Beth sydd angen i chi ei wybod am system frecio car?

Er diogelwch y ffordd, rhaid i bob cerbyd nid yn unig allu symud yn effeithlon, ond hefyd stopio o fewn pellter byr. Ac mae'r ail ffactor yn bwysicach. At y diben hwn, mae gan unrhyw gerbyd system frecio.

Ynglŷn â'r ddyfais ac addasiadau i'r llyw dywedasom ychydig yn gynharach. Nawr, gadewch i ni ystyried y systemau brecio: eu strwythur, eu camweithio a'u hegwyddor weithredu.

Beth yw system frecio?

Mae system frecio cerbyd yn set o rannau a mecanweithiau, a'i brif bwrpas yw arafu cylchdroi'r olwynion cyn gynted â phosibl. Mae gan systemau modern ddyfeisiau a mecanweithiau electronig sy'n sefydlogi'r cerbyd o dan amodau brecio brys neu ar ffyrdd ansefydlog.

Mae systemau a mecanweithiau o'r fath yn cynnwys, er enghraifft, ABS (am ei strwythur darllenwch yma) a gwahaniaethol (beth ydyw a pham mae ei angen mewn car, dywedir wrtho mewn adolygiad arall).

Gwibdaith hanes fer

Cyn gynted ag y dyfeisiwyd yr olwyn, cododd y cwestiwn ar unwaith: sut i arafu ei chylchdro a gwneud y broses hon mor llyfn â phosibl. Roedd y breciau cyntaf yn edrych yn gyntefig iawn - bloc pren ynghlwm wrth system o ysgogiadau. Pan oedd mewn cysylltiad ag arwyneb yr olwyn, crëwyd ffrithiant a stopiodd yr olwyn. Roedd y grym brecio yn dibynnu ar ddata corfforol y gyrrwr - po fwyaf y cafodd y lifer ei wasgu, y cyflymaf y byddai'r cludo yn stopio.

Dros y degawdau, mae'r mecanwaith wedi'i fireinio: gorchuddiwyd y bloc â lledr, newidiwyd ei siâp a'i safle ger yr olwyn. Yn gynnar yn y 1900au, ymddangosodd datblygiad cyntaf brêc car effeithlon, er yn swnllyd iawn. Cynigiodd Louis Renault fersiwn well o'r mecanwaith yn yr un degawd.

Gyda datblygiad chwaraeon moduro, gwnaed addasiadau sylweddol i'r system frecio, wrth i'r ceir gynyddu pŵer ac, ar yr un pryd, cyflymder. Eisoes yn 50au’r ugeinfed ganrif, ymddangosodd datblygiad mecanweithiau effeithiol iawn sy’n sicrhau arafu olwynion cerbydau chwaraeon yn gyflym.

Bryd hynny yn y byd modurol roedd sawl opsiwn eisoes ar gyfer gwahanol systemau: drwm, disg, esgid, gwregys, hydrolig a ffrithiant. Roedd dyfeisiau electronig hyd yn oed. Wrth gwrs, mae'r holl systemau hyn mewn dyluniad modern yn wahanol iawn i'w cymheiriaid cyntaf, ac ni ddefnyddir rhai o gwbl oherwydd eu anymarferoldeb a'u dibynadwyedd isel.

Y system fwyaf dibynadwy y dyddiau hyn yw'r un ddisg. Mae gan geir chwaraeon modern ddisgiau mawr sy'n gweithio law yn llaw â phadiau brêc llydan, ac mae gan y calipers ynddynt rhwng dau a 12 pist. Wrth siarad am y caliper: mae ganddo sawl addasiad a dyfais wahanol, ond mae hwn yn bwnc ar gyfer adolygiad arall.

Mae gan geir cyllideb system frecio gyfun - gosodir disgiau i'r hybiau blaen, a gosodir drymiau i'r olwynion cefn. Mae gan geir elitaidd a chwaraeon frêcs disg ar bob olwyn.

Sut mae'r system brêc yn gweithio

Mae'r breciau yn cael eu actifadu trwy wasgu'r pedal sydd wedi'i leoli rhwng y cydiwr a pedalau nwy. Gweithredir y breciau yn hydrolig.

Pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal, mae pwysau'n cronni yn y llinell wedi'i llenwi â hylif brêc. Mae'r hylif yn gweithredu ar piston y mecanwaith sydd wedi'i leoli ger padiau brêc pob olwyn.

