhw.

Er gwaethaf ongl y ffenestr gefn sawrus, rydych chi'n dechrau gyda 508 litr o ofod cychwyn, gan gynyddu i 1740 litr pan fyddwch chi'n plygu'r seddi cefn sydd wedi'u gwahanu 40/20/40 i lawr.

Mae gan deithwyr sedd flaen ddigon o le uwchben, hyd yn oed os oes to haul a phâr o ddalwyr cwpanau y gellir eu cuddio o dan fflap. Mae lle i'ch ffôn o dan biler y ganolfan, ac mae breichiau canol yn gorchuddio basged fawr.

Yn y cefn, mae gennych breichiau canol gyda phâr o ddeiliaid cwpan (pedwar i gyd), ac fel y drysau blaen, mae dalwyr poteli ar bob ochr, am gyfanswm o bedwar. Bydd dau yn hapus yno a'r trydydd ddim yn rhy anhapus, felly mae'n bum sedd go iawn.

Bydd teithwyr yn y cefn yn falch o'r ehangder y mae'r F-Pace yn ei gynnig.

Mae teithwyr sedd gefn yn cael allfeydd 12 folt a fentiau aerdymheru.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae'r Prestige a Portffolio F-Paces ar gael gyda phedwar opsiwn injan. Mae'r 25t yn trosi'n injan turbo-petrol 2.0-litr gyda 184kW/365Nm. Mae hyn yn llawer, hyd yn oed gyda sylweddol - er yn ysgafn ar gyfer y segment - 1710 kg.

Mae'r injan turbo 2.0-litr yn datblygu 184 kW/365 Nm o bŵer.

Gallwch ddewis AWD, ond mae'r RWD Prestige hwn yn defnyddio'r un ZF wyth-cyflymder awtomatig â gweddill yr ystod.

Mae'r sbrint 0-100 km/h yn cael ei gwblhau mewn 7.0 eiliad a gallwch chi dynnu hyd at 2400 kg gyda threlar wedi'i frecio.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Mae datganiad swyddogol Jaguar yn awgrymu y gallwch ddefnyddio petrol di-blwm premiwm ar 7.4L/100km mewn cylch cyfun (trefol, alldrefol). Ac, fel y mae'n troi allan, heb fod ymhell i ffwrdd.

Yn yr wythnos a dreuliais yn marchogaeth y maestrefi milltiredd isel ar y draffordd, cefais 9.2L/100km, sy'n glodwiw am uned mor fawr.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Mae gan yr F-Pace chwe bag aer, ABS, sefydlogrwydd a rheolaeth tyniant, camera rearview, cynorthwyydd cadw lonydd, synwyryddion parcio blaen a chefn ac AEB cyflymder isel.

Mae nodweddion diogelwch ychwanegol ar gael yn y "Pecyn Gyrwyr" a ddaeth gyda fy nghar, ond byddai'n braf pe bai cwpl ohonynt - yn enwedig monitro mannau dall - yn safonol ar y lefel hon.

Os ydych chi'n dod â phlant gyda chi, mae yna dri angorfa tennyn uchaf a dau bwynt ISOFIX.

Ym mis Rhagfyr 2017, derbyniodd yr F-Pace uchafswm o bum seren ANCAP.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 flynedd / 100,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Efallai y bydd Jaguar yn cynnig yr un warant â gweddill y gwneuthurwyr premiwm, ond mae'r gwneuthurwyr prif ffrwd yn gwneud i bawb edrych ychydig yn gymedrol.

Yr hyn a arferai fod yn gydradd ar gyfer y cwrs, mae Jag yn cynnig gwarant tair blynedd o 100,000 km gyda chymorth priodol ar ochr y ffordd.

Mae Jaguar yn cynnig cynlluniau cyn gwasanaeth am hyd at bum mlynedd / 130,000 km, sy'n eich helpu i gadw costau dan reolaeth ar tua $350 y flwyddyn, nad yw'n ddrwg o gwbl. Mae cyfnodau gwasanaeth yn 12 mis/26,000 km trawiadol.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Ni all SUV moethus mawr heb deganau fod mor hwyl â'r F-Pace.

