Gyriant prawf Bach neu lai - Toyota iQ ac Aygo
Cynnwys
Bydd brodyr a chwiorydd o'r un brand - Ford Ka a Fiesta, Opel Agila a Corsa, yn ogystal â Toyota iQ ac Aygo yn ymladd mewn gemau teuluol.
A yw minivans rhad a ddyluniwyd yn ddeallus yn ddewisiadau amgen llawn a allai ymgorffori bywydau modelau bach clasurol? Yn nhrydedd ran olaf y gyfres bydd ams.bg yn cyflwyno cymhariaeth i chi rhwng Toyota Aygo a Toyota iQ.
Plwm o un hyd
Mae Toyota eisoes wedi dod yn frenin gemau geiriau. Yn gyntaf fe wnaethant ryddhau model Aygo, y mae ei enw Saesneg yn swnio fel fy mod i'n mynd. Ac yna daeth iQ, y dylid ei ddeall yn ôl pob tebyg fel IQ wedi'i osod ar olwynion. Ond a yw ef mor glyfar â hynny mewn gwirionedd?
Yn 2,99 metr o hyd, mae'n fyr iawn yn wir, ond ni ellir ei barcio'n syth ymlaen fel y Smart. Mae'r fantais dros yr Aygo yn y maes parcio yn arwain at gyfyngiadau difrifol yn y gofod mewnol - gall yr iQ seddi dau oedolyn yn gyfforddus, ar bellteroedd byr iawn tri, ond ni all pedwar ffitio.
Gyda'r Aygo, mae pethau'n edrych yn wahanol, gan fod y model yn darparu cysgod cyfforddus i bedwar o bobl ag uchder o 180 centimetr ac ar yr un pryd mae ganddo foncyff o 139 litr. Yn iQ, os ydych chi'n defnyddio'r holl seddi, nid oes lle i osod hyd yn oed cwpwrdd bagiau gyda dogfennau.
Duel cyfwerth
Yn ôl y maen prawf "diogelwch", fodd bynnag, mae'r model llai yn ennill pwyntiau oherwydd ei fod ar gael mor safonol ag ESP yn yr Almaen, ac ar gyfer yr Aygo yn y fersiwn sydd wedi'i phrofi mae system y Ddinas yn costio 445 ewro ychwanegol. Hyd yn oed yn yr adran breciau, yr enillydd clir yw'r tair sedd, tra bod yr Aygo yn brecio'n amlwg yn llai.
O ran cysur ataliad, nid oes bron unrhyw wahaniaethau. Mae'r Aygo, sy'n cyflymu'n well mewn gerau uchel ac yn dangos tyniant sylweddol gryfach ar adolygiadau isel, yn ysgwyd yn galetach wrth gornelu. Ar y llaw arall, nid yw'r iQ rhyfeddol o gyffyrddus yn symud yn eithaf sefydlog mewn llinell syth. Yn yr orsaf nwy, mae'r plentyn yn cyflwyno syndod arall ar ffurf bil nwy hallt - y rheswm am hyn yw ardal flaen fwy y corff.
Yn ddelfrydol
Yn yr Aygo, gellir gosod y gyrrwr yn fwy cyfforddus nag yn yr iQ, lle mae'r sefyllfa'n rhy uchel ac nid yw'r sedd yn fertigol y gellir ei haddasu. Ni waeth a ydych chi'n edrych oddi uchod, fodd bynnag, mae'r trosolwg yn y car mini yn waeth - yn enwedig yn y cefn, lle mae pileri ochr eang a chynhalydd pen yn rhwystro'ch golygfa. Felly, mae parcio gydag Aygo yn haws mewn gwirionedd.
Ar yr olwg gyntaf, mae tu mewn yr iQ yn edrych o ansawdd uwch. Fodd bynnag, mae'r arwynebau'n rhy agored i grafiadau a baw. Felly, fodd bynnag, mae'n well ffafrio plastig caled Aygo, sydd, gydag offer tebyg, yn costio 780 ewro yn rhatach yn yr Almaen.
Yn yr ornest hon, mae'r blaenwr o blaid AyQ, mae'n ddrwg gennyf - Aygo.
testun: Christian Bangeman
Casgliad
Tair gêm rhwng car bach a char bach - ym mhob un o'r tair yr enillydd yw'r un mwyaf. Yn achos y Ford Fiesta ac Opel Corsa, mae'r modelau bach yn dangos yn glir bod byd ceir cyflawn yn dechrau gyda'u dosbarth. Ac er eu bod yn fwy, maent hefyd yn economaidd.
Mae eu cystadleuwyr bach o'r un cwmnïau yn nodedig nid yn unig gan gysur gyrru llawer tlotach, ond hefyd gan y ffaith bod y prynwr yn cael ei orfodi i dalu'n ychwanegol am amddiffyn ESP. Fodd bynnag, mae ystadegau'n dangos bod canran fach iawn o gwsmeriaid yn archebu ESP ar gyfer y dosbarth hwn, felly nid yw cwmnïau ar y trywydd iawn.
Efallai y bydd rhai gwendidau diogelwch unigol yn eich cythruddo hefyd, megis pellter brecio cynyddol y Ka yn ystod arosfannau dro ar ôl tro ac ymddygiad gyrru annymunol yr Agila yn llawn. Mae'r sefyllfa gyda'r pâr Toyota ychydig yn wahanol. Yma mae'n rhaid i'r cwsmer dalu mwy am gar llai a gwannach swyddogaethol. Fodd bynnag, nid yw buddugoliaeth Aygo mor glir, oherwydd mae ei ESP hefyd ar gael am ffi ychwanegol.
testun: Alexander Bloch
Gwerthuso
1 Toyota Aygo
Yn rhatach, yn fwy darbodus, yn fwy bob dydd gyda phedair sedd y gellir eu defnyddio a bwt - o'i gymharu â'r iQ, yr Aygo yw'r car bach mwy amlbwrpas - ar yr amod eich bod yn ei archebu gydag ESP.
2. Toyota iQ
Os ydych chi'n prynu iQ fel dyfais chwilio parcio, yna rydych chi wedi deall y car hwn yn gywir. Fodd bynnag, mae cost yr un fach yn siomedig o uchel. Yn wyneb y pris uchel hefyd, roedd yn rhaid i'r deunyddiau a'r crefftwaith fod yn well.
manylion technegol
| 1 Toyota Aygo | 2. Toyota iQ | |
|---|---|---|
| Cyfrol weithio | - | - |
| Power | 68 k. O. am 6000 rpm | 68 k. O. am 6000 rpm |
| Uchafswm torque | - | - |
| Cyflymiad 0-100 km / awr | 13,6 s | 14,3 s |
| Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr | 43 m | 39 m |
| Cyflymder uchaf | 157 km / h | 150 km / h |
| Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf | 6,5 l | 6,8 l |
| Pris Sylfaenol | 11 920 ewro | 12 700 ewro |