Po anoddaf ac anoddaf y mae'r gyrrwr yn pwyso'r pedal, y mwyaf amlwg y gosodir y brêc. Mae'r grymoedd sy'n dod o'r pedal yn cael eu trosglwyddo i'r actiwadyddion ac, yn dibynnu ar y math o system, ar yr olwynion naill ai mae'r padiau'n clampio'r ddisg brêc, neu maen nhw'n symud ar wahân ac yn ffinio yn erbyn y rims drwm.

Er mwyn trosi ymdrechion y gyrrwr yn fwy o bwysau, mae gwactod yn y llinellau. Mae'r elfen hon yn cynyddu llif yr hylif yn y llinell. Mae systemau modern wedi'u cynllunio fel, os yw'r pibellau brêc yn isel eu hysbryd, bydd y brêc yn dal i weithio (os bydd o leiaf un tiwb yn aros yn gyfan).

Disgrifir y breciau yn fanwl yn y fideo canlynol:

Sut mae'r system brêc a'r atgyfnerthu gwactod yn gweithio.

Dyfais system brêc

Mae breciau peiriant yn cynnwys dau gategori o elfennau:

• Gyrru - system sy'n gyrru rhan o'r mecanwaith brêc;
• Mecanwaith - daw'r ymdrechion o'r gyriant. Mae'n creu grym sy'n arafu cylchdroi'r canolbwynt olwyn. Mae mwyafrif llethol mecanweithiau systemau modern yn gweithredu ar yr egwyddor ffrithiant. Hynny yw, defnyddir grym ffrithiannol i atal y peiriant.

Mae'r gyriant brêc o'r mathau canlynol:

• Mecanyddol - mewn ceir modern, fe'i defnyddir yn y system brêc parcio. Mae ei ddyluniad yn cynnwys lifer a chebl sy'n ei gysylltu â breciau'r olwynion cefn. Mae gan rai modelau ceir gyfatebydd electronig. Yn yr achos hwn, nid yw'r ymdrechion yn dibynnu ar ddata corfforol perchennog y car;
• Hydrolig yw'r egwyddor y mae'r systemau mwyaf modern yn gweithio trwyddi. Mae dyluniad gyriant o'r fath yn cynnwys pedal, mwyhadur gwactod, silindrau gweithio a meistr, llinell (tiwbiau);
• Niwmatig - a ddefnyddir yn bennaf mewn cludo nwyddau. Mae'r system hon yn cael ei phweru gan aer cywasgedig. Mae ei ddyfais yn cynnwys: cywasgydd, derbynnydd, pedal ac elfennau eraill sy'n sicrhau pwysedd aer cyson yn y system;
• Anaml y defnyddir electro-niwmatig neu fath arall o yrru gyfun, oherwydd mae ganddo ddyfais gymhleth a chynnal a chadw drud.

Mae'r ddyfais frecio yn cynnwys:

• Caliper - mae silindr gweithio wedi'i osod ynddo, sy'n adweithio i rymoedd yr hylif brêc ac yn clampio'r ddisg. Mae mecanwaith o'r fath wedi'i gynnwys wrth ddylunio breciau disg. O ran yr opsiwn cyllidebol, nid oes caliper gan y brêc drwm, ac mae'r silindr caethweision wedi'i leoli rhwng dau bad. Ar un ochr ac ar yr ochr arall, mae gan y rhan piston sy'n ehangu'r padiau, fel eu bod yn ffinio yn erbyn waliau'r drwm;
• Disg - wedi'i osod ar y hybiau olwyn (ar y blaen yn amlaf). Fe'u gwneir o fetel trwchus a gwydn a all wrthsefyll tymereddau uchel a gwasgedd sylweddol. Mae rhai modelau yn dyllog ar gyfer perfformiad brecio gwell. Llif aer yn unig sy'n darparu'r broses o oeri y disgiau ar ôl brecio;
• Dim ond breciau o'r fath oedd gan hen geir drwm, ac mae ceir cyllideb a gynhyrchir heddiw yn cynnwys breciau o'r fath ar yr echel gefn yn unig. Nid yw brecio mewn mecanweithiau o'r fath mor effeithiol ag mewn cymheiriaid disg, ond o ran dibynadwyedd mae ganddynt lefel uwch (ni all gwrthrych tramor, er enghraifft, cangen, fynd i mewn i'r mecanwaith a rhwystro ei weithrediad), felly nid yw gweithgynhyrchwyr ar frys i'w tynnu o'u ceir;
• Mae padiau yn elfen arall sy'n cymryd rhan mewn brecio olwyn. Rhan fetel yw hon gyda leinin ffrithiant. Mae gan rai modelau haen lliw a sain i ddynodi gwisgo ar yr wyneb ffrithiant. Rhag ofn bod y sawl sy'n frwd dros y car yn anghofio rhoi sylw i gyflwr y breciau, bydd padiau sydd wedi gwisgo allan yn gwneud iddyn nhw deimlo eu hunain - gwichian cyson wrth frecio.

