Bumper car. Beth yw ei bwrpas a sut i ddewis

Mae system ddiogelwch goddefol unrhyw gar yn cynnwys sawl elfen. Ymddangosodd rhai ohonynt bron yn syth ar ôl dechrau cynhyrchu'r peiriannau cyntaf. Ystyriwch un ohonyn nhw - bumper car.

Nid oes gan hyd yn oed y modurwyr mwyaf amhroffesiynol gwestiynau ynghylch ble mae bumper y car. Gadewch i ni ystyried pam mae ei angen, yn ogystal â rhai o'i swyddogaethau ychwanegol.

Beth yw bumper car

Cyn i ni ddod yn gyfarwydd â swyddogaethau ychwanegol yr elfennau corff hyn, gadewch i ni ddeall beth yw bumper. Mae hwn yn rhan colfachog neu adeiledig o gorff y car, sydd bob amser wedi'i leoli ym mlaen a chefn y cerbyd. Yn fwyaf aml dyma bwynt mwyaf eithafol y car, o'i flaen a'r tu ôl.

Yn dibynnu ar syniad dylunio'r automaker, gellir integreiddio'r bumper yn y car i'r corff, yn weledol yn ffurfio un cyfanwaith gyda'r car cyfan. Mewn rhai achosion, fel y gwelir yn y llun, gall yr elfen hon fod yn affeithiwr hardd sy'n rhoi gwreiddioldeb i'r car.

Prif bwrpas

Mae llawer o fodurwyr a cherddwyr yn meddwl ar gam fod angen bympars mewn ceir fel elfen addurniadol yn unig. Am y rheswm hwn, mae rhai o berchnogion ceir yn tynnu'r elfennau “addurniadol” ymwthiol fel "tiwnio" cychwynnol.

Mewn gwirionedd, mae priodweddau addurnol yr elfen hon yn chwarae rôl eilradd. Yn gyntaf oll, mae hon yn rhan a ddyluniwyd ar gyfer diogelwch cerddwyr. Yn ogystal, mae strwythurau colfachog anhyblyg yn atal difrod i rannau pwysig sydd wedi'u lleoli o flaen adran yr injan, yn ogystal ag i rannau ategol y corff. Mae'n rhatach o lawer disodli'r elfen hon na sythu car a ystumiwyd mewn mân ddamwain.

Mae'r bumper modern yn elfen gydnerth sy'n gweithredu fel mwy llaith mewn gwrthdrawiad. Er ei fod yn byrstio amlaf ac yn gallu hedfan yn ddarnau bach, mae wedi'i gynllunio i ddiffodd cyfran sylweddol o'r egni cinetig a gynhyrchir yn ystod y gwrthdrawiad.

Hanes ymddangosiad y bympar

Am y tro cyntaf, ymddangosodd bumper ar gar yn nyluniad modelau Ford. Mae llawer o ffynonellau'n cyfeirio at 1930 fel y flwyddyn y cyflwynwyd y bumper Automobile. I ddechrau, dim ond trawst metel siâp U ydoedd, a gafodd ei weldio o flaen o dan y cwfl.

Mae'r elfen ddylunio hon i'w gweld ar y Model A Deluxe Delivery, a gynhyrchwyd rhwng 1930 a 1931. Mewn ceir clasurol, mae'r dyluniad bumper, a gynrychiolir gan y trawst croes, wedi newid ychydig yn unig. Mae bymperi modern yn weledol yn rhan o'r corff o blaid dylunio ac aerodynameg.

Er gwaethaf y manteision amlwg, am beth amser nid oedd bymperi yn cael eu hystyried yn rhywbeth angenrheidiol. Felly, roedd yr elfennau byffer hyn yn fwyaf poblogaidd yn America ac Ewrop. Ers 1970, mae'r rhan hon wedi'i hychwanegu at y rhestr o offer ceir gorfodol. Roedd y bumper yn cynyddu diogelwch a chysur wrth gludo teithwyr neu nwyddau.

Pan ddaeth bymperi ar geir yn rhan annatod o'r dyluniad, ymddangosodd y cysyniad o "gyflymder effaith diogel". Dyma baramedr cyflymder y car, lle mae'r bumper, mewn achos o wrthdrawiad, yn amsugno'r holl egni yn llwyr, ac ar yr un pryd yn atal difrod i'r cerbyd ei hun.

