Dosbarthiad a disgrifiad hylif brêc DOT

Mae hylif brêc yn sylwedd arbennig sy'n llenwi system frecio car ac yn chwarae rhan hanfodol yn ei weithrediad. Mae'n trosglwyddo'r grym o wasgu'r pedal brêc trwy'r gyriant hydrolig i'r mecanweithiau brecio, oherwydd mae'r cerbyd yn cael ei frecio a'i stopio. Cynnal y maint gofynnol ac ansawdd priodol yr hylif brêc yn y system yw'r allwedd i yrru'n ddiogel.

Pwrpas a gofynion hylifau brêc

Prif bwrpas yr hylif brêc yw trosglwyddo pŵer o'r prif silindr brêc i'r breciau ar yr olwynion.

Mae sefydlogrwydd brecio'r cerbyd hefyd yn uniongyrchol gysylltiedig ag ansawdd yr hylif brêc. Rhaid iddo fodloni'r holl ofynion sylfaenol ar eu cyfer. Yn ychwanegol, dylech roi sylw i wneuthurwr yr hylif.

Gofynion sylfaenol ar gyfer hylifau brêc:

1. Berwbwynt uchel. Po uchaf ydyw, y lleiaf yw'r tebygolrwydd o ffurfio swigod aer yn yr hylif ac, o ganlyniad, gostyngiad yn y grym a drosglwyddir.
2. Pwynt rhewi isel.
3. Rhaid i'r hylif gynnal sefydlogrwydd ei briodweddau trwy gydol ei oes gwasanaeth.
4. Hygrosgopigrwydd isel (ar gyfer seiliau glycol). Gall presenoldeb lleithder yn yr hylif arwain at gyrydiad cydrannau'r system brêc. Felly, rhaid i'r hylif feddu ar eiddo o'r fath â hygrosgopigrwydd lleiaf posibl. Hynny yw, dylai amsugno lleithder cyn lleied â phosibl. Ar gyfer hyn, ychwanegir atalyddion cyrydiad ato, gan amddiffyn elfennau'r system rhag yr olaf. Mae hyn yn berthnasol i hylifau sy'n seiliedig ar glycol.
5. Priodweddau iro: lleihau traul rhannau'r system brêc.
6. Dim effeithiau niweidiol ar rannau rwber (modrwyau O, cyffiau, ac ati).

Cyfansoddiad hylif brêc

Mae hylif brêc yn cynnwys sylfaen ac amrywiol amhureddau (ychwanegion). Mae'r sylfaen yn ffurfio hyd at 98% o gyfansoddiad yr hylif ac yn cael ei gynrychioli gan polyglycol neu silicon. Yn y rhan fwyaf o achosion, defnyddir polyglycol.

Mae ethers yn gweithredu fel ychwanegion, sy'n atal ocsidiad yr hylif ag ocsigen atmosfferig a gyda gwres cryf. Hefyd, mae ychwanegion yn amddiffyn rhannau rhag cyrydiad ac mae ganddyn nhw briodweddau iro. Mae'r cyfuniad o gydrannau'r hylif brêc yn pennu ei briodweddau.

Dim ond os ydyn nhw'n cynnwys yr un sylfaen y gallwch chi gymysgu hylifau. Fel arall, bydd nodweddion perfformiad sylfaenol y sylwedd yn dirywio, a all arwain at ddifrod i elfennau'r system brêc.

Dosbarthiad hylifau brêc

Mae hylifau brêc yn cael eu dosbarthu i sawl math. Mae'r dosbarthiad yn seiliedig ar ferwbwynt yr hylif a'i gludedd cinematig yn unol â safonau DOT (Adran Drafnidiaeth). Mabwysiadir y safonau hyn gan Adran Drafnidiaeth yr UD.

Mae gludedd cinematig yn gyfrifol am allu'r hylif i gylchredeg yn y llinell brêc ar dymheredd gweithredu eithafol (-40 i +100 gradd Celsius).

