Dyluniad ac egwyddor gweithrediad y brêc parcio electromecanyddol (EPB)

Rhan bwysig o unrhyw gar yw'r brêc parcio, sy'n cloi'r car yn ei le wrth barcio ac yn ei atal rhag rholio yn ôl neu ymlaen yn anfwriadol. Mae ceir modern yn cael eu cyfarparu fwyfwy â math electromecanyddol o frêc parcio, lle mae electroneg yn disodli'r "brêc llaw" arferol. Mae'r talfyriad ar gyfer “EPB” Brêc Parcio Electromecanyddol yn sefyll am Brêc Parcio Electromecanyddol. Gadewch i ni edrych ar brif swyddogaethau'r EPB a sut mae'n wahanol i'r brêc parcio clasurol. Gadewch i ni ddadansoddi elfennau'r ddyfais ac egwyddor ei gweithrediad.

Swyddogaethau EPB

Prif swyddogaethau'r EPB yw:

• cadw'r cerbyd yn ei le wrth barcio;
• brecio brys rhag ofn y bydd y system brêc gwasanaeth yn methu;
• atal y car rhag rholio yn ôl wrth gychwyn ar i fyny.

Dyfais EPB

Mae'r brêc llaw electromecanyddol wedi'i osod ar olwynion cefn y cerbyd. Yn strwythurol, mae'n cynnwys yr elfennau canlynol:

• mecanwaith brêc;
• uned yrru;
• system reoli electronig.

Cynrychiolir y mecanwaith brecio gan frêcs disg car safonol. Gwnaed y newidiadau dylunio i'r silindrau gweithio yn unig. Mae'r actuator brêc parcio wedi'i osod ar y caliper brêc.

Mae'r gyriant trydan brêc parcio yn cynnwys y rhannau canlynol, wedi'u lleoli mewn un tŷ:

• modur trydan;
• Belting;
• lleihäwr planedol;
• gyriant sgriw.

Mae'r modur trydan yn gyrru'r blwch gêr planedol trwy yrru gwregys. Mae'r olaf, trwy leihau lefel y sŵn a phwysau'r gyriant, yn effeithio ar symudiad y gyriant sgriw. Mae'r gyriant, yn ei dro, yn gyfrifol am symudiad trosiadol y piston brêc.

Mae'r uned reoli electronig yn cynnwys:

• synwyryddion mewnbwn;
• uned reoli;
• mecanweithiau gweithredol.

Daw signalau mewnbwn i'r uned reoli o dair elfen o leiaf: o'r botwm brêc llaw (wedi'i leoli ar gonsol canol y car), o'r synhwyrydd llethr (wedi'i integreiddio i'r uned reoli ei hun) ac o'r synhwyrydd pedal cydiwr (wedi'i leoli ar y actuator cydiwr), sy'n canfod lleoliad a chyflymder rhyddhau'r pedal cydiwr.

Mae'r uned reoli yn gweithredu ar yr actiwadyddion trwy'r signalau synhwyrydd (fel y modur gyrru, er enghraifft). Felly, mae'r uned reoli yn rhyngweithio'n uniongyrchol â'r systemau rheoli injan a sefydlogrwydd cyfeiriadol.

Sut mae EPB yn gweithio

Mae egwyddor gweithrediad y brêc parcio electromecanyddol yn gylchol: mae'n troi ymlaen ac i ffwrdd.

Mae EPB yn cael ei actifadu gan ddefnyddio botwm ar y twnnel canol yn adran y teithiwr. Mae'r modur trydan, trwy gyfrwng blwch gêr a gyriant sgriw, yn tynnu'r padiau brêc i'r ddisg brêc. Yn yr achos hwn, mae'r olaf wedi'i osod yn anhyblyg.

Ac mae'r brêc parcio wedi'i ddiffodd pan fydd y car yn cychwyn. Mae'r weithred hon yn digwydd yn awtomatig. Hefyd, gellir diffodd y brêc llaw electronig trwy wasgu'r botwm tra bod y pedal brêc eisoes wedi'i wasgu.

