Sut i waedu'r system brêc?

Dychmygwch yrru i'ch hoff gyrchfan ar y penwythnos pan fydd gwrthrych peryglus yn ymddangos yn sydyn yn eich llwybr. Mae gennych eiliad rhanedig i ymateb yn briodol ac atal damwain bosibl.

Pan fyddwch chi'n gwisgo'r breciau, rydych chi'n hyderus y byddan nhw'n gwneud cais mewn pryd ac yn arafu'r car. Pam allwn ni fod mor hyderus ynddynt? Y rheswm yw bod y cydrannau hyn yn defnyddio deddfau ffiseg, ac wrth lwc, ar y cyfan, nid ydyn nhw byth yn ein siomi.

Cyn gynted ag y bydd y gwrthrych yn dechrau symud, yn yr achos hwn mae'n gar, mae ganddo egni. Cynhyrchir yr egni hwn oherwydd bod gan y cerbyd fàs gweddus ac mae'n datblygu cyflymder penodol i gyfeiriad penodol. Po fwyaf o fàs, yr uchaf yw'r cyflymder.

Hyd yn hyn, mae popeth yn rhesymegol, ond beth os bydd yn rhaid i chi stopio yn sydyn? Er mwyn symud yn ddiogel rhag symud yn gyflym i gyflwr cludiant gorffwys, rhaid i chi gael gwared ar yr egni hwn. Yr unig ffordd i wneud hyn yw trwy'r system frecio adnabyddus.

Beth yw system frecio?

Mae pawb yn gwybod beth yw system brecio ceir, ond ychydig o bobl sy'n gwybod yn union pa brosesau sy'n digwydd ynddo wrth i ni wasgu'r pedal brêc. Mae'n ymddangos bod y trin syml hwn (pwyso'r brêc) yn cychwyn sawl proses ar unwaith. Yn unol â hynny, mae'r gyrrwr yn defnyddio eu nodweddion i arafu'r cerbyd.

Yn gyffredinol, mae'r system yn mynd trwy dair proses bwysig:

• Gweithredu hydrolig;
• Y weithred dynhau;
• Gweithredu ffrithiannol.

Breciau yw un o'r cydrannau pwysicaf ym mhob cerbyd. Maent yn dod mewn sawl math sylfaenol, ac unwaith eto, mae eu pwysigrwydd yn hynod bwysig. Yn ôl rheolau diogelwch, mae hyd yn oed wedi'i wahardd i yrru car gyda system brêc ddiffygiol.

Mae'r ddyfais fecanyddol hon yn amsugno egni o'r siasi trwy gyswllt yr elfennau ffrithiant. Yna, diolch i ffrithiant, mae'n llwyddo i arafu neu atal y cerbyd sy'n symud yn llwyr.

Mathau o systemau brecio

Fel y dywedasom, mae'r mathau y mae'n eu rhannu fel a ganlyn:

• System frecio hydrolig. Yn gweithio ar sail symudiad hylif mewn silindrau a ffrithiant;
• System frecio electromagnetig. Mae'n gweithio gyda modur trydan;
• System frecio gyda gyriant servo. Er enghraifft, gwactod;
• System frecio fecanyddol y mae ei brif gydrannau'n gysylltiadau mecanyddol.

Sut mae'r system frecio yn gweithio mewn ceir?

Mae'r system yn gweithio gyda calipers brêc, sydd o ddau fath - breciau disg a drwm. Gydag elfennau y gellir eu defnyddio, gall y gyrrwr ddibynnu'n llwyr ar system frecio ei gar.

Fel arfer mae'r disgiau wedi'u gosod ar yr olwynion blaen ac mae'r drymiau wedi'u gosod yn y cefn. Fodd bynnag, mae gan rai ceir modern dosbarth uwch frêcs disg ar bob un o'r pedair olwyn.

Pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal brêc, cynhyrchir pwysau ac mae'n cael ei fwyhau gan yr injan. Mae'r effaith atgyfnerthu hon yn gwneud i'r breciau ymateb yn gyflymach ac yn fwy cywir. Mae'r egni a gynhyrchir yn gwthio'r piston i'r prif silindr, gan beri i'r hylif brêc symud o dan bwysau.

Yn unol â hynny, mae'r hylif yn dadleoli'r gwialen silindr brêc (breciau drwm) neu'r calipers brêc (breciau disg). Mae'r grym ffrithiannol yn creu grym ffrithiannol sy'n arafu'r cerbyd i lawr.

Nodwedd brêc disg

Mae hylif dan bwysau yn dechrau llifo i'r caliper brêc, gan orfodi'r padiau i symud i mewn yn erbyn y disg cylchdroi. Mae hyn fel arfer oherwydd gweithrediad yr olwynion blaen.

Felly, pan ddaw rhan ffrithiannol y brêc i gysylltiad uniongyrchol â'r ddisg, mae ffrithiant yn digwydd. Mae hyn, yn ei dro, yn lleihau cyflymder y ddisg, sydd ynghlwm wrth y canolbwynt olwyn, sy'n cyfrannu at ostyngiad mewn cyflymder ac yn stopio yn ei le wedi hynny.

Nodwedd o frêcs drwm

Yma, mae hylif dan bwysau yn mynd i mewn i'r silindr brêc sydd wedi'i leoli ger yr olwyn gyfatebol. Y tu mewn mae piston sy'n symud tuag allan oherwydd pwysau hylif. Yn unol â hynny, mae'r symudiad allanol hwn yn achosi i'r cydrannau brêc symud i gyfeiriad y drwm cylchdroi.