Mae'r berwbwynt yn gyfrifol am atal ffurfio clo anwedd sy'n ffurfio ar dymheredd uchel. Gall yr olaf arwain at y ffaith nad yw'r pedal brêc yn gweithredu ar yr amser iawn. Mae'r dangosydd tymheredd fel arfer yn ystyried berwbwynt hylif "sych" (heb amhureddau dŵr) a hylif "gwlyb". Mae cyfran y dŵr yn yr hylif "llaith" hyd at 4%.

Mae pedwar dosbarth o hylifau brêc: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

1. Gall DOT 3 wrthsefyll tymereddau: 205 gradd - ar gyfer hylif "sych" a 140 gradd - ar gyfer un "llaith". Defnyddir yr hylifau hyn o dan amodau gweithredu arferol mewn cerbydau â breciau drwm neu ddisg.
2. Defnyddir DOT 4 ar gerbydau sydd â breciau disg mewn traffig trefol (modd cyflymu-arafu). Y berwbwynt yma fydd 230 gradd - ar gyfer hylif "sych" a 155 gradd - ar gyfer un "llaith". Mae'r hylif hwn yn fwyaf cyffredin mewn ceir modern.
3. Mae DOT 5 wedi'i seilio ar silicon ac mae'n anghydnaws â hylifau eraill. Y berwbwynt ar gyfer hylif o'r fath fydd 260 a 180 gradd, yn y drefn honno. Nid yw'r hylif hwn yn cyrydu paent ac nid yw'n amsugno dŵr. Fel rheol, nid yw'n berthnasol i geir cynhyrchu. Fe'i defnyddir fel arfer mewn cerbydau arbennig sy'n gweithredu mewn tymereddau eithafol ar gyfer y system frecio.
4. Defnyddir DOT 5.1 mewn ceir chwaraeon ac mae ganddo'r un pwynt berwi â DOT 5.

Nid yw gludedd cinematig pob math o hylifau ar dymheredd o +100 gradd yn fwy na 1,5 metr sgwâr. mm / s., ac ar -40 - mae'n wahanol. Ar gyfer y math cyntaf, bydd y gwerth hwn yn 1500 mm ^ 2 / s, ar gyfer yr ail - 1800 mm ^ 2 / s, ar gyfer yr olaf - 900 mm ^ 2 / s.

O ran manteision ac anfanteision pob math o hylif, gellir gwahaniaethu rhwng y canlynol:

• yr isaf yw'r dosbarth, yr isaf yw'r gost;
• yr isaf yw'r dosbarth, yr uchaf yw'r hygrosgopigedd;
• effaith ar rannau rwber: mae DOT 3 yn cyrydu rhannau rwber ac mae hylifau DOT 1 eisoes yn gwbl gydnaws â nhw.

Wrth ddewis hylif brêc, rhaid i berchennog y car ddilyn cyfarwyddiadau'r gwneuthurwr.

Nodweddion gweithredu ac amnewid hylif brêc

Pa mor aml y dylid newid hylif y brêc? Mae bywyd gwasanaeth yr hylif yn cael ei osod gan yr awtomeiddiwr. Rhaid newid hylif y brêc mewn pryd. Ni ddylech aros nes bod ei chyflwr yn agos at dyngedfennol.

Gallwch chi bennu cyflwr sylwedd yn weledol yn ôl ei ymddangosiad. Rhaid i'r hylif brêc fod yn homogenaidd, yn dryloyw ac yn rhydd o waddod. Yn ogystal, mewn gwasanaethau ceir, mae berwbwynt hylif yn cael ei asesu gyda dangosyddion arbennig.

Y cyfnod gofynnol ar gyfer archwilio cyflwr yr hylif yw unwaith y flwyddyn. Mae angen newid hylif polyglycolig bob dwy i dair blynedd, a hylif silicon - bob deg i bymtheng mlynedd. Mae'r olaf yn cael ei wahaniaethu gan ei wydnwch a'i gyfansoddiad cemegol, sy'n gallu gwrthsefyll ffactorau allanol.

Casgliad

Gosodir gofynion arbennig ar ansawdd a chyfansoddiad yr hylif brêc, gan fod gweithrediad dibynadwy'r system brêc yn dibynnu arno. Ond mae hyd yn oed hylif brêc o ansawdd uchel yn tueddu i ddirywio dros amser. Felly, mae angen ei wirio a'i newid mewn pryd.