Disgrifiad ac egwyddor gweithredu'r system EBD

Mae'r talfyriad EBD yn sefyll am “Electronic Brake Distribution”, sy'n golygu “system dosbarthu grym brêc electronig”. Mae EBD yn gweithio ar y cyd ag ABS pedair sianel ac mae'n ychwanegiad meddalwedd. Mae'n caniatáu ichi ddosbarthu'r grym brecio ar yr olwynion yn fwy effeithlon, yn dibynnu ar lwyth y car, ac mae'n darparu rheolaeth a sefydlogrwydd uwch wrth frecio.

Egwyddor gweithredu a dyluniad EBD

Yn ystod brecio brys, mae canol disgyrchiant y cerbyd yn symud i'r tu blaen, gan leihau'r llwyth ar yr echel gefn. Os yw'r grymoedd brecio ar bob olwyn yr un fath ar hyn o bryd (sy'n digwydd mewn ceir nad ydynt yn defnyddio systemau rheoli grym brêc), gellir rhwystro'r olwynion cefn yn llwyr. Mae hyn yn arwain at golli sefydlogrwydd cyfeiriadol o dan ddylanwad grymoedd ochrol, yn ogystal â drifftiau a cholli rheolaeth. Hefyd, mae angen addasu'r grymoedd brecio wrth lwytho'r car gyda theithwyr neu fagiau.

Yn yr achos lle mae brecio yn cael ei berfformio mewn cornel (gyda chanol y disgyrchiant wedi'i symud i'r olwynion sy'n rhedeg ar hyd y radiws allanol) neu mae olwynion ar hap yn cwympo ar arwynebau â gafael gwahanol (er enghraifft, ar rew), gall gweithred un system ABS weithredu. peidio â bod yn ddigon.

Gellir datrys y broblem hon gan system ddosbarthu'r grym brêc, sy'n rhyngweithio â phob olwyn ar wahân. Yn ymarferol, mae hyn yn cynnwys y tasgau canlynol:

• Pennu graddfa'r llithriad ar wyneb y ffordd ar gyfer pob olwyn.
• Newidiadau ym mhwysedd yr hylif gweithio yn y breciau a dosbarthiad grymoedd brecio yn dibynnu ar adlyniad yr olwynion i'r ffordd.
• Cynnal sefydlogrwydd cyfeiriadol pan fydd yn agored i rymoedd ochrol.
• Lleihau'r tebygolrwydd y bydd y car yn sgidio wrth frecio a throi.

Prif elfennau'r system

Yn strwythurol, mae'r system dosbarthu grym brêc wedi'i seilio ar y system ABS ac mae'n cynnwys tair elfen:

• Synwyryddion. Maent yn cofnodi data ar gyflymder cyfredol pob olwyn. Yn yr EBD hwn mae'n defnyddio synwyryddion ABS.
• Uned reoli electronig (uned reoli sy'n gyffredin i'r ddwy system). Yn derbyn ac yn prosesu gwybodaeth am gyflymder, yn dadansoddi amodau brecio ac yn actifadu'r falfiau brêc priodol.
• Bloc hydrolig y system ABS. Yn addasu'r pwysau yn y system trwy amrywio'r grymoedd brecio ar bob olwyn yn unol â'r signalau a gyflenwir gan yr uned reoli.

Proses dosbarthu grym brêc

Yn ymarferol, mae gweithrediad dosbarthiad grym grym brêc electronig EBD yn gylch tebyg i weithrediad y system ABS ac mae'n cynnwys y camau canlynol:

• Dadansoddi a chymharu grymoedd brecio. Yn cael ei wneud gan yr uned reoli ABS ar gyfer yr olwynion cefn a blaen. Os eir y tu hwnt i'r gwerth gosodedig, gweithredir algorithm y gweithredoedd a osodwyd ymlaen llaw er cof am uned reoli'r ECU.
• Cau'r falfiau i gynnal y pwysau gosod yn y gylched olwyn. Mae'r system yn canfod y foment pan fydd yr olwyn yn dechrau blocio ac yn trwsio'r pwysau ar y lefel gyfredol.
• Agor y falfiau gwacáu a lleihau'r pwysau. Os yw'r risg o rwystro olwynion yn parhau, mae'r uned reoli yn agor y falf ac yn lleihau'r pwysau yng nghylchedau'r silindrau brêc sy'n gweithio.
• Pwysau cynyddol. Pan nad yw cyflymder yr olwyn yn uwch na'r trothwy blocio, mae'r rhaglen yn agor y falfiau cymeriant ac felly'n cynyddu'r pwysau yn y gylched a grëir gan y gyrrwr pan fydd y pedal brêc yn cael ei wasgu.
• Ar hyn o bryd mae'r olwynion blaen yn dechrau cloi, mae'r system dosbarthu grym brêc wedi'i diffodd ac mae ABS yn cael ei actifadu.

Felly, mae'r system yn monitro ac yn dosbarthu'r grymoedd brecio i bob olwyn yn y ffordd fwyaf effeithlon. Ar ben hynny, os yw'r car yn cludo bagiau neu deithwyr yn y seddi cefn, bydd dosbarthiad y grymoedd yn fwy cyfartal na gyda symudiad cryf o ganol y disgyrchiant i flaen y car.

Manteision ac anfanteision

Y brif fantais yw bod y dosbarthwr grym brêc electronig yn ei gwneud hi'n bosibl gwireddu potensial brecio'r cerbyd yn fwyaf effeithiol, yn dibynnu ar ffactorau allanol (llwytho, cornelu, ac ati). Yn yr achos hwn, mae'r system yn gweithio'n awtomatig, ac mae'n ddigon i wasgu'r pedal brêc i'w gychwyn. Hefyd, mae'r system EBD yn caniatáu ichi frecio yn ystod troadau hir heb y risg o sgidio.

Y brif anfantais yw, yn achos defnyddio teiars gaeaf serennog, wrth frecio gan ddefnyddio system ddosbarthu grym brêc EBD, o'i gymharu â brecio confensiynol, mae'r pellter brecio yn cynyddu. Mae'r anfantais hon hefyd yn nodweddiadol ar gyfer systemau brecio gwrth-glo clasurol.

Mewn gwirionedd, mae'r dosbarthiad grym brêc electronig EBD yn gyflenwad rhagorol i ABS, gan ei wneud yn fwy datblygedig. Mae'n dod i rym cyn dechrau'r system frecio gwrth-glo, gan baratoi'r car ar gyfer brecio mwy cyfforddus ac effeithiol.