Cyn gynted ag y byddant yn dechrau rhwbio yn erbyn y drwm, crëir yr un effaith ag ar yr olwynion blaen. O ganlyniad i waith y padiau, mae egni thermol gweddus yn cael ei ryddhau, ond mae'r car yn dal i stopio yn ei le.

Pryd mae angen gwaedu'r system brêc?

Nid oes angen siarad am bwysigrwydd y weithdrefn hon am amser hir, gan y bydd breciau diffygiol yn arwain at ddamwain yn hwyr neu'n hwyrach. Mae iddo'r un ystyr â newid olew'r injan.

Nid yw'r system frecio, fel pob mecanwaith arall, yn anorchfygol. Dros amser, mae ei elfennau'n cael eu dinistrio, ac mae gronynnau bach yn mynd i mewn i'r hylif brêc. Oherwydd hyn, collir ei effeithiolrwydd, ac mewn rhai achosion gall y llinell dorri. Gall y system wisgo allan yn gynt o lawer na'r disgwyl.

Yn ogystal, nid ydym yn eithrio'r posibilrwydd y bydd lleithder yn dod i mewn i'r gylched. Mae hyn yn eithaf peryglus oherwydd mae'n achosi rhwd. O ganlyniad, gall yr actiwadyddion weithio'n ysbeidiol. Yn yr achos gwaethaf, byddwch yn colli rheolaeth ar arafiad ac felly bydd pŵer brecio'r cerbyd yn lleihau.

Yr unig iachawdwriaeth yn yr achos hwn fydd ailosod pob rhan, hylif brêc ac, o ganlyniad, ei ddawniad. Rheol dda yw gwneud hyn bob 1–2 flynedd neu 45 km. Wrth gwrs, gellir byrhau'r cyfnod hwn os oes angen.

Mae rhai modurwyr yn wynebu'r sefyllfa ganlynol. Cyn gadael yr orsaf wasanaeth, mae'r mecanig yn gofyn, medden nhw, a oes awydd i gyflawni daeration, a'r hyn nad yw'n hysbys. Mae'n wych pan fydd perchennog y car, hyd yn oed mewn sefyllfaoedd o'r fath, yn cytuno, hyd yn oed os yw'n troi allan bod hon yn weithdrefn eithaf syml.

Mewn gwirionedd, nid yw'r dull hwn yn anodd o gwbl. Gallwch chi ei wneud eich hun yn eich garej. Dyma rai camau ar sut i wneud hynny eich hun ac arbed costau diangen.

Paratoi i ddistrywio'r system brêc

Ni fydd y broses gyfan yn cymryd mwy na 10-20 munud, ond mae'n dibynnu'n bennaf ar eich profiad. Mae angen offer arbennig i waedu'r breciau. Gallwch brynu cit proffesiynol, neu gallwch wneud un cartref o ddeunyddiau sgrap.

I wneud hyn, bydd angen y deunyddiau canlynol arnoch:

• Potel blastig wag 1,5 litr;
• Wrench sy'n ffitio'r cneuen caliper;
• Pibell rwber fach.

Rydyn ni'n gwneud twll yng nghap y botel, fel bod y pibell yn ffitio'n dynn ynddo ac nad yw'r aer yn mynd i mewn i'r cynhwysydd ei hun.

Cyfarwyddiadau Cam wrth Gam

Y peth cyntaf i'w wneud yw draenio'r hylif brêc budr i mewn i botel blastig heb ei daflu. Y ffordd gywir o wneud hyn yw gyda chwistrell (o'r brif gronfa silindr). Pan fyddwch chi wedi gorffen, mae angen i chi arllwys hylif newydd i'r gronfa ddŵr.

Mae'r cynhwysydd arbennig y mae'n cael ei storio ynddo fel arfer wedi'i labelu, ond dylech chi geisio ei lenwi ychydig yn uwch na'r lefel uchaf. Mae hyn yn angenrheidiol gan y bydd ychydig bach o hylif yn cael ei golli yn ystod dadseilio.

Er mwyn hwyluso'r cam nesaf, rydym yn eich cynghori i godi'r cerbyd a symud yr holl deiars fel y gallwch weld y calipers brêc eu hunain. Y tu ôl iddynt fe sylwch ar y ffitiad, y mae'r pibell brêc wrth ei ymyl.

Mae'r egwyddor yn syml iawn, ond mae'n rhaid i chi fod yn ofalus iawn. Rhowch y botel yn agos at y ddyfais gyda'r pibell rwber yn pwyntio tuag i fyny, oherwydd mae'r aer bob amser yn mynd yno.

Yna rhoddir pen rhydd y pibell ar y ffitiad. Er mwyn atal aer rhag mynd i mewn i'r llinell, gellir gwasgu'r pibell â chlamp plastig. Dadsgriwio'r falf ychydig gyda wrench nes i chi sylwi ar swigod aer a rhywfaint o hylif brêc.

Cyn gynted ag y bydd yr aer allan, mae angen i chi fynd i mewn i'r car a phwyso'r brêc ychydig sawl gwaith. Fel hyn, gallwch fod yn sicr eich bod wedi actifadu'r system a bydd dadfeilio yn digwydd yn fwy effeithlon.

Mae'r weithdrefn yn cael ei hailadrodd ar bob olwyn. Mae'n bwysig cofio bod angen i chi ddechrau gyda'r olwyn bellaf a symud o'r pellaf i'r agosaf. Rydyn ni'n gorffen gydag olwyn ar ochr y gyrrwr.