Mae'r injan pedwar-silindr canol-ystod hon (mae yna hefyd V6 wedi'i wefru'n fawr a V8 wedi'i wefru'n fawr) yn gwneud digon o grunt i wthio'r gath fawr.

Ar yr un pryd, mae'n uned hynod llyfn gyda chyfuniad anarferol o synau sy'n creu nodyn injan unigryw.

Mae'r gromlin torque yn wastad ar y cyfan ac mae'r blwch gêr wyth cyflymder wedi'i diwnio'n dda i drin hynny. Mae'n symud yn heini iawn o gwmpas y dref a'r unig beth sydd gen i yw y byddai'n well pe bai'r rheolaeth traction ychydig yn fwy llac. Hyd yn oed yn y modd deinamig, gall fod ychydig yn farwol. 

Mae'n well gen i'r fersiwn gyriant olwyn gefn hon o'r F-Pace. Mae ychydig yn ysgafnach ac mae'r llywio'n grensiog (nid yw gyriant olwyn yn wahanol).

Mae'n teimlo'n gliriach hyd yn oed ar y teiars 255/55 cymharol awyrog hyn. Ar y llaw arall, mae'r reid yn eithaf da gyda thrin.

Er nad yw'n llyfn, nid yw byth yn rhwystredig, ac rwy'n ei chael hi'n anodd iawn cyfiawnhau ataliad aer ar geir pen isaf.

Ni allwn ddewis y breciau mawr, ond rwy'n siŵr bod croeso iddynt os ydych chi'n cario llawer o bwysau neu'n tynnu, felly mae'n debyg eu bod yn werth ychydig o bychod ychwanegol.

Nid yw mynediad di-allwedd, a byddwn yn bendant yn mynd gyda'r "Pecyn Drive" a'i offer diogelwch ychwanegol.

Mae'r talwrn ei hun yn dawel iawn, ac mae system sain Meridian yn eithaf da ar ôl i chi ddysgu sut i lywio'r sgrin fawr. Mae'r caledwedd ar gyfer InControl yn cael ei wneud fwy neu lai hefyd, gyda'r farnwr gweddilliol yn aros pan fyddwch chi'n llithro ar draws sgrin arall ac ymateb poenus o araf i fewnbwn sat-nav.

Yn wahanol i rai o'i frodyr Range Rover, rydych chi'n cael Android Auto / Apple CarPlay i gychwyn.

Ffydd

Rwyf wedi reidio ychydig o F-Paces dros y blynyddoedd ac rwy'n hoff iawn o'r gyriant olwyn gefn. Mae'r diesel V6 gyriant-olwyn yn sicr yn gyflym, ond nid mor ysgafn ag un petrol. Mae peiriannau pedwar-silindr diesel yn dda, ond ni allant gydweddu â llyfnder injan gasoline. Mae economi tanwydd ar betrol hefyd yn drawiadol. Mae'n ddoniol sut mae'r F-Pace yn ysgafnach na'r E-Pace llai, ac rydych chi wir yn ei deimlo.

O dan wyth deg mil (er gwaethaf y dewisiadau) mae hynny'n llawer o geir gyda bathodyn y mae pobl yn eu hoffi. Dywedwch wrthyn nhw mai Jaguar ydyw a gwyliwch eu llygaid yn goleuo. Ewch â nhw am dro a gwyliwch eu safnau'n disgyn pan fyddwch chi'n dweud wrthyn nhw mai injan pedwar-silindr ydyw. Mae'n gymysgedd swmpus o fri (sori) a'r ffaith ei fod yn gar damn da.

A yw'n gwneud synnwyr i brynu SUV gyriant dwy olwyn elitaidd? Ydych chi'n malio? Rhowch wybod i ni amdano yn y sylwadau.