Freinage IBS / Trwy wifren

Os yw pedal brêc ceir modern wedi'i gysylltu'n fecanyddol â'r system frecio, mae'r sefyllfa'n dechrau newid yn ddifrifol ... Felly, gadewch i ni weld pa fath o frecio a elwir yn "gan wifren" neu IBS ar gyfer system frecio integredig. Sylwch mai'r Alfa Romeo Giulia yw un o'r cerbydau cyntaf i ddefnyddio'r system hon (a gyflenwir o gyfandir Ewrop), felly mae eisoes yn bresennol yn y farchnad newydd. Mae Mercedes wedi bod yn defnyddio'r dechnoleg hon ers peth amser bellach gyda'r SBC: System Brake Sensotronic, unwaith eto yn dangos bod y seren yn aml ar y blaen ...

Gweler hefyd: gwaith breciau "clasurol" ar gar.

Yr egwyddor sylfaenol

Fel y gwyddoch eisoes mae'n debyg, mae system frecio car yn hydrolig, hynny yw, mae'n cynnwys pibellau wedi'u llenwi â hylif. Pan fyddwch chi'n brecio, rydych chi'n rhoi pwysau ar y gylched hydrolig. Yna mae'r pwysau hwn yn pwyso yn erbyn y padiau brêc, sydd wedyn yn rhwbio yn erbyn y disgiau.

Wrth frecio'r IBS, mae cylched hydrolig bob amser, gyda'r gwahaniaeth nad yw'r pedal brêc bellach wedi'i gysylltu'n uniongyrchol ag ef. Yn wir, dim ond "chwistrell fawr" yw'r pedal (o'r systemau cyfredol) sy'n isel ei ysbryd i roi pwysau ar y gylched. O hyn ymlaen, mae'r pedal wedi'i gysylltu â photentiometer (yn lle'r prif silindr hydrolig), a ddefnyddir i ddweud wrth y cyfrifiadur pa mor ddwfn y mae'n cael ei wasgu, yn union fel pedal mewn efelychydd gêm fideo. Yna mae'n fodiwl electro-hydrolig a reolir gan gyfrifiadur a fydd yn brecio i chi, gan achosi pwysau brêc i bob olwyn (mae hyn yn trosglwyddo pwysau hydrolig i'r uned ABS / ESP, sy'n gofalu am ddosbarthu a rheoleiddio), fwy neu lai yn dibynnu ar y pwysau ar y pedal.

System IBS system glasurol    

Mae'r pwmp gwactod (1) ar goll ar y dde. Mae'r modiwl electrohydrolig (2) yn disodli'r prif silindr (2) a'r prif wactod (3) yn y diagram ar y chwith. Mae'r pedal bellach wedi'i gysylltu â photentiometer (3), sy'n anfon gwybodaeth i'r modiwl electro-hydrolig trwy geblau trydanol a chyfrifiadur.

Dyma'r ddyfais mewn bywyd go iawn, diolch i Continental (cyflenwr a gwneuthurwr) am ei ddangos a'i egluro yn Sioe Modur Frankfurt 2017.

SBC - rheolaeth brêc gyda chymorth synhwyrydd - sut mae'n gweithio

(Delwedd gan LSP Innovative Automotive Systems)

Yn y dyfodol, dylai hydroleg ddiflannu i gael gyriannau trydan yn unig.

Ynglŷn â Fformiwla 1?

Ar gerbydau F1, mae'r system ar gyfer breciau cefn yn eithaf agos, heblaw bod y potentiometer yn cynnwys cylched hydrolig fach. Yn y bôn, mae'r pedal wedi'i gysylltu â'r prif silindr, a fydd yn creu pwysau mewn cylched gaeedig fach (ond hefyd yn y gylched sy'n gysylltiedig â'r breciau blaen, mae'r pedal wedi'i gysylltu â dau brif silindr, un ar gyfer yr echel flaen a'r llall ar gyfer yr echel gefn). Mae'r synhwyrydd yn darllen y pwysau yn y gylched hon ac yn ei ddangos i'r cyfrifiadur. Yna mae'r ECU yn rheoli actuator sydd wedi'i leoli mewn cylched hydrolig arall, y gylched brêc gefn (mae'r rhan hon yn union yr un fath â'r system IBS a ddisgrifiwyd yn gynharach).

Manteision ac anfanteision

Gadewch i ni fod yn glir, mae mwy o fanteision nag anfanteision yma. Yn gyntaf oll, mae'r system hon yn ysgafnach ac yn llai beichus, sy'n gwneud y car yn fwy darbodus, ond hefyd yn lleihau costau adeiladu. Nid oes angen bellach, er enghraifft, pwmp gwactod, sy'n helpu gyda brecio mewn systemau sy'n bodoli eisoes (heb y pwmp hwn, bydd y pedal yn stiff, sy'n digwydd pan nad yw'r injan yn rhedeg. Nid yw'n cylchdroi).

Mae'r rheolaeth brecio trydanol yn darparu mwy o gywirdeb brecio, nid yw pwysau'r droed ddynol yn ymyrryd â'r peiriant, sydd wedyn yn rheoli brecio llawn (ac felly'n well) y pedair olwyn.

Mae'r system hon hefyd yn annog ceir i ddod yn ymreolaethol. Roedd yn rhaid iddyn nhw wirioneddol allu arafu ar eu pennau eu hunain, felly roedd angen ynysu rheolaeth ddynol o'r system, a oedd wedyn yn gorfod gallu gweithio ar eu pennau eu hunain. Mae hyn yn symleiddio'r system gyfan ac felly'n costio.

Yn olaf, nid ydych bellach yn teimlo'r dirgryniadau pedal nodweddiadol pan fydd yr ABS yn ymgysylltu.

Ar y llaw arall, rydyn ni'n nodi y gall y teimlad fod yn waeth na hydroleg, problem rydyn ni wedi'i hadnabod yn y gorffennol wrth newid o lywio â chymorth pŵer i fersiynau trydan.

Pob sylw ac ymateb

ddiwethaf sylw wedi'i bostio:

Postiwyd gan (Dyddiad: 2017 12:08:21)

Cod IBS IBIZA 2014

Il J. 1 ymateb (au) i'r sylw hwn:

• Gweinyddiaeth GWEINYDDWR SAFLE (2017-12-09 09:45:48):?!

(Bydd eich post yn weladwy o dan y sylw ar ôl dilysu)

Ysgrifennwch sylw

Faint gostiodd yr adolygiad diwethaf i chi?