Breciau

Mae'r car yn arafu gyda dau fath o frêc:

• Breciau drwm - mae gan y mwyafrif helaeth o geir (modelau cyllideb a chynrychiolwyr dosbarth canol yn bennaf) fecanweithiau o'r fath ar yr echel gefn. Maent yn hynod ddibynadwy a sefydlog. Mewn breciau o'r fath, oherwydd gwisgo'r padiau, mae mwy o gliriad yn cael ei ffurfio rhwng yr wyneb ffrithiant a waliau'r drymiau. Mae'r mecanwaith yn cynnwys rheolydd sy'n gwneud iawn am y pellter hwn trwy symud y padiau mor agos â phosibl i waliau'r drwm. Mae proses hunan-osod y mecanwaith yn digwydd yn bennaf yn ystod brecio caled. Mae'r breciau yn cael eu hoeri gan asennau ar y drwm ei hun a nifer fawr o rannau metel;
• Brêc disg - a ddefnyddir ar yr echel flaen, ac mewn ceir chwaraeon a cheir premiwm ac uwch, fe'u defnyddir hefyd ar yr echel gefn. Mae'r caliper yn clampio'r ddisg brêc ar y ddwy ochr. Mae'r trefniant hwn yn gofyn am lai o ymdrech i arafu'r olwyn, felly mae'r system hon yn fwy effeithlon na'r cymar drwm. Oherwydd hyn, mae'r mecanweithiau'n profi llwythi tymheredd llawer uwch. Ar ddisgiau modern, mae rhigolau arbennig yn cael eu gwneud sy'n gwella afradu gwres. Gelwir addasiadau o'r fath wedi'u hawyru'n.

Mae'r ddau fath hyn o fecanwaith wedi'u cynnwys yn nyfais prif system brêc y car. Mae'n gweithio fel arfer - pan fydd y gyrrwr eisiau stopio'r car. Fodd bynnag, mae gan bob car systemau ategol hefyd. Gall pob un ohonynt weithio'n unigol. Dyma eu gwahaniaethau.

System ategol (brys)

Rhennir y llinell brêc gyfan yn ddau gylched. Mae gweithgynhyrchwyr yn aml yn cysylltu'r olwynion â chylched ar wahân ar hyd croeslin y car. Mae gan y tanc ehangu, sydd wedi'i osod ar y prif silindr brêc, baffl y tu mewn ar lefel benodol (mae'n cyfateb i'r isafswm gwerth critigol).

Cyn belled â bod y breciau mewn trefn, mae cyfaint yr hylif brêc yn uwch na'r baffl, felly mae'r grymoedd o'r gwactod yn cael eu rhoi ar yr un pryd i'r ddwy bibell, ac maen nhw'n gweithio fel un llinell. Os bydd y pibell yn torri neu os yw'r tiwb yn torri, bydd y lefel TOR yn gostwng.

Ni ellir rhoi pwysau ar gylched sydd wedi'i difrodi nes bod y gollyngiad yn cael ei atgyweirio. Fodd bynnag, diolch i'r rhaniad yn y tanc, nid yw'r hylif yn gollwng yn llwyr, ac mae'r ail gylched yn parhau i weithio. Wrth gwrs, yn y modd hwn bydd y breciau yn gweithio ddwywaith cynddrwg, ond ni fydd y car yn gwbl amddifad ohonynt. Mae hyn yn ddigon i gyrraedd y gwasanaeth yn ddiogel.

System barcio

Yr enw poblogaidd ar y system hon yn syml yw'r brêc llaw. Fe'i defnyddir fel mecanwaith recoil. Mae dyfais y system yn cynnwys gwialen (lifer sydd wedi'i lleoli yn y caban ger y lifer gêr) a chebl wedi'i ganghennu'n ddwy olwyn.

Yn y fersiwn glasurol, mae'r brêc llaw yn actifadu'r prif badiau brêc ar yr olwynion cefn. Fodd bynnag, mae yna addasiadau sydd â'u padiau eu hunain. Nid yw'r system hon yn dibynnu o gwbl ar gyflwr y TJ yn y llinell neu gamweithio system (camweithrediad y gwactod neu elfen arall o'r prif frêcs).

Diagnosteg a chamweithio y system brêc

Y methiant brêc pwysicaf yw gwisgo pad brêc. Mae'n hawdd iawn ei ddiagnosio - mae gan y mwyafrif o addasiadau haen signal sydd, pan fyddant mewn cysylltiad â'r ddisg, yn allyrru gwichiad nodweddiadol wrth frecio. Os defnyddir padiau cyllideb, yna rhaid gwirio eu cyflwr ar yr egwyl a bennir gan y gwneuthurwr.