Yn wreiddiol fe'i gosodwyd ar bedwar cilomedr yr awr (neu dair milltir yr awr). Ychydig yn ddiweddarach, cynyddwyd y paramedr hwn i 8 km / h. Heddiw, ni ellir gweithredu cerbyd heb bumper (o leiaf rhaid i'r bumper fod ar gefn y car).

Ymarferoldeb bympars modern

Yn ychwanegol at y diogelwch allanol goddefol y soniwyd amdano uchod, mae gan bymperi modern y car swyddogaethau ychwanegol hefyd, a dyna pam mae rhai modelau yn cael eu galw'n Front-End. Dyma'r nodweddion y gall addasiad o'r elfen hon eu cael:

1. Amddiffyn cerddwyr rhag anaf difrifol rhag ofn gwrthdrawiad damweiniol. Ar gyfer hyn, mae gweithgynhyrchwyr yn dewis y stiffrwydd gorau posibl, eu siapio a'u harfogi ag elfennau ychwanegol, er enghraifft, clustogau rwber.
2. Diogelwch ar ôl mân wrthdrawiad. Mae'r rhan fwyaf o'r hen addasiadau o bymperi wedi'u gwneud o fetel, o ganlyniad i wrthdrawiad â rhwystr pigfain (er enghraifft, postyn fertigol), yn dadffurfio, gan gaffael siâp peryglus (mewn rhai achosion, mae eu hymylon yn glynu ymlaen, sy'n gwneud y car yn fwy peryglus i gerddwyr).
3. Gwneir rhannau modern gan ystyried nodweddion aerodynamig y car. Mewn llawer o achosion, mae'r ymylon yn cael eu plygu yn ôl i gynyddu downforce. Mae addasiadau drutach yn cynnwys cymeriant aer sy'n darparu cyfaint mwy o aer yn mynd i mewn i adran yr injan i oeri'r unedau.
4. Gellir gosod synwyryddion Parktronig yn y bumper (am fwy o fanylion am y ddyfais, gweler ar wahân), yn ogystal â chamera golygfa gefn.
5. Yn ogystal, mae goleuadau niwl yn cael eu gosod yn y bumper (dylid eu lleoli mor agos at y ddaear â phosib) ac offer goleuo arall.

Sut mae ansawdd bymperi yn cael ei wirio

Gan fod y bumper yn elfen bwysig o ddiogelwch ceir, cyn i bob addasiad fynd ar werth, mae ei ddyluniad yn cael cyfres o brofion, yn ôl y canlyniadau y mae ansawdd y siâp yn cael ei bennu ac a yw deunyddiau penodol yn addas.

Penderfynir ar sawl prawf a ellir rhoi rhan ar beiriant ai peidio:

1. Mae'r elfen sy'n sefydlog ar y stand yn cael ei tharo â strwythur trwm (pendil) gyda grym penodol. Mae màs y strwythur symudol yn cyfateb i fàs y car a fwriadwyd. Yn yr achos hwn, rhaid i rym yr effaith gyfateb i'r effaith pe bai'r car yn symud ar gyflymder o 4 km / awr.
2. Mae cryfder y bumper hefyd yn cael ei brofi'n uniongyrchol ar y cerbyd prawf. Mae'r car gyda'r un cyflymder yn cwympo i mewn i rwystr sefydlog anhyblyg.

Gwneir y gwiriad hwn gyda'r bymperi blaen a chefn. Mae rhan yn cael ei hystyried yn ddiogel os na chaiff ei dadffurfio na'i thorri o ganlyniad i'r effaith. Gwneir y prawf hwn gan gwmnïau Ewropeaidd.

O ran safonau America, mae'r prawf yn cael ei gynnal o dan amodau llymach. Felly, nid yw màs y pendil yn newid (mae'n union yr un fath â phwysau'r car sydd wedi'i brofi), ond mae ei gyflymder ddwywaith mor uchel, ac mae'n cyfateb i 8 km / h. Am y rheswm hwn, mewn modelau ceir Ewropeaidd, mae bymperi yn edrych yn bleserus yn esthetig, ac mae'r cymar Americanaidd yn fwy enfawr.