Yn y broses o ymddieithrio’r EPB, mae’r uned reoli yn dadansoddi paramedrau fel gradd y llethr, lleoliad pedal y cyflymydd, lleoliad a chyflymder rhyddhau’r pedal cydiwr. Mae hyn yn ei gwneud hi'n bosibl diffodd yr EPB mewn modd amserol, gan gynnwys cau amser-oedi. Mae hyn yn atal y cerbyd rhag rholio yn ôl wrth gychwyn ar lethr.

Mae gan y mwyafrif o geir sydd ag EPBs botwm Auto Hold wrth ymyl y botwm brêc llaw. Mae hyn yn gyfleus iawn ar gyfer cerbydau sydd â throsglwyddiad awtomatig. Mae'r swyddogaeth hon yn arbennig o berthnasol mewn tagfeydd traffig trefol gyda stopiau a chychwyn yn aml. Pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r botwm Auto Hold, nid oes angen dal y pedal brêc i lawr ar ôl stopio'r cerbyd.

Pan fydd yn llonydd am amser hir, mae'r EPB yn troi ymlaen yn awtomatig. Bydd y brêc llaw parcio trydan hefyd yn troi ymlaen yn awtomatig os yw'r gyrrwr yn diffodd y tanio, yn agor drws neu'n agor y gwregys diogelwch.

Manteision ac Anfanteision EPB O'i gymharu â Brêc Parcio Clasurol

Er eglurder, cyflwynir manteision ac anfanteision yr EPB o'i gymharu â'r brêc llaw clasurol ar ffurf tabl:

Buddion EPB	Anfanteision EPB
1. Botwm compact yn lle lifer swmpus	1. Mae brêc parcio mecanyddol yn caniatáu ichi addasu'r grym brecio, nad yw ar gael ar gyfer EPB
2. Yn ystod gweithrediad yr EPB, nid oes angen ei addasu	2. Gyda batri wedi'i ryddhau'n llwyr, mae'n amhosibl “tynnu o'r brêc llaw”
3. Cau EPB yn awtomatig wrth gychwyn y car	3. Cost uwch
4. Dim dychwelyd y car wrth iddo godi

Nodweddion cynnal a chadw a gweithredu cerbydau ag EPB

I wirio perfformiad yr EPB, rhaid gosod y car ar brofwr brêc a'i frecio gyda'r brêc parcio. Yn yr achos hwn, rhaid gwirio'n rheolaidd.

Dim ond pan fydd y brêc parcio yn cael ei ryddhau y gellir disodli'r padiau brêc. Mae'r broses amnewid yn digwydd gan ddefnyddio offer diagnostig. Mae'r padiau wedi'u gosod yn awtomatig i'r safle a ddymunir, sydd wedi'i osod yng nghof yr uned reoli.

Peidiwch â gadael y car ar y brêc parcio am amser hir. Pan fydd wedi'i barcio am amser hir, gellir gollwng y batri, ac o ganlyniad ni ellir tynnu'r car o'r brêc parcio.

Cyn gwneud gwaith technegol, mae angen newid electroneg y cerbyd i'r modd gwasanaeth. Fel arall, gall y brêc llaw trydan droi ymlaen yn awtomatig wrth wasanaethu neu atgyweirio'r cerbyd. Gall hyn, yn ei dro, niweidio'r cerbyd.

Casgliad

Mae'r brêc parcio electromecanyddol yn rhyddhau'r gyrrwr o'r broblem o anghofio tynnu'r car o'r brêc parcio. Diolch i EPB, mae'r broses hon yn digwydd yn awtomatig pan fydd y cerbyd yn dechrau symud. Yn ogystal, mae'n ei gwneud hi'n haws cychwyn y car i fyny'r allt ac yn symleiddio bywyd gyrwyr mewn tagfeydd traffig yn fawr.