Prawf byr: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Wrth gwrs, nid yw popeth gyda chi, hyd yn oed gyda dyluniad Dinesig y genhedlaeth ddiweddaraf, ond bydd pwy bynnag sy'n ei hoffi yn hawdd ei argyhoeddi ei fod yn becyn da.
Mae'n drueni mai dim ond nawr eu bod Honda wedi cynnig turbodiesel da iawn nawr eu bod yn mynd allan o arddull yn raddol. Ond ar y llaw arall, ni fyddant yn diflannu o'r diwydiant moduro dros nos, felly gadewch i'r adage “Gwell hwyr na byth” fod yn berthnasol.
A byddai'n drueni mawr pe na bai cefnogwyr Dinesig yn cael injan o'r fath. Roedd y rhagflaenydd, y turbodiesel 2,2-litr, yn fwy na bach ar gyfer car canolig ac felly'n rhy ddrud. Nid yw'r injan 1,6-litr newydd yn un o'r peiriannau lleiaf yn ei ddosbarth, ond mae'n profi i fod yn hyblyg, ymatebol, perfformiad gweddus ac, yn anad dim, defnydd derbyniol o danwydd. Os ydych chi wedi gyrru dim ond tua 500 cilomedr ar gyflymder eithaf cyflym ar y briffordd, ac yna darganfod ar y pwmp bod y cyfrifiad yn cadarnhau'r wybodaeth gyfrifiadurol ar y bwrdd mai ychydig dros bum litr oedd y defnydd cyfartalog, ni allwn ond ymgrymu i'r fath. car neu injan. . Hefyd oherwydd mewn gyrru arferol mae'n troi allan hyd yn oed yn well - fel mewn cylch arferol, lle mae'r defnydd o danwydd ar gyfartaledd prin yn fwy na'r terfyn o bedwar litr.
Er mai'r injan yw calon y car, i lawer, nid dyna'r cyfan. Nid ar gyfer y Dinesig, ond mae'n cael ei ategu gan ddyluniad diddorol (i'r rhai sy'n ei hoffi, wrth gwrs), offer gweddus yn y pecyn Elegance ac yn dal i fod yn bris fforddiadwy.
Mae hyn o dan y llinell yn golygu y gall Dinesig o'r fath fod yn ddewis diddorol ac, yn anad dim, yn ddewis economaidd ddichonadwy i lawer.
Honda Civic 1.6 i-DTEC
Meistr data
| Cost model prawf: | 25.840 € |
|---|---|
| Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau: | 25.290 € |
| Gostyngiad pris model prawf: | 23.840 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.597 cm3 - uchafswm pŵer 88 kW (120 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 300 Nm ar 2.000 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant olwyn flaen - trosglwyddiad â llaw 6-cyflymder - teiars 235/45 R 17 W (Cyswllt Premiwm Continental Conti) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 201 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 10,0 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 3,5 l/100 km, allyriadau CO2 93 g/km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.340 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.835 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.518 mm - lled 1.799 mm - uchder 1.434 mm - sylfaen olwyn 2.697 mm - boncyff - tanc tanwydd 46 l |
| Blwch: | 478-1.267 l |
Ein mesuriadau
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 9.661 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,1 mlynedd ( 130 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 29,6 / 14,4au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,7 / 13,3au (Sul./Gwener.) |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 4,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 34,5m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 60dB |
asesiad
Mae'r un peth yn wir am y genhedlaeth ddiweddaraf o Civic, â llawer o'i rhagflaenwyr - efallai y byddwch chi'n hoffi'r dyluniad neu beidio. Ond hyd yn oed os nad yw'n disgleirio o ran dyluniad, gall fod yn becyn gwych yn gyffredinol o hyd, gan gynnwys injan dda, blwch gêr manwl Japan, ac offer safonol uwch na'r cyfartaledd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
defnyddio injan a thanwydd
y ffurflen
eangder yn y caban a'r gefnffordd
system arddangos neu infotainment canol hynod ac anghystadleuol
