Beth yw'r echel gefn a sut mae'n gweithio

Gelwir yr echel gefn yn aml yn drawst neu is-ffrâm, neu'n flwch gêr trawsyrru. Beth ydyw, sut olwg sydd arno, a sut mae'n gweithio - darllenwch ymlaen.

 Beth yw'r echel gefn

Mae echel gefn yn gerbyd sy'n cyfuno dwy olwyn ar un echel, olwynion ag ataliad ac ataliad gyda chorff. Yn achos gyriant olwyn gefn, gelwir y cynulliad blwch gêr trosglwyddo yn bont. 

Swyddogaethau echel gefn

Mae'r uned yn cyflawni sawl swyddogaeth:

• trosglwyddo torque. Mae'r gwahaniaethol echel gefn yn cynyddu torque yn ôl underdrive. Hefyd, gall y bont newid awyren cylchdroi'r olwynion gyrru, gan ganiatáu i'r olwynion droi'n berpendicwlar i'r corff pan fydd y crankshaft yn cylchdroi ar hyd echel y car;
• cylchdroi'r olwynion gyrru ar gyflymder onglog gwahanol. Cyflawnir yr effaith hon trwy ddefnyddio gwahaniaethol (lloerennau ategol), sy'n ailddosbarthu'r torque yn dibynnu ar y llwyth ar yr olwyn. Mae hyn yn ei gwneud hi'n bosibl cymryd eu tro yn ddiogel, yn enwedig ar gyflymder uchel, ac mae presenoldeb clo gwahaniaethol yn caniatáu ichi oresgyn rhannau anodd pan fydd un olwyn yn llithro;
• cefnogaeth i olwynion a chorff. Er enghraifft, mae gan geir VAZ 2101-2123, GAZ "Volga" echel gefn gaeedig, ac yn y tŷ (stocio) mae blwch gêr ar gyfer yr echel a'r siafft echel, yn ogystal â drymiau brêc. Yn yr achos hwn, mae'r ataliad yn ddibynnol.

Ar geir mwy modern, mae'r echel glasurol yn darparu gallu traws-gwlad uchel oherwydd teithio crog hir, anhyblygedd torsional, yn ogystal â thaith esmwyth, er enghraifft, fel yn y Toyota Land Cruiser 200 SUV.

Dyfais a dyluniad yr echel gefn mewn car

Elfennau'r echel gefn glasurol:

• casys cranc (hosan), un darn fel arfer, gyda gorchudd yn y canol ar gyfer mynediad i'r gwahaniaethol o'r cefn. Ar gerbydau UAZ, mae'r corff yn cynnwys dwy ran;
• olwyn gêr arwain a gyrru'r prif bâr;
• tai gwahaniaethol (mae'r lleihäwr echel wedi'i ymgynnull ynddo);
• gerau hanner echel (lloerennau);
• set o gyfeiriannau (gêr gyrru a gwahaniaethol) gyda golchwr spacer;
• set o gasgedi addasu a selio.

Egwyddor gweithrediad yr echel gefn. Pan fydd y cerbyd yn symud mewn llinell syth, trosglwyddir y torque trwy'r siafft gwthio i gêr gyrru'r lleihäwr. Mae'r gêr sy'n cael ei yrru yn cylchdroi oherwydd y blaen, ac mae'r lloerennau'n cylchdroi yn gyfartal ohono (ond nid o amgylch ei echel), gan ddosbarthu'r foment i'r olwynion 50:50. 

Wrth droi car o un siafft echel, mae angen cylchdroi ar gyflymder is, oherwydd cylchdroi'r lloerennau o amgylch ei echel, i raddau llai, mae'r torque yn cael ei gyflenwi i'r olwyn sydd wedi'i dadlwytho. Felly, mae'n sicrhau diogelwch ac absenoldeb rholiau wrth gornelu, dadreilio a llai o wisgo rwber.

Rhennir gwahaniaethau yn sawl math, pob un yn gwneud yr un gwaith, ond yn ei wneud mewn gwahanol ffyrdd. Mae gwahaniaethau disg, sgriw, slip cyfyngedig, gyda blocio anhyblyg. Mae hyn i gyd yn darparu gallu traws-gwlad uchel, felly fe'i defnyddir ar drawsdoriadau a SUVs. 

Sut i gynnal yr echel gefn. Mae cynnal a chadw echel yn gofyn am newidiadau olew gêr cyfnodol. Oherwydd defnyddio gêr hypoid, rhaid i'r olew yn y blwch gêr gydymffurfio â'r dosbarthiad GL-5. Unwaith bob 200-250 mil, bydd angen addasu'r darn cyswllt rhwng y gêr gyrru a gyrru, yn ogystal â'r berynnau. Gyda gofal priodol o gyfeiriannau, lloerennau a golchwr spacer, bydd yn para am o leiaf 300 km. 

Mathau o gynulliad echel gefn

Heddiw mae tri math o gynulliad echel gefn, yn wahanol yn y math o gynhaliaeth olwyn a siafft echel:

• siafftiau echel lled-gytbwys;
• siafftiau echel wedi'u dadlwytho'n llawn;
• ataliad annibynnol.

Echel gyda siafftiau echel lled-gytbwys, yn eu sicrhau gyda chlampiau siâp C yn y casys cranc. Mae'r siafft echel wedi'i gosod â rhan spline yn y blwch gwahaniaethol, ac mae rholer yn ei chefnogi ar ochr yr olwyn. Er mwyn sicrhau tynnrwydd y bont, gosodir sêl olew o flaen y beryn.

Echel gefn gyda siafftiau echel cytbwys yn wahanol yn yr ystyr ei fod yn trosglwyddo trorym i'r olwyn, ond nid yw'n derbyn llwythi ochrol ar ffurf màs car. Defnyddir siafftiau echel o'r fath yn aml ar dryciau a SUVs, mae ganddyn nhw gapasiti llwyth uchel, ond mae ganddyn nhw anfantais màs mwy a strwythur cymhleth.

Echel gefn gydag ataliad annibynnol - yma mae gan y siafft echel colfach allanol a mewnol o gyflymder onglog cyfartal, tra bod rôl stop ar gyfer y corff yn cael ei berfformio gan uned atal annibynnol, sy'n cynnwys o leiaf 3 lifer ar un ochr. Mae gan echelau o'r fath wiail addasu cambr a bysedd traed, mae ganddynt ystod eang o deithio atal, yn ogystal â rhwyddineb atgyweirio blwch gêr yr echel gefn oherwydd dyluniad syml ei atodiad i'r is-ffrâm.

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw'r pontydd mewn car? Mae yna bont barhaus (a ddefnyddir mewn ceir ag ataliad dibynnol), rhaniad (mae olwynion wedi'u gosod ar ataliad annibynnol) a phorth (a ddefnyddir mewn ceir ag ataliad aml-gyswllt gyda chlirio tir cynyddol).

Beth yw pwrpas pontydd ceir? Mae'r uned hon yn cysylltu'r olwynion gyrru ac yn eu sicrhau i'r ataliad. Mae'n derbyn ac yn trosglwyddo trorym i'r olwynion.

Beth yw pwrpas yr echel gefn? Fe'i defnyddir mewn cerbydau gyriant cefn a phedair olwyn. Mae'n cysylltu'r olwynion echel. Mae'n darparu trosglwyddiad torque i'r olwynion gan ddefnyddio siafft gwthio (yn dod o'r achos trosglwyddo) a gwahaniaethol (yn caniatáu i'r olwynion gylchdroi yn annibynnol yn eu tro).