Dyfais ac egwyddor gweithredu'r rheolydd grym brêc

Mae'r rheolydd grym brêc, yn boblogaidd "y dewiniaeth", yn un o gydrannau system frecio'r cerbyd. Ei brif bwrpas yw gwrthweithio sgidio echel gefn y car wrth frecio. Mewn ceir modern, mae'r system EBD electronig wedi disodli'r rheolydd mecanyddol. Yn yr erthygl byddwn yn darganfod beth yw “dewiniaeth”, pa elfennau y mae'n eu cynnwys a sut mae'n gweithio. Ystyriwch sut a pham mae'r ddyfais hon yn cael ei haddasu, a darganfyddwch hefyd ganlyniadau gweithredu car hebddo.

Swyddogaeth a phwrpas rheoleiddiwr y grym brêc

Defnyddir "Sorcerer" i newid pwysau'r hylif brêc yn awtomatig yn silindrau brêc cefn y car, yn dibynnu ar y llwyth sy'n gweithredu ar y car ar adeg brecio. Defnyddir y rheolydd pwysau brêc cefn mewn gyriannau brêc hydrolig a niwmatig. Prif bwrpas newid pwysau yw atal blocio olwynion ac, o ganlyniad, sgidio a sgidio’r echel gefn.

Mewn rhai ceir, er mwyn cynnal eu gallu i reoli a'u sefydlogrwydd, yn ychwanegol at y gyriant olwyn gefn, mae rheolydd wedi'i osod yn y gyriant olwyn flaen.

Hefyd, defnyddir y rheolydd i wella effeithlonrwydd brecio car gwag. Bydd grym adlyniad i wyneb ffordd car â llwyth a heb lwyth yn wahanol, felly, mae angen rheoleiddio grymoedd brecio olwynion gwahanol echelau. Yn achos car teithwyr gwag wedi'i lwytho, defnyddir rheolyddion statig. Ac mewn tryciau, defnyddir rheolydd grym brêc awtomatig.

Mewn ceir chwaraeon, defnyddir math arall o "sorcerer" - rheolydd sgriw. Mae wedi'i osod y tu mewn i'r car ac yn rheoleiddio cydbwysedd y breciau yn uniongyrchol yn ystod y ras ei hun. Mae'r lleoliad yn dibynnu ar y tywydd, amodau ffyrdd, amodau teiars, ac ati.

Dyfais rheoleiddiwr

Dylid dweud nad yw'r "sorcerer" wedi'i osod ar gerbydau sydd â system ABS. Mae'n rhagflaenu'r system hon a hefyd yn atal yr olwynion cefn rhag cloi wrth frecio i raddau.

O ran lleoliad y rheolydd, mewn ceir teithwyr mae yng nghefn y corff, ar ochr chwith neu ochr dde'r unigolyn. Mae'r ddyfais wedi'i chysylltu â'r trawst echel gefn trwy gyfrwng gwialen dynnu a braich dirdro. Mae'r olaf yn gweithredu ar piston y rheolydd. Mae mewnbwn y rheolydd wedi'i gysylltu â'r prif silindr brêc, ac mae'r allbwn wedi'i gysylltu â'r rhai sy'n gweithio yn y cefn.

Yn strwythurol, mewn ceir teithwyr, mae'r "sorcerer" yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• tai;
• pistons;
• falfiau.

Rhennir y corff yn ddwy geudod. Mae'r cyntaf wedi'i gysylltu â'r GTZ, mae'r ail wedi'i gysylltu â'r breciau cefn. Yn ystod brecio brys a gogwyddo blaen y cerbyd, mae pistons a falfiau yn rhwystro mynediad hylif brêc i'r silindrau brêc sy'n gweithio yn y cefn.

Felly, mae'r rheolydd yn rheoli ac yn dosbarthu'r grym brecio yn awtomatig ar olwynion yr echel gefn. Mae'n dibynnu ar y newid yn llwyth yr echel. Hefyd, mae'r “sorcerer” awtomatig yn helpu i gyflymu datgloi'r olwynion.

Egwyddor gweithrediad y rheolydd

O ganlyniad i wasgu miniog y pedal brêc gan y gyrrwr, mae'r car yn “brathu” a rhan gefn y corff yn codi. Yn yr achos hwn, mae'r rhan flaen, i'r gwrthwyneb, yn cael ei ostwng. Ar hyn o bryd mae rheolydd y grym brêc yn dechrau gweithio.

Os yw'r olwynion cefn yn dechrau brecio ar yr un pryd â'r olwynion blaen, mae'n debygol iawn y bydd y car yn sgidio. Os yw olwynion yr echel gefn yn arafu yn hwyrach na'r tu blaen, yna bydd y risg o sgidio yn fach iawn.

Felly, pan fydd y cerbyd wedi'i frecio, mae'r pellter rhwng y person a'r trawst cefn yn cynyddu. Mae'r lifer yn rhyddhau piston y rheolydd, sy'n blocio'r llinell hylif i'r olwynion cefn. O ganlyniad, nid yw'r olwynion wedi'u blocio, ond maent yn parhau i gylchdroi.

Gwirio ac addasu'r "sorcerer"

Os nad yw brecio'r car yn ddigon effeithiol, mae'r car yn cael ei dynnu i'r ochr, mae'n aml yn torri i mewn i sgid - mae hyn yn nodi'r angen i wirio ac addasu'r "sorcerer". I wirio, mae angen i chi yrru'r car i orffordd neu bwll archwilio. Yn yr achos hwn, gellir canfod diffygion yn weledol. Yn aml, darganfyddir diffygion lle nad yw'n bosibl atgyweirio'r rheolydd. Mae'n rhaid i ni ei newid.

O ran yr addasiad, mae'n well ei gyflawni, gan osod y car ar ffordd osgoi hefyd. Mae gosodiad y rheolydd yn dibynnu ar safle'r corff. Ac mae'n rhaid ei wneud yn ystod pob MOT ac wrth ailosod rhannau atal. Mae angen addasu hefyd ar ôl gwaith atgyweirio ar y trawst cefn neu wrth ei ailosod.

Rhaid addasu'r “sorcerer” hefyd os bydd yr olwynion cefn, yn ystod brecio trwm, yn cael eu cloi cyn i'r olwynion blaen gael eu cloi. Gall hyn beri i'r cerbyd sgidio.

A oes gwir angen “sorcerer”?

Os tynnwch y rheolydd o'r system brêc, gall sefyllfa eithaf annymunol godi:

1. Brecio cydamserol gyda'r pedair olwyn.
2. Cloi olwynion yn ddilyniannol: y cefn cyntaf, yna'r blaen.
3. Sgidio ceir.
4. Y risg o ddamwain draffig.

Mae'r casgliadau'n amlwg: ni argymhellir gwahardd rheolydd y grym brêc o'r system brêc.