Cooper Convertible Mini S.
O'r diwedd, cafodd y trosi, gyda haul haul meddal a hollol drydanol, ei fachu i'r Mini cenhedlaeth ddiweddaraf ar ôl tua thair blynedd. Nid oes unrhyw bethau annisgwyl yma, mae hon yn fersiwn heb adain o fodel y gwyddys amdano eisoes.
Eisoes ar brawf mawr y Cooper S (2007), roeddem wrth ein bodd (a bod yn onest - roedd pob fersiwn flaenorol o'r BMW babi eisoes wedi dod â gwên) o'r safle gyrru rhagorol, trin rhagorol, injan turbocharged 1-litr ardderchog. injan., a sefydlogrwydd a safle rhagorol ar y ffordd, a breciau a llywio rhagorol. .
Wel, ti'n deall? Mae'r Mini hefyd yn un o'r ceir trosi prin iawn sy'n llwyddo i roi gwên ar eich wyneb yr eiliad rydych chi'n gyrru, hyd yn oed os oes gennych chi lyfr gwaith (rhithwir) yn unig neu os yw'ch gwraig wedi ffeilio am ysgariad. Ni wnaeth y pris ein synnu, ond bydd yn dychryn llawer i ffwrdd o'r pryniant. Os nad ynghynt, yna pan fydd yn marcio sawl llinell yn y rhestr pethau ychwanegol.
Ansawdd adeiladu tramgwyddus, yr ydym eisoes wedi'i feirniadu ar gyfer y Cooper S, a byddwn yn ei ailadrodd eto gyda'r trosi. Y teiar diffygiol (proffil) rhwng drws y gyrrwr a'r corff sydd ar fai, ond ers i ni hefyd gael ychydig o minis yn y prawf lle roedd popeth yn y drefn orau, gadewch i ni ddechrau gyda lwc. Os oes gennych chi un, rydych chi'n gwneud arian da.
Fe wnaethon ni yrru'r fath drosadwy eisoes yn y gaeaf mewn tymereddau is-sero a chanfod ei fod yn llawer o hwyl os ydych chi wedi gwisgo'n gywir. Beth am reidio Cabriolet Cooper S yn y gwanwyn a'r haf? Mwy o hwyl! Mae anhyblygedd corff is amlwg o'i gymharu â'r Cooper S dan do (yn rhesymegol, mae'r to yn elfen bwysig o gryfder), yn ogystal â gwrthsain tlotach y to meddal sydd fel arall yn rhagorol, ond mae prynwyr sy'n edrych yn bennaf oherwydd y gwynt yn eu gwallt.
Mewn Mini, gallai hynny fod yn ormod i'r rhai sydd â'r ffenestri i lawr dros 50 cilomedr yr awr, ond pan fydd y ffenestri i fyny, mae teithwyr yn y seddi blaen yn y trosi yn gwneud cystal ar y draffordd ar 130 cilomedr yr awr. A'r un yn y sedd gefn? Anghofiwch amdano, er bod y trosi Cooper S wedi'i gynllunio'n swyddogol ar gyfer pedwar, dim ond dau blentyn bach sydd wedi goroesi yn y cefn.
Mae'r gefnffordd wedi tyfu o 120 litr i 170 litr o'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol ychydig yn llai, ond mae'n dal i fod yn ddigon mawr dim ond ar gyfer gwyliau byrrach a phrynu mwy cymedrol. Mae drysau sy'n agor i lawr sy'n cynnal hyd at 80 cilogram yn helpu gyda llwytho, ac mae rhan y to cefn hefyd yn codi 35 gradd ac yn ehangu'r agoriad fel na fydd yn rhaid i chi wasgu'r cês dillad i'r gefnffordd. ...
Mae croeso hefyd i silff gefn, y gellir ei osod yn uwch neu'n is. O'i gymharu â'r trosadwy blaenorol, y newydd - newydd-deb pwysig - nid yw'r breichiau amddiffynnol y tu ôl i bennau'r teithwyr cefn bellach yn sefydlog ac yn ymwthio allan yn ddigywilydd, ond yn awtomatig yn popio allan os bydd damwain.
Mae'r datrysiad newydd yn arbennig o dda wrth wrthdroi, gan fod y rhodfeydd yn rhwystro llai o'r olygfa gefn, sy'n dal i gael ei fyrhau gan y pileri C llydan (os yw'r to ar agor) neu ar gefn y tarpolin wedi'i lwytho os yw'r to wedi'i blygu i lawr. Yn yr achos olaf, mae'r cefn yn dod yn eithaf uchel ac yn llai tryloyw.
Mae'r cyflymdra hefyd yn wael yn dryloyw (yn ffodus, mae'n bosibl codi arddangosfa ddigidol o'r cyflymder cyfredol ar y sgrin o flaen yr olwyn lywio), ond etifeddodd y trosi hwn gan ei frawd neu chwaer dan do. Ydy, mae'r wagen drosadwy a gorsaf yn debyg iawn ar y tu mewn. Eithriad yw, er enghraifft, cownter sy'n cyfrif y munudau pan fydd y to wedi'i blygu i lawr yn y cefn: nid oes gan y Mini hwn, ond mae ar gael am gost ychwanegol yn achos trosi. Mae'r clawr, fodd bynnag, hyd yn oed yn llai o hwyl o ran sain.
Pan fydd y to i lawr, mae'n wych clywed rhuo'r injan yn isel iawn a chroeniad pen dwbl y bibell wacáu wrth i chi ollwng y nwy. Y rhan fwyaf o'r amser, dim ond y system stop-cychwyn darbodus oedd yn anabl, gan nad yw sain ailgychwyn injan yn rhywbeth y byddai rhywun yn gwrando arno'n rheolaidd. P'un ai plant ai peidio. Pwy sy'n prynu Cooper S ac yn edrych ar y gost?
Mitya Reven, llun: Ales Pavletić
Cooper Convertible Mini S.
Meistr data
| Gwerthiannau: | GRWP BMW Slofenia |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 27.750 € |
| Cost model prawf: | 31.940 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 128 kW (175 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Cyflymder uchaf: | 222 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,4l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol â thwrbo-charged - dadleoli 1.598 cm? - pŵer uchaf 128 kW (175 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchaf 240 Nm ar 1.600-5.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant olwyn flaen - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 222 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 7,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.230 kg - pwysau gros a ganiateir 1.660 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.715 mm - lled 1.683 mm - uchder 1.414 mm - tanc tanwydd 40 l. |
| Blwch: | 125-660 l |
Ein mesuriadau
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Statws Odomedr: 2.220 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 7,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 15,5 mlynedd ( 149 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 6,1 / 8,0au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 7,4 / 9,0au |
| Cyflymder uchaf: | 222km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 9,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 36,0m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae gyrru yn bleser pur. Mae gostwng a chodi'r to mewn 15 eiliad ar gyflymder hyd at 30 cilomedr yr awr yn un o fanteision y car hwn, yr ydym yn ei drin bob dyn, menyw neu gwpl sy'n llwglyd gan y gwynt heb blant (mwy).
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
flywheel
Trosglwyddiad
yr injan
safle a thrafod ffordd
safle gyrru
pleser gyrru
mynediad
cefnffordd
crefftwaith
iro ffenestri cefn mewn tywydd gwael
drafft yn y caban gyda'r ffenestri i lawr (heb y ffenestr flaen)
cyflymdra afloyw
