Strwythur ac egwyddor gweithredu'r system ESS

Mae System Rhybudd Brêc Brys ESS yn system arbennig sy'n hysbysu gyrwyr am frecio'r cerbyd o'i flaen mewn argyfwng. Mae rhybudd arafu miniog yn helpu modurwyr i osgoi damwain ac, mewn rhai achosion, gallant achub bywydau defnyddwyr y ffordd. Gadewch i ni ystyried egwyddor gweithrediad system ESS (System Arwyddion Stopio Brys), ei brif fanteision, a hefyd darganfod pa weithgynhyrchwyr sy'n integreiddio'r opsiwn hwn i'w ceir.

Egwyddor o weithredu

Mae gan y system rybuddio ar gyfer y gyrrwr y tu ôl i'r cerbyd mewn brecio brys yr egwyddor weithredol ganlynol. Mae'r synhwyrydd brêc brys yn cymharu'r grym y mae'r gyrrwr yn cymhwyso'r pedal brêc bob tro y mae'r cerbyd yn arafu i drothwy diofyn. Mae mynd y tu hwnt i'r terfyn dynodedig yn actifadu yn ystod brecio nid yn unig goleuadau brêc, ond hefyd goleuadau perygl, sy'n dechrau fflachio'n gyflym. Felly, bydd y gyrwyr sy'n dilyn y car sy'n stopio'n sydyn yn gwybod ymlaen llaw bod angen iddynt frecio ar unwaith, fel arall maent mewn perygl o fynd i ddamwain.

Mae'r arwydd ychwanegol gan larymau yn diffodd ar ôl i'r gyrrwr ryddhau'r pedal brêc. Mae brecio brys yn cael ei hysbysu'n llwyr yn awtomatig, nid yw'r gyrrwr yn cymryd unrhyw gamau.

Dyfais a phrif gydrannau

Mae'r system rhybuddio brecio brys hanfodol yn cynnwys y cydrannau canlynol:

• Synhwyrydd brêc brys. Mae pob arafiad cerbyd yn cael ei fonitro gan synhwyrydd brêc brys. Os eir y tu hwnt i'r terfyn penodol (os yw'r car yn brecio'n rhy sydyn), anfonir signal at yr actiwadyddion.
• System brêc. Pedal brêc sydd wedi'i wasgu'n sydyn, mewn gwirionedd, yw cychwynnwr signal rheoli ar gyfer yr actiwadyddion. Yn yr achos hwn, bydd y larwm yn stopio gweithio dim ond ar ôl i'r gyrrwr ryddhau'r pedal brêc.
• Actuators (larwm). Defnyddir goleuadau argyfwng neu oleuadau brêc, goleuadau niwl yn llai aml, fel actiwadyddion yn y system ESS.

Buddion y system ESS

Mae'r system rhybuddio brecio brys hanfodol yn helpu i leihau amseroedd ymateb gyrwyr 0,2-0,3 eiliad. Os yw'r car yn gyrru ar gyflymder o 60 km / awr, yna bydd y pellter brecio yn cael ei leihau 4 metr yn ystod yr amser hwn. Mae'r system ESS hefyd yn lleihau'r tebygolrwydd o frecio "hwyr" 3,5 gwaith. "Brecio hwyr" yw arafiad anamserol y cerbyd oherwydd sylw diflas y gyrrwr.

Cais

Mae llawer o wneuthurwyr ceir yn integreiddio ESS i'w cerbydau. Fodd bynnag, gweithredir y system hysbysu yn wahanol ar gyfer pob cwmni. Y gwahaniaeth yw y gall gweithgynhyrchwyr ddefnyddio gwahanol ddyfeisiau signalau. Er enghraifft, mae goleuadau argyfwng ceir wedi'u cynnwys yn y system rhybuddio brecio brys ar gyfer y brandiau canlynol: Opel, Peugeout, Ford, Citroen, Hyundai, BMW, Mitsubishi, KIA. Defnyddir goleuadau brêc gan Volvo a Volkswagen. Mae cerbydau Mercedes yn rhybuddio gyrwyr sydd â thair dyfais signalau: goleuadau brêc, goleuadau perygl a goleuadau niwl.

Yn ddelfrydol, dylid integreiddio ESS ym mhob cerbyd. Nid yw'n arbennig o anodd, er ei fod yn dod â buddion enfawr i'r cyfranogwyr yn y mudiad. Diolch i'r system rybuddio, bob dydd ar y ffordd, mae gyrwyr yn gallu osgoi llawer o wrthdrawiadau. Nid yw hyd yn oed brecio byr, dwys gydag ESS yn mynd heb i neb sylwi.