Fodd bynnag, mae'r rheoliad hwn yn gymharol. Mae'r cyfan yn dibynnu ar arddull gyrru'r modurwr. Os yw'n hoffi cyflymu'n sydyn ar rannau bach o'r ffordd, yna bydd y rhannau hyn yn gwisgo allan yn gyflymach, gan y bydd y breciau yn cael eu rhoi yn fwy gweithredol na'r arfer.

Dyma fwrdd bach o ddiffygion eraill a sut maen nhw'n amlygu eu hunain:

Camweithio:	Sut mae'n amlygu:	Atgyweirio:
Gwisgwch yr haen ffrithiant ar y padiau; Torri'r prif silindrau brêc neu'r rhai sy'n gweithio; Dadansoddiad o'r gwactod.	Mae effeithlonrwydd y system frecio wedi gostwng yn sylweddol.	Amnewid y padiau (os yw'r arddull gyrru yn weithredol iawn, yna dylid defnyddio modelau gwell); Gwiriwch iechyd y system gyfan a nodwch elfen sydd wedi torri; Pe bai rims ansafonol (er enghraifft, diamedr mwy) yn cael eu gosod, bydd angen uwchraddio'r system brêc hefyd - fel opsiwn, gosod caliper ar gyfer padiau mwy.
Ymddangosiad clo aer; Dirwasgiad y gylched; Gorboethi a berwi'r TJ; Methiant y silindr brêc prif neu olwyn.	Mae'r pedal yn methu neu'n dod yn anarferol o feddal.	Gwaedu'r breciau (ar sut i'w wneud yn gywir, darllenwch ymaPeidiwch â thorri'r weithdrefn amnewid TJ a bennir gan y gwneuthurwr; Amnewid yr elfen sydd wedi treulio.
Niwed i bibellau gwactod neu byrstio; mae bushings TC wedi gwisgo allan.	Mae'n cymryd llawer o ymdrech i wasgu'r pedal.	Atgyweirio elfen a fethodd neu wneud diagnosis o'r llinell.
Mae padiau brêc yn gwisgo allan yn anwastad; Gwisgo'r elfennau silindr brêc yn gyflym; Iselder y llinell brêc; Mae teiars yn gwisgo allan i raddau amrywiol (anaml y mae'r amlygiad hwn yn effeithio ar y breciau - y prif resymau dros wisgo anwastad trafodir mewn erthygl arallPwysedd aer gwahanol yn yr olwynion.	Pan fydd brecio ar y gweill, tynnir y car i'r ochr.	Gwiriwch bwysedd y teiar; Wrth ailosod, gosodwch y padiau brêc yn gywir; Diagnosiwch bob elfen o'r system brêc, nodwch ddadansoddiad a disodli'r rhan; ​​Defnyddiwch rannau o ansawdd (prynwch gan gyflenwyr dibynadwy).
Disg brêc wedi'i wisgo neu wedi'i ddifrodi; Disg olwyn wedi torri neu wisgo teiars; Olwynion cytbwys amhriodol.	Teimlir dirgryniad wrth frecio.	Cydbwyso'r olwynion; Gwiriwch y rims a'r gwisgo teiars; Gwiriwch gyflwr y disgiau brêc (os ydych chi'n brecio'n frys ar gyflymder uchel, mae'r disgiau'n gorboethi, a all achosi dadffurfiad).
Padiau wedi'u gwisgo neu wedi'u gorboethi; Padiau'n rhwystredig; mae Caliper wedi symud.	Sŵn cyson wrth yrru neu ei ymddangosiad bob tro wrth frecio (gwichian, malu neu wichian); Os yw'r haen ffrithiant yn cael ei dileu yn llwyr, yna yn ystod brecio fe glywch yn glir sŵn rhwbio rhannau metel a dirgryniad yn yr olwyn lywio.	Gwiriwch gyflwr y padiau - p'un a ydyn nhw'n fudr neu wedi gwisgo allan; Amnewid y padiau; Wrth osod y caliper, iro'r plât gwrth-gwichian a'r pinnau.
Torri'r synhwyrydd ABS; Caliper brêc clogog; Ocsidiad cysylltiadau synhwyrydd ABS neu dorri gwifren; Ffiws wedi'i chwythu.	Mewn cerbyd sydd ag ABS, daw'r golau rhybuddio ymlaen.	Gwiriwch berfformiad y synhwyrydd (yn lle'r ddyfais a amheuir, mae un gweithio hysbys wedi'i osod); Os yw'n rhwystredig, yn lân; Amnewid y ffiws; Diagnosiwch uned reoli'r system.
Codir y brêc llaw (neu mae botwm y system barcio yn cael ei wasgu); Mae lefel hylif y brêc wedi gostwng; Methiant y synhwyrydd lefel TJ; Torri'r cyswllt brêc parcio (neu ei ocsidiad); Padiau brêc tenau; Problemau yn y system ABS.	Os oes gan y peiriant system reoli o'r fath, yna mae'r lamp Brake ymlaen yn gyson.	Gwiriwch y cyswllt brêc parcio; Diagnosiwch y system ABS; Gwiriwch wisg y pad brêc; Gwiriwch lefel hylif y brêc; Byddwch yn arfer gwirio lleoliad y brêc llaw cyn gyrru.