Nodweddion dylunio

Yn anffodus, mae llawer o bymperi ceir modern wedi colli eu pwrpas gwreiddiol. Felly, mewn cerbydau ysgafn, mae'r elfen o ddiogelwch goddefol allanol wedi troi'n stribed addurnol o fetel, sy'n dadffurfio'r effaith leiaf ar wrthrychau tramor.

Yn achos tryciau, arsylwir y pegwn arall. Ar lawer, mae'r gwneuthurwr yn gosod trawst pwerus, nad yw'n cael ei ddifrodi'n ymarferol hyd yn oed gydag effaith gref gan gar teithiwr, ac oherwydd hynny mae'n troi'n drosadwy mewn ychydig eiliadau.

Mae gan lawer o fodelau bumper yr elfennau canlynol:

• Prif ran. Yn fwyaf aml, mae'r strwythur eisoes wedi'i baentio yn lliw car penodol. Mae modelau lle mai dim ond haen primer sy'n cael ei chymhwyso. Rhaid i'r modurwr baentio'r rhan yn lliw corff y car yn annibynnol.
• Gril ffug rheiddiadur. Heb ei ddarganfod ym mhob addasiad. Er mai swyddogaeth esthetig yn unig yw'r elfen hon, pan gaiff ei tharo wrth symud (er enghraifft, aderyn neu garreg) mae'n niweidio egni ychydig, fel nad yw'r rheiddiadur ei hun yn dioddef cymaint.
• Mewn rhai addasiadau, mae gan y dyluniad gril is, sydd wedi'i gynllunio i gyfeirio llif yr aer i mewn i adran yr injan.
• Er mwyn lliniaru effaith y car ar rwystr solet, mae sêl, neu bad uchaf, ar ben y bympars. Yn y bôn, nid yw'n sefyll allan o brif ran y strwythur.
• Mae gan y mwyafrif o fodelau ceir modern bympars gyda stribed gwaelod wedi'i wneud o blastig elastig. Mae wedi'i baentio'n ddu. Pwrpas yr elfen hon yw rhybuddio'r gyrrwr ei fod wedi mynd at rwystr uchel a all niweidio gwaelod y car neu ran isaf yr injan.
• Ar y tu mewn, mae gan bob bymper atodiad cyfatebol.
• Gwneir twll arbennig yn y bumper o ochr y bachyn tynnu. Nid oes gan rai cerbydau yr elfen hon gan fod y llygadlys tynnu wedi'i leoli o dan y bumper.
• Mae llawer o wneuthurwyr ceir yn caniatáu amrywiol elfennau addurnol ar y bymperi. Gall y rhain fod yn badiau rwber sy'n atal crafu gyda chysylltiad bach â rhwystr fertigol neu fowldinau crôm.

Yn wahanol i'r addasiadau a ddefnyddiwyd ar geir yn oes y 1960au, mae bymperi modern wedi'u hintegreiddio i'r corff, gan ddarparu cyflawnrwydd rhesymegol iddo.

Er mwyn sicrhau bod y bumper yn darparu amddiffyniad digonol ar gyfer y tu mewn i adran yr injan, mae'r tu mewn yn cael ei atgyfnerthu â metel. Mae gan lawer o fodelau blaen a chefn elfennau aerodynamig.

Mathau o bymperi

Waeth beth fo'r dyluniad bumper, mae'r elfen hon yn darparu diogelwch priodol. Os byddwn yn siarad am briodweddau aerodynamig, yna mae ceir chwaraeon yn defnyddio bymperi arbennig, y mae eu dyluniad yn darparu ar gyfer dwythellau aer ar gyfer oeri'r breciau ac adain sy'n cynyddu'r diffyg grym ym mlaen y car. Mae hyn yn berthnasol i bymperi safonol.

Os gosodir rhan o siâp ansafonol (fel rhan o diwnio gweledol), yna mae rhai bymperi yn beryglus i gerddwyr - mewn gwrthdrawiad, mae ymylon miniog byffer o'r fath yn cynyddu'r tebygolrwydd y bydd y dioddefwr yn cael difrod mwy difrifol. .

