Systemau TSC, ABS ac ESP. Egwyddor gweithredu

Mae ceir modern yn dod yn ddoethach ac yn fwy diogel. Mae'n amhosibl dychmygu y bydd car newydd sbon heb ABS ac ESP. Felly, gadewch i ni edrych yn agosach ar ystyr y byrfoddau uchod, sut maen nhw'n gweithio a helpu gyrwyr i yrru'n ddiogel.

Beth yw ABS, TSC ac ESP

Mae pwyntiau cyffredin rhwng systemau ABS, TCS ac ESP sy'n gysylltiedig â sefydlogi'r cerbyd ar adegau tyngedfennol (brecio caled, cyflymiad sydyn a sgidio). Mae pob dyfais yn monitro ymddygiad y car ar y ffordd ac maent wedi'u cysylltu mewn modd amserol lle bo angen. Mae hefyd yn bwysig bod cerbyd sydd ag isafswm set o systemau diogelwch traffig yn lleihau'r tebygolrwydd o fynd i ddamwain lawer gwaith. Mwy o fanylion am bob system.

System Brêc Gwrth-gloi

System Brecio Gwrth-gloi (ABS)

Y System Brêc Gwrth-glo yw un o'r dyfeisiau cynorthwyol electronig cynharaf i atal cloi olwynion ar ffyrdd gwlyb a llithrig, yn ogystal â phan fydd y pedal brêc yn cael ei wasgu'n galed. protosoa
Mae ABS yn cynnwys y cydrannau canlynol:

• uned reoli gydag uned weithredol sy'n dosbarthu pwysau;
• synwyryddion cyflymder olwyn gyda gerau.

Heddiw mae'r system frecio gwrth-gloi yn gweithio wrth integreiddio â systemau diogelwch traffig eraill.

Rheoli system tyniant (TSC)

Mae rheoli tyniant yn ychwanegiad at ABS. Mae hwn yn gymhleth o ddyfais meddalwedd a chaledwedd sy'n atal llithro'r olwynion gyrru ar yr eiliad angenrheidiol. 

Rhaglen sefydlogrwydd electronig (ESP)

System rheoli sefydlogrwydd cerbydau electronig yw ESP. Fe'i gosodwyd gyntaf ym 1995 ar Mercedes-Benz CL600. Prif dasg y system yw rheoli dynameg ochrol y car, gan ei atal rhag sgidio neu lithro ochr. Mae ESP yn helpu i gadw sefydlogrwydd cyfeiriadol, i beidio â mynd oddi ar y trywydd iawn ar y ffordd gyda sylw gwael, yn enwedig ar gyflymder uchel.

Egwyddor o weithredu

ABS

Tra bod y car yn symud, mae synwyryddion cylchdroi olwynion yn gweithio'n gyson, gan anfon signal i'r uned reoli ABS. Pan bwyswch y pedal brêc, os nad yw'r olwynion wedi'u cloi, ni fydd yr ABS yn gweithio. Cyn gynted ag y bydd un olwyn yn dechrau blocio, mae'r uned ABS yn cyfyngu'n rhannol ar y cyflenwad o hylif brêc i'r silindr sy'n gweithio, ac mae'r olwyn yn cylchdroi â brecio byr cyson, ac mae'r effaith hon yn cael ei theimlo'n dda gyda'r droed pan fyddwn yn pwyso ar y pedal brêc. 

Mae egwyddor gweithrediad y system frecio gwrth-glo yn seiliedig ar y ffaith, yn ystod brecio miniog, bod posibilrwydd symud, oherwydd heb yr ABS, pan fydd yr olwyn lywio yn cylchdroi â brecio llawn, bydd y car yn parhau i fynd yn syth. 

CSA

Mae'r system rheoli sefydlogrwydd yn gweithio trwy dderbyn gwybodaeth o'r un synwyryddion cylchdro olwyn, ond mae'r system yn gofyn am wybodaeth yn unig o'r echel yrru. Ymhellach, os bydd y car yn llithro, mae risg o sgidio, mae'r ESP yn cyfyngu'r cyflenwad tanwydd yn rhannol, a thrwy hynny leihau cyflymder symud, a bydd yn gweithio nes i'r car barhau mewn llinell syth.

TCS

Mae'r system yn gweithio yn unol ag egwyddor ESP, fodd bynnag, gall nid yn unig gyfyngu ar gyflymder gweithredu'r injan, ond hefyd addasu'r ongl tanio.

Beth arall y gall "lleoliad gwrthlithro" ei wneud?