Padiau a chyfnodau amnewid disg brêc

Dylid gwirio'r padiau brêc yn ystod newidiadau tymhorol y teiar. Mae hyn yn ei gwneud hi'n haws gwneud diagnosis o wisgo mewn pryd. Yn wahanol i hylifau technegol, y mae angen eu newid yn rheolaidd, mae padiau brêc yn newid naill ai os bydd methiant sydyn (er enghraifft, oherwydd malurion, mae'r wyneb ffrithiant wedi gwisgo allan yn anwastad), neu wrth ei wisgo i haen benodol.

Er mwyn cynyddu diogelwch y system brêc, mae llawer o weithgynhyrchwyr yn arfogi'r padiau â haen signal arbennig (mae breciau'n gwichian pan fydd yr haen sylfaen wedi'i gwisgo allan). Mewn rhai achosion, gall perchennog y car bennu gwisgo elfennau trwy arwydd lliw. Mae effeithiolrwydd padiau brêc yn lleihau pan fyddant yn llai na dwy neu dair milimetr o drwch.

Atal y system brêc

Fel nad yw'r system frecio yn torri i lawr yn sydyn, a'i elfennau'n gweithio allan yr holl adnodd y mae ganddyn nhw hawl iddo, dylech chi gadw at y rheolau sylfaenol a syml:

1. Dylid cynnal diagnosteg nid mewn gwasanaeth garej, ond mewn gorsaf wasanaeth gydag offer manwl (yn enwedig os oes gan y car system electronig gymhleth) ac y mae arbenigwyr yn gweithio ynddo;
2. Cadwch at yr amserlen amnewid hylif brêc (a nodwyd gan y gwneuthurwr - yn y bôn mae hwn yn gyfnod o bob dwy flynedd);
3. Ar ôl ailosod disgiau brêc, dylid osgoi brecio gweithredol;
4. Pan fydd signalau o'r cyfrifiadur ar fwrdd yn ymddangos, mae angen i chi gysylltu â'r gwasanaeth cyn gynted â phosibl;
5. Wrth ailosod cydrannau, defnyddiwch gynhyrchion o safon gan wneuthurwyr dibynadwy;
6. Wrth ailosod padiau brêc, iro'r holl rannau caliper sydd eu hangen (nodir hyn yn y cyfarwyddiadau gweithredu a gosod ar gyfer y mecanwaith);
7. Peidiwch â defnyddio olwynion nad ydynt yn safonol ar gyfer y model hwn, oherwydd yn yr achos hwn bydd y padiau'n gwisgo allan yn gyflymach;
8. Osgoi brecio trwm ar gyflymder uchel.

Bydd dilyn y canllawiau syml hyn nid yn unig yn ymestyn oes y breciau, ond hefyd yn gwneud unrhyw reid mor ddiogel â phosibl.

Yn ogystal, mae'r fideo hwn yn disgrifio atal ac atgyweirio system brêc y car:

Rio, Solaris cynnal a chadw'r system brêc yn gywir + amnewid padiau.

Cwestiynau ac atebion:

Pa fath o systemau brecio sydd yna? Rhennir systemau brêc y car yn: gweithio, sbâr, cynorthwyol a pharcio. Yn dibynnu ar y dosbarth o gar, mae gan bob system ei addasiadau ei hun.

Beth yw pwrpas system brêc parcio car? Gelwir y system hon hefyd yn brêc llaw. Y bwriad yn bennaf yw atal car sy'n sefyll i lawr yr allt rhag dychwelyd. Mae'n cael ei actifadu yn ystod parcio neu ar gyfer cychwyn llyfn i fyny'r allt.

Beth yw system brêc ategol? Mae'r system hon yn darparu rheolaeth ychwanegol ar gyflymder cyson cerbyd yn ystod disgyniad hir (defnyddir brecio injan).