Prawf grille: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Mae'r fformiwla yn eithaf syml. Rydych chi'n cymryd siâp corff fan nodweddiadol ac yn rheoli tîm o beirianwyr mewnol i wneud y car mor gyffyrddus â phosib. Y tu allan? Maen nhw'n rhoi pensil yn nwylo dylunydd, a fydd yn cael ei ddal yn iawn yn ystod cinio, i dynnu rhywbeth. Yn fyr, does dim ots.
Fodd bynnag, y tro hwn, fersiwn Extrem fydd yr hawsaf i'w gwahaniaethu oddi wrth Kangoo arall o ran ymddangosiad. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'n rhaid ei fod yn feiddgar i Kangoo fflyrtio ag amodau gyrru ychydig yn fwy heriol. Nid gor-ddweud yw hwn. Mae'r siasi sydd wedi'i godi ychydig, gwarchodwyr plastig a rheolaeth tyniant, Grip Estynedig o'r enw, yn rhoi mwy o ryddid iddo ar ffyrdd garw. Ddim yn yr anialwch. Dylai'r system honedig roi cynnig ar eira, ond beth os nad yw Nain Gaeaf yn hael y tymor hwn.
Gellir cymhwyso label Extrem yn ddiogel i ymyl y gofod sydd ar gael y tu mewn. Ni fydd hyd yn oed pump uchaf Olimpia yn cwyno am y centimetrau arfaethedig. Mae cymaint o ddroriau, lleoedd storio a silffoedd yma fel ei bod yn dda cofio lle rydych chi'n rhoi rhywbeth. Ni fydd hyd yn oed y gefnffordd yn eich siomi. Mae mwy na digon o le, ac mae'r uchder llwytho isel a'r ymyl cam-llai yn ddelfrydol ar gyfer llwytho beiciau ac offer chwaraeon eraill.
Bydd y gyrrwr wrth ei fodd yn gyrru. Gyda'i safle eistedd uchel, gwelededd, ystwythder a siasi wedi'i diwnio'n gyfleus, mae'r Kangoo yn bleser marchogaeth. Mae twrbiesel 80 cilowat hefyd yn addas ar gyfer y dasg hon, a gyda defnydd o tua chwe litr, mae angen ymweliadau anaml â gorsafoedd nwy.
Anfanteision? Ni roddodd dolenni allanol y drysau llithro unrhyw obaith y byddent yn gwrthsefyll gwaith eithaf egnïol y drws. Felly, mae'n well dal gafael ar yr handlen fewnol. Mae'r wyneb blaen mawr a'r injan diesel yn cynhyrchu cryn dipyn o sŵn ar gyflymder y briffordd. Ac eto: os oes gan Renault system ail-lenwi â di-ffael heb gael gwared ar y fflap llenwi tanwydd, gallant hefyd fforddio'r Kangoo, lle mae'n rhaid i ni ddefnyddio'r allwedd.
Testun: Sasa Kapetanovic
Renault Kangoo dCi 110 Eithaf
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 14.900 € |
| Cost model prawf: | 21.050 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Cyflymder uchaf: | 170 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,2l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.461 cm3 - uchafswm pŵer 80 kW (109 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 240 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 170 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, allyriadau CO2 112 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.319 kg - pwysau gros a ganiateir 1.954 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.282 mm – lled 1.829 mm – uchder 1.867 mm – sylfaen olwyn 2.697 mm – boncyff 660–2.600 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = Statws 63% / odomedr: 11.458 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,7 mlynedd ( 121 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,6 / 14,2au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 12,8 / 17,8au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 170km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 42,3m |
| Tabl AM: | 41m |
asesiad
Peiriant defnyddiol iawn sy'n cynnwys ehangder, gallu i symud ac injan diesel ardderchog. Er ei bod yn bleser gyrru oddi ar y ffordd balmantog, dylid trin y gair "Eithafol" â gronyn o halen.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
eangder
yr injan
droriau a silffoedd
defnydd o danwydd
anodd cau drws llithro
sŵn ar gyflymder uchel