Mae'r farn bod antibuks ond yn caniatáu ichi lefelu'r car a dod allan o'r eira yn anghywir. Fodd bynnag, mae'r system yn helpu mewn rhai sefyllfaoedd:

• ar ddechrau craff. Yn arbennig o ddefnyddiol ar gyfer cerbydau gyriant olwyn flaen gyda hanner echelau o wahanol hyd, lle mae'r car yn cychwyn yn sydyn i'r ochr dde. Yma mae'r gwrth-sgid yn cael ei chwarae, sy'n brecio'r olwynion, gan gydraddoli eu cyflymder, sy'n arbennig o ddefnyddiol ar asffalt gwlyb pan fydd angen gafael da;
• trac eira. Siawns eich bod wedi gyrru ar ffyrdd aflan fwy nag unwaith, felly ar ôl arloeswyr y ffordd eira, erys trac, ac os tryc ydoedd neu hyd yn oed SUV, yna bydd yn gadael trac dwfn mewn “stribed” eira uchel rhwng yr olwynion. Wrth basio car, croesi trac o'r fath, gellir taflu'r car ar unwaith i ochr y ffordd neu ei droelli. Mae gwrthgyrff yn gwrthweithio hyn trwy ddosbarthu torque i'r olwynion yn gywir a mesur cyflymder yr injan;
• cornelu. Wrth wneud tro, ar ffordd lithrig, gall y car droelli o amgylch ei echel ar hyn o bryd. Mae'r un peth yn berthnasol i'r symudiad ar hyd tro hir, lle gallwch chi “hedfan i ffwrdd” i'r ffos gyda symudiad lleiaf yr olwyn lywio. Mae gwrthgyrff yn ymyrryd yn unrhyw un o'r achosion ac yn ceisio alinio'r car cymaint â phosibl.

Sut mae'r trosglwyddiad awtomatig yn amddiffyn?

Ar gyfer y trosglwyddiad, mae presenoldeb nifer o systemau diogelwch yn cael effaith fuddiol. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer trosglwyddiad awtomatig, lle mae pob slip, sy'n halogi'r olew â chynhyrchion gwisgo'r leininau ffrithiant, yn lleihau adnodd yr uned. Mae hyn hefyd yn berthnasol i'r trawsnewidydd torque, sydd hefyd yn “dioddef” rhag llithro.

Mewn trosglwyddiadau â llaw, ceir gyriant olwyn flaen, mae'r gwahaniaeth yn methu â llithro, sef, mae'r lloerennau'n “glynu” wrth y gêr sy'n cael ei yrru, ac ar ôl hynny mae'n amhosibl symud ymhellach.

Pwyntiau negyddol

Mae gan y systemau electronig ategol ochrau negyddol a ddaeth i'r amlwg yn ystod y llawdriniaeth:

• cyfyngiad torque, yn enwedig pan fydd angen cyflymiad cyflym, neu pan fydd y gyrrwr yn penderfynu profi "cryfder" ei gar;
• mewn ceir cyllidebol, mae'r systemau ESP yn annigonol, lle gwrthododd y car adael y lluwch eira yn unig, a thorrwyd y torque i'r lleiafswm amhosibl.

A allaf ei ddiffodd?

Mae'r rhan fwyaf o geir sydd â gwrthfiotig a systemau tebyg eraill yn darparu ar gyfer cau'r swyddogaeth i lawr gydag allwedd ar y panel offeryn. Nid yw rhai gweithgynhyrchwyr yn darparu'r cyfle hwn, gan gyfiawnhau'r dull modern o ddiogelwch gweithredol. Yn yr achos hwn, gallwch ddod o hyd i'r ffiws sy'n gyfrifol am weithrediad y CSA a'i dynnu. Pwysig: wrth analluogi'r ESP fel hyn, gall yr ABS a systemau cysylltiedig roi'r gorau i weithredu, felly mae'n well rhoi'r gorau i'r syniad hwn. 

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw ABS ac ESP? System frecio gwrth-glo yw ABS (mae'n atal yr olwynion rhag cloi wrth frecio). ESP - system o sefydlogrwydd cyfradd cyfnewid (nid yw'n caniatáu i'r car fynd i mewn i sgid, gan frecio'r olwynion angenrheidiol yn annibynnol).

Beth mae EBD ABS yn ei olygu? EBD - Dosbarthiad brêc electronig. Mae hwn yn opsiwn, sy'n rhan o'r system ABS, sy'n gwneud brecio brys yn fwy effeithlon ac yn fwy diogel.

Beth yw'r botwm yn y car ESP? Dyma'r botwm sy'n actifadu'r opsiwn sy'n sefydlogi'r cerbyd ar arwynebau llithrig. Mewn sefyllfaoedd critigol, mae'r system yn atal y car rhag llithro neu sgidio ochr.

Beth yw ESP? Dyma'r system rheoli sefydlogrwydd, sy'n rhan o'r system frecio sydd ag ABS. Mae ESP yn brecio'n annibynnol gyda'r olwyn a ddymunir, gan atal y car rhag sgidio (mae'n cael ei actifadu nid yn unig yn ystod brecio).