Dyfais ac egwyddor gweithrediad y prif silindr brêc

Elfen ganolog system frecio'r cerbyd yw'r prif silindr brêc (wedi'i dalfyrru fel GTZ). Mae'n trosi'r ymdrech o'r pedal brêc yn bwysedd hydrolig yn y system. Gadewch i ni ystyried swyddogaethau'r GTZ, ei strwythur a'i egwyddor o weithredu. Gadewch i ni dalu sylw i hynodion gweithrediad yr elfen os bydd un o'i chyfuchliniau'n methu.

Prif silindr: ei bwrpas a'i swyddogaeth

Yn y broses o frecio, mae'r gyrrwr yn gweithredu'n uniongyrchol ar y pedal brêc, sy'n cael ei drosglwyddo i bistonau'r prif silindr. Mae'r pistons, gan weithredu ar yr hylif brêc, yn actifadu'r silindrau brêc sy'n gweithio. Oddyn nhw, yn eu tro, mae'r pistons yn cael eu hymestyn, gan wasgu'r padiau brêc yn erbyn y drymiau neu'r disgiau. Mae gweithrediad y prif silindr brêc yn seiliedig ar eiddo'r hylif brêc i beidio â chywasgu o dan weithred grymoedd allanol, ond i drosglwyddo pwysau.

Mae gan y prif silindr y swyddogaethau canlynol:

• trosglwyddo grym mecanyddol o'r pedal brêc gan ddefnyddio hylif brêc i'r silindrau gweithio;
• sicrhau brecio'r cerbyd yn effeithiol.

Er mwyn cynyddu lefel y diogelwch a sicrhau dibynadwyedd mwyaf y system, darperir gosod prif silindrau dwy ran. Mae pob un o'r adrannau yn gwasanaethu ei gylched hydrolig ei hun. Mewn cerbydau gyriant olwyn gefn, mae'r gylched gyntaf yn gyfrifol am frêcs yr olwynion blaen, yr ail ar gyfer yr olwynion cefn. Mewn cerbyd gyriant olwyn flaen, mae breciau'r olwynion blaen dde a chwith yn cael eu gwasanaethu gan y gylched gyntaf. Mae'r ail yn gyfrifol am frêcs yr olwynion blaen chwith a dde. Gelwir y cynllun hwn yn groeslin ac fe'i defnyddir yn fwyaf eang.

Dyfais y prif silindr brêc

Mae'r prif silindr wedi'i leoli ar y gorchudd servo brêc. Mae diagram strwythurol y prif silindr brêc fel a ganlyn:

• tai;
• tanc (cronfa ddŵr) GTZ;
• piston (2 pcs.);
• ffynhonnau dychwelyd;
• selio cyffiau.

Mae'r brif gronfa hylif silindr wedi'i lleoli yn union uwchben y silindr ac mae wedi'i chysylltu â'i rhannau trwy ffordd osgoi a thyllau iawndal. Mae angen y gronfa ddŵr i ailgyflenwi'r hylif yn y system brêc os bydd gollyngiad neu anweddiad. Gellir monitro'r lefel hylif yn weledol oherwydd waliau tryloyw y tanc, lle mae'r marciau rheoli wedi'u lleoli.

Yn ogystal, mae synhwyrydd arbennig sydd wedi'i leoli yn y tanc yn monitro lefel yr hylif. Os bydd yr hylif yn disgyn yn is na'r gyfradd sefydledig, mae'r lamp rhybuddio sydd wedi'i lleoli ar banel yr offeryn yn goleuo.

Mae'r tŷ GTZ yn cynnwys dau bistons gyda ffynhonnau dychwelyd a chyffiau selio rwber. Mae angen cyffiau i selio'r pistons yn y tŷ, ac mae'r gwanwyn yn dychwelyd ac yn dal y pistons yn eu safle gwreiddiol. Mae'r pistons yn darparu'r pwysedd hylif brêc cywir.

Gall y meistr silindr brêc fod â synhwyrydd pwysau gwahaniaethol yn ddewisol. Mae'r olaf yn angenrheidiol i rybuddio'r gyrrwr am gamweithio yn un o'r cylchedau oherwydd colli tyndra. Gellir lleoli'r synhwyrydd pwysau yn y silindr meistr brêc ac mewn tŷ ar wahân.

Egwyddor gweithrediad y silindr meistr brêc

Ar hyn o bryd mae'r pedal brêc yn cael ei wasgu, mae'r gwialen atgyfnerthu gwactod yn dechrau gwthio'r piston cylched cynradd. Yn y broses o symud, mae'n cau'r twll ehangu, oherwydd mae'r pwysau yn y gylched hon yn dechrau codi. O dan weithred pwysau, mae'r ail gylched yn dechrau ei symudiad, y pwysau sydd hefyd yn codi.

Trwy'r twll ffordd osgoi, mae'r hylif brêc yn mynd i mewn i'r gwagle a ffurfiwyd wrth i'r pistons symud. Mae'r pistons yn symud cyhyd â'r gwanwyn dychwelyd ac mae'r arosfannau yn y tai yn caniatáu iddynt wneud hynny. Mae'r breciau yn cael eu rhoi oherwydd y pwysau uchaf sy'n cael ei greu yn y pistons.

Ar ôl stopio'r car, mae'r pistons yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol. Yn yr achos hwn, mae'r pwysau yn y cylchedau yn raddol yn dechrau cyfateb i'r un atmosfferig. Mae'r gollyngiad yn y cylchedau gweithio yn cael ei atal gan yr hylif brêc, sy'n llenwi'r gwagleoedd y tu ôl i'r pistons. Pan fydd y piston yn symud, mae'r hylif yn dychwelyd i'r tanc trwy'r twll ffordd osgoi.

Gweithrediad system rhag ofn y bydd un o'r cylchedau'n methu

Os bydd hylif brêc yn gollwng yn un o'r cylchedau, bydd yr ail yn parhau i weithio. Bydd y piston cyntaf yn symud trwy'r silindr nes ei fod yn cysylltu â'r ail piston. Bydd yr olaf yn dechrau symud, oherwydd bydd breciau'r ail gylched yn cael eu actifadu.

Os bydd gollyngiad yn digwydd yn yr ail gylched, bydd y meistr silindr brêc yn gweithredu mewn ffordd wahanol. Mae'r falf gyntaf, oherwydd ei symudiad, yn gyrru'r ail piston. Mae'r olaf yn symud yn rhydd nes bod y stop yn cyrraedd diwedd y corff silindr. Oherwydd hyn, mae'r pwysau yn y gylched gynradd yn dechrau codi, ac mae'r cerbyd wedi'i frecio.

Hyd yn oed os cynyddir teithio pedal y brêc oherwydd bod hylif yn gollwng, bydd y cerbyd yn parhau i fod mewn rheolaeth. Fodd bynnag, ni fydd brecio mor effeithiol.