Yn ogystal â'r gwahaniaeth mewn siâp, mae bymperi yn wahanol i'w gilydd yn y deunydd y maent yn cael ei wneud ohono. Ar gar modern, bumper wedi'i wneud o:

• styren acrylonitrile bwtadien a'i aloion polymer (ABS/PC);
• Pholycarbonad (RS);
• tereflora polybutylene (RVT);
• Polypropylen cyffredin neu ethylenediene (PP/EPDM);
• Polywrethan (PUR);
• Neilon neu polyamid (PA);
• Polyvinyl clorid (PVC neu PVC);
• Gwydr ffibr neu blastig thermosetting (GRP/SMC);
• Polyethylen (PE).

Os dewisir bumper ansafonol, yna yn gyntaf oll mae angen rhoi blaenoriaeth i opsiynau mwy diogel, ac nid rhai harddach yn unig. Diolch i'r defnydd o ddeunyddiau modern, mae gweithgynhyrchwyr bumper yn gallu creu gwahanol fathau o elfennau byffer yn lle cymheiriaid safonol. Gall dyluniad y bumper newydd gael llawer o wahanol doriadau sydd nid yn unig yn gwella aerodynameg, ond gall hefyd ddarparu oeri ychwanegol ar gyfer yr injan neu'r system brêc.

Wrth gwrs, mae defnyddio rhai deunyddiau polymerig yn arwain at y ffaith bod y bumper yn dod yn fwy cain, a dyna pam y mae'n rhaid ei ddiogelu hefyd (er enghraifft, darperir kenguryatnik ar gyfer SUV modern). Ar geir teithwyr, mae synwyryddion parcio (synwyryddion parcio) yn aml yn cael eu gosod at y diben hwn, ac felly os byddwch chi'n taro ymyl palmant yn ddamweiniol nid oes rhaid i chi brynu bympar newydd, mae gan lawer o fodelau modern sgert rwber y gellir ei ailosod oddi tano.

Mwy am ddeunyddiau'r bymperi integredig

Y prif ddeunydd y mae bymperi integredig yn cael ei wneud ohono yw thermoplastig neu wydr ffibr. Weithiau mae modelau o bolymer gwahanol. Mae'r deunydd yn effeithio ar gost y bumper.

Yn ddiofyn, gelwir yr addasiadau hyn yn blastig. Eu prif fanteision yw ysgafnder, ymwrthedd i dymheredd uchel a dyluniad hardd. Mae anfanteision bymperi integredig yn cynnwys atgyweiriadau drud a breuder. Mae addasiadau o'r fath yn cael eu gosod yn bennaf ar geir teithwyr, croesfannau a SUVs rhad.

Fel ar gyfer SUVs llawn, maent yn aml yn cynnwys bymperi metel. Y rheswm am hyn yw bod cerbydau o'r fath yn aml yn cael eu defnyddio i deithio dros dir garw, ac y gallant daro coeden neu rwystr arall o ddifrif.

Gallwch ddarganfod pa ddeunydd y mae'r rhan hon neu'r rhan honno wedi'i wneud o farciau'r ffatri, sy'n cael eu rhoi ar du mewn y cynnyrch. Mae'r deunyddiau canlynol yn cydymffurfio â'r marcio hwn:

• Ar gyfer thermoplastig - ABS, PS neu AAS;
• Ar gyfer duroplast - EP, PA neu PUR;
• Ar gyfer polypropylen - EPDM, PP neu ROM.

Defnyddir gwahanol ddulliau i atgyweirio pob deunydd. Felly, ni ellir sodro gwydr ffibr, gan nad yw'n meddalu wrth ei gynhesu. I'r gwrthwyneb, mae thermoplastig yn meddalu wrth gynhesu. Y model polypropylen yw'r hawsaf i'w weldio. Gellir ei adfer hyd yn oed os yw'r bumper wedi'i chwythu i ddarnau.

Mae rhai modelau wedi'u gwneud o ddur ac wedi'u gorchuddio ag ïonau cromiwm ar ei ben. Fodd bynnag, mae elfennau o'r fath yn brin iawn mewn ceir modern. Mae'r rhan fwyaf o'r rhannau crôm-plated wedi'u gwneud o bolymer, ac yn cael eu prosesu trwy electroplatio neu fetaleiddio (pa fath o weithdrefnau sy'n cael eu disgrifio ar wahân).

Mwy am bymperi pŵer

Mae prif gymhwysiad y categori hwn o bymperi ar SUVs. Mae'r cerbydau hyn yn aml yn cael eu haddasu ar gyfer gyrru eithafol oddi ar y ffordd. O dan yr amodau gweithredu hyn, mae'n debygol iawn y bydd gwrthdrawiad â choeden neu gerbyd arall, felly dylai'r peiriant gael ei amddiffyn yn fwy rhag difrod.

Nid yw bymperi wedi'u hatgyfnerthu bellach yn cael eu gwneud o bolymerau. Yn y bôn mae'n ddur dalen gyda thrwch o tua 4mm. Mae modelau ffatri yn cael eu cynhyrchu yn y fath fodd fel nad oes angen newid strwythur y corff i'w gosod ar y car.

Mae'r modelau hyn yn wych ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd oherwydd gallant wrthsefyll effeithiau trwm. Yn ogystal â'r edrychiad enfawr, bydd gan addasiadau o'r fath:

• Caewyr ar gyfer mowntio'r winch;
• Rhannau wedi'u hatgyfnerthu y gallwch chi orffwys y jac arnyn nhw;
• Dolen dynnu;
• Lle ar gyfer gosod rîl dynnu (sy'n eich galluogi i ailddirwyn cebl neu dâp tynnu yn gyflym);
• Caewyr ar gyfer gosod golau ychwanegol, er enghraifft, goleuadau niwl.

O ran y bymperi a atgyfnerthir yn y cefn, mae nifer llawer llai o elfennau wedi'u gosod arnynt. Yn fwyaf aml bydd llygad llygad tynnu ac elfen jacio wedi'i hatgyfnerthu. Gellir gosod bumper safonol neu symudadwy ar y blaen a'r cefn ar bumper wedi'i atgyfnerthu (darllenwch beth yw'r rhan hon, a pham mae ei angen ynddo adolygiad ar wahân).

Mathau o ddifrod i bymperi

Yn fwyaf aml, oherwydd bai’r gyrrwr, mae blaen y car yn dioddef: fe ddaliodd i fyny gyda’r car o’i flaen, ni chyfrifodd ddimensiynau’r car, bachu ar bolyn, ac ati. Ond nid yw'r bumper cefn wedi'i amddiffyn rhag difrod chwaith: daliodd y gwyliwr, ni weithiodd y synwyryddion parcio, ac ati.

Yn dibynnu ar alluoedd materol perchennog y car, gellir naill ai disodli'r bumper sydd wedi'i ddifrodi neu ei adfer. Yn yr achos hwn, dylid ystyried pa ddeunydd y mae'r rhan wedi'i wneud ohono. Dyma restr o'r difrod mwyaf cyffredin i elfennau diogelwch goddefol allanol:

• Scratch. Yn dibynnu ar ei ddyfnder, gall y dull adfer fod yn wahanol. I rai, mae angen pwti ac yna paentio gyda sgleinio, ond i eraill, dim ond sgleinio â phastiau sgraffiniol sy'n ddigonol. Yn ogystal, disgrifir sut i dynnu crafiadau o blastig yma.
• Crac. Mewn rhai achosion, nid yw difrod o'r fath yn amlwg. Dim ond ar y gwaith paent y gall difrod o'r fath effeithio, ac yn aml ar ôl yr effaith, mae'r plastig ei hun yn byrstio, ond yn cwympo i'w le. Os yw bumper metel yn byrstio, mae'n anoddach ei atgyweirio. Yn aml, mae dadffurfiad o'r rhan yn cyd-fynd â difrod o'r fath, ac oherwydd hynny mae'n rhaid ei blygu (ac mewn mannau â stiffeners mae'n anodd iawn gwneud hyn), ac yna ei weldio trwy weldio. Mae atgyweirio modelau polymer ychydig yn haws. Os canfyddir dadansoddiad o'r fath, nid yw'n werth tynhau wrth ei ddileu, gan fod anhyblygedd y rhan yn dibynnu'n uniongyrchol ar faint y crac.
• Y bwlch. Dyma'r difrod anoddaf, oherwydd gall gronynnau gael eu gwahanu'n llwyr neu'n rhannol o'r brif strwythur. Dim ond gweithiwr proffesiynol ddylai atgyweirio bumper o'r fath. Yn yr achos hwn, yn aml dim ond estheteg y cynnyrch y mae defnyddio rhwyllau atgyfnerthu, bresyddu leininau gwydr ffibr a pholypropylen yn ei ddarparu, ond nid yw'n ei wneud yn wydn fel o'r blaen.

Darllenwch fwy am atgyweirio bymperi plastig yma... O ran atgyweirio bymperi polymer, nid oes unrhyw argymhelliad diamwys: a yw'r rhan sy'n werth ei thrwsio neu angen ei disodli. Mae'r cyfan yn dibynnu ar raddau'r difrod, yn ogystal â chost y rhan newydd.

Technegau dewis bumper

Os penderfynir peidio ag atgyweirio'r elfen sydd wedi'i difrodi, yna bydd y dulliau canlynol yn helpu i'w dewis yn gywir:

• Dewis rhan trwy wirio cod VIN car. Dyma'r dull mwyaf profedig, gan fod y set o rifau a llythrennau yn cynnwys mwy na gwneuthuriad a model y cerbyd. Mae'r marcio hwn hefyd yn cynnwys gwybodaeth bwysig am fân addasiadau sy'n aml yn effeithio ar rannau peiriant tebyg. Disgrifir manylion pa wybodaeth y mae awtomeiddwyr yn ei amgryptio yn y cod hwn a ble i ddod o hyd iddo yma.
• Dewis bumper yn ôl model cerbyd. Nid yw rhai ceir yn cael newidiadau mawr, felly mae'n ddigon i ddweud wrth y gwerthwr y wybodaeth hon, a bydd yn dod o hyd i addasiad addas o'r rhan. Weithiau, er mwyn peidio â chamgymryd, gall y gwerthwr ofyn dyddiad rhyddhau'r car.
• Dewis yn y catalog Rhyngrwyd. Mae'r dull hwn yn cyfuno'r ddau flaenorol, dim ond y prynwr ei hun sy'n cyflawni'r chwiliad. Y prif beth yn yr achos hwn yw nodi'r cod neu wybodaeth angenrheidiol arall yn gywir yn y maes chwilio.

Mae rhai modurwyr yn credu y dylech chi brynu rhannau gwreiddiol bob amser. Yn yr achos hwn, dylid egluro a yw'r gwneuthurwr ceir yn ymwneud â chynhyrchu darnau sbâr ar gyfer ei fodelau neu'n defnyddio gwasanaethau cwmnïau trydydd parti. Yn yr achos hwn, bydd y rhan sbâr "wreiddiol" yn costio mwy dim ond oherwydd bod label yr awtomeiddiwr arno.

Taith Brand

Ar y farchnad rhannau auto, yn aml gallwch ddod o hyd i bymperi gwreiddiol gan yr automaker, ond ymhlith cynhyrchion o safon, mae yna hefyd analogau teilwng nad ydyn nhw'n israddol o ran ansawdd i'r gwreiddiol.

Dyma restr fach o wneuthurwyr bumper y gallwch ymddiried ynddynt:

• Gellir dewis cynhyrchion cost isel ymhlith cynhyrchion gweithgynhyrchwyr Pwyleg (Polcar), Daneg (JP Group), Tsieineaidd (Feituo) a Taiwanese (Bodyparts);
• Gellir crybwyll bymperi Gwlad Belg (Van Wezel), Tsieineaidd (Ukor Fenghua), De Corea (Onnuri) ac America (APR) yn y categori cynnyrch "cymedr euraidd" rhwng pris ac ansawdd;
• Yr ansawdd uchaf, ac ar yr un pryd y drutaf, yw'r modelau sy'n cael eu gwneud gan wneuthurwyr Taiwan TYG, yn ogystal ag API. Mae rhai defnyddwyr y cynhyrchion hyn yn nodi bod eu cynhyrchion weithiau hyd yn oed yn well o ran ansawdd na analogau sy'n cael eu gwerthu fel rhai gwreiddiol.

Weithiau bydd modurwyr yn codi darnau sbâr ar gyfer eu car yn ystod y broses ddadosod. Os dewisir bumper, yna dylech roi sylw nid yn unig i'w gyflwr, ond hefyd i natur y difrod, y cyrhaeddodd y car y safle hwn oherwydd hynny. Mae'n digwydd felly bod y car wedi cael effaith ddifrifol yn y cefn, a lewygodd hanner y corff yn llwyr, ond arhosodd y pen blaen yn ddianaf.

Yn yr achos hwn, gallwch brynu bumper blaen trwy ei dynnu'n uniongyrchol o'r car. Mae yna lawer mwy o beryglon wrth brynu rhannau sydd eisoes wedi'u tynnu o geir. Nid yw'n hysbys a gafodd bumper penodol ei atgyweirio ai peidio (mae rhai crefftwyr yn gwneud y gwaith adfer cystal fel na ellir gwahaniaethu rhwng y rhan a'r un newydd), felly mae tebygolrwydd uchel o brynu rhan wedi'i thorri am bris y gellir ei ddefnyddio.

Manteision ac anfanteision bymperi

Yn dibynnu ar gymhlethdod y difrod a'r deunydd y gwneir y bumper ohono, efallai y bydd y rhan hon yn destun atgyweirio. Ond mae gan bob addasiad ei fanteision a'i anfanteision ei hun. Felly, mae bymperi plastig yn gyllideb, ond mae'r deunydd hwn yn anodd ei atgyweirio. Ond nid oes gan hyd yn oed rhan blastig sydd wedi'i hadfer yn dda briodweddau 100% bellach, fel cyn y dadansoddiad.

Mae bymperi mwy gwydn yn cael eu gwneud o silicon. Nid ydynt yn torri yn yr oerfel cymaint â chymheiriaid plastig. Maent hefyd yn haws i'w hatgyweirio, ac ar ôl hynny mae'n cadw ei briodweddau. Yn yr achos hwn, bydd y fersiwn silicon yn costio gorchymyn maint yn ddrutach.

Os byddwn yn siarad am opsiynau metel, dyma'r rhai mwyaf gwydn ac maent yn amddiffyn y car rhag difrod hyd yn oed gydag effaith gref. Ond oherwydd y pwysau mawr a'r dimensiynau trawiadol, dim ond ar SUVs sydd â pheiriant pwerus y cânt eu gosod.

O ran manteision ac anfanteision y rhan ei hun (bumper), ni ellir eu nodi mewn unrhyw ffordd benodol. Unig anfantais yr elfen hon yw'r cynnydd ym màs y car (bydd y paramedr hwn yn amlwg os gosodir analog metel yn lle bympar plastig). Ond gellir dweud yr un peth am y modur, y blwch gêr ac yn y blaen.

Allbwn

Felly, gall bumper car modern gyflawni llawer o swyddogaethau pwysig, ond erys y prif un - diogelwch trafnidiaeth. Mae'r holl gynhyrchion modern yn cael y gwiriadau angenrheidiol ac yn derbyn y tystysgrifau priodol, felly gallwch ddewis modelau gan y gwneuthurwyr a grybwyllir yn y rhestr uchod.

I gloi, rydym yn cynnig fideo byr am ddeunyddiau ar gyfer atgyweirio bymperi auto polymer:

LLAWN POLYMER vs bymperi a thrimiau bwa olwyn. Beth mae gweithwyr proffesiynol yn ei ddewis? | Atgyweirio ceir plastig

Fideo ar y pwnc

Dyma fideo byr ar sut i sodro hollt yn y bympar eich hun:

⭐ Trwsio bumper AM DDIM A DIBYNADWY Sodro bumper car plastig Crac yn y bympar. 🚘

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw bumper car? Mae'n elfen anhepgor o'r gwaith corff, a'i bwrpas yw darparu effaith feddal a llaithio'r egni cinetig sy'n digwydd yn ystod mân wrthdrawiadau.

Beth yw'r bymperi? Mae'n elfen gorff neu'n aelod croes metel ar wahân. Maent wedi'u gwneud o fetel (hen fersiwn), polycarbonad, gwydr ffibr, ffibr carbon neu polypropylen.

Pam newid y bumper? Ar ôl gwrthdrawiad, gall y bumper anffurfio neu byrstio. Oherwydd hyn, mae'n colli ei anhyblygedd ac yn peidio â darparu amddiffyniad goddefol i gerbydau ar gyflymder isel.