Hanes brand ceir Porsche

Mae ceir gwneuthurwr yr Almaen yn adnabyddus ledled y byd am eu perfformiad chwaraeon a'u dyluniad cain. Sefydlwyd y cwmni gan Ferdinand Porsche. Nawr mae'r pencadlys wedi'i leoli yn yr Almaen, Stuttgart.

Yn ôl data ar gyfer 2010, roedd ceir yr automaker hwn yn meddiannu'r safle uchaf ymhlith yr holl geir yn y byd o ran dibynadwyedd. Mae'r brand car yn ymwneud â chynhyrchu ceir chwaraeon moethus, sedans cain a SUVs.

Mae'r cwmni wrthi'n datblygu ym maes rasio ceir. Mae hyn yn caniatáu i'w beirianwyr ddatblygu systemau arloesol, y defnyddir llawer ohonynt mewn modelau sifil. Ers y model cyntaf un, mae ceir y brand wedi cael eu gwahaniaethu gan siapiau cain, a chyn belled ag y mae cysur yn y cwestiwn, maent yn defnyddio datblygiadau datblygedig sy'n gwneud trafnidiaeth yn gyfleus ar gyfer teithio a theithio deinamig.

Hanes Porsche

Cyn dechrau cynhyrchu ei geir ei hun, cydweithiodd F. Porsche gyda'r gwneuthurwr Auto Union, a greodd y car rasio Math 22.

Roedd gan y car injan 6-silindr. Cymerodd y dylunydd ran hefyd yn y broses o greu'r VW Kafer. Fe wnaeth y profiad cronedig helpu sylfaenydd y brand elitaidd i fynd â'r ffiniau uchaf yn y diwydiant modurol ar unwaith.

Dyma'r cerrig milltir mawr y mae'r cwmni wedi mynd drwyddynt:

• 1931 - sylfaen y fenter, a fydd yn canolbwyntio ar ddatblygu a chreu ceir. I ddechrau, stiwdio ddylunio fach ydoedd a gydweithiodd â chwmnïau ceir enwog bryd hynny. Hyd nes sefydlu'r brand, bu Ferdinand yn gweithio am fwy na 15 mlynedd yn Daimler (daliodd swyddi prif ddylunydd ac aelod o'r bwrdd).
• 1937 - Roedd angen car chwaraeon effeithlon a dibynadwy ar y wlad y gellid ei arddangos ym Marathon Ewrop o Berlin i Rufain. Trefnwyd y digwyddiad ar gyfer 1939. Cyflwynwyd prosiect Ferdinand Porsche Sr. i'r Pwyllgor Chwaraeon Cenedlaethol, a gymeradwywyd ar unwaith.
• 1939 - mae'r model cyntaf yn ymddangos, a fydd yn ddiweddarach yn sail i lawer o geir dilynol.
• 1940-1945 mae cynhyrchu ceir wedi'i rewi oherwydd dechrau'r Ail Ryfel Byd. Ail-ddyluniwyd ffatri Porsche i ddatblygu a chynhyrchu amffibiaid, offer milwrol a cherbydau oddi ar y ffordd ar gyfer cynrychiolwyr pencadlys.
• 1945 - pennaeth y cwmni yn mynd i'r carchar am droseddau rhyfel (cynorthwyo wrth gynhyrchu offer milwrol, er enghraifft, y tanc pwysau trwm Llygoden a Tiger R). Mae mab Ferdinand, Ferry Anton Ernst, yn cymryd yr awenau. Mae'n penderfynu cynhyrchu ceir o'i ddyluniad ei hun. Y model sylfaen cyntaf oedd y 356. Derbyniodd injan sylfaen a chorff alwminiwm.
• 1948 - Ferry Porsche yn derbyn ardystiad ar gyfer cynhyrchu cyfresol o'r 356. Mae'r car yn derbyn set gyflawn gan Kafer, sy'n cynnwys injan 4-silindr wedi'i oeri ag aer, ei atal a'i drosglwyddo.
• 1950 - Mae'r cwmni'n dychwelyd i Stuttgart. Gan ddechrau eleni, rhoddodd ceir y gorau i ddefnyddio alwminiwm ar gyfer gwaith corff. Er bod hyn wedi gwneud y peiriannau ychydig yn drymach, daeth y diogelwch ynddynt yn llawer uwch.
• 1951 - sylfaenydd y brand yn marw oherwydd bod ei iechyd wedi dirywio yn ystod ei amser yn y carchar (treuliodd bron i 2 flynedd yno). Hyd at ddechrau'r 60au, roedd y cwmni'n cynyddu cynhyrchu ceir gyda gwahanol fathau o gyrff. Mae datblygiad hefyd ar y gweill i greu peiriannau pwerus. Felly, ym 1954, ymddangosodd ceir eisoes, gyda pheiriannau tanio mewnol, a oedd â chyfaint o 1,1 litr, a chyrhaeddodd eu pŵer 40 hp. yn ystod y cyfnod hwn, mae mathau newydd o gyrff yn ymddangos, er enghraifft, pen caled (darllenwch am nodweddion cyrff o'r fath mewn adolygiad ar wahân) a gyrrwr ffordd (i gael mwy o fanylion am y math hwn o gorff, darllenwch yma). Mae peiriannau o Volkswagen yn cael eu tynnu o'r cyfluniad yn raddol, ac mae eu analogau eu hunain yn cael eu gosod. Ar y model 356A, mae eisoes yn bosibl archebu unedau pŵer sydd â 4 camshafts. Mae'r system danio yn derbyn dwy coil tanio. Ochr yn ochr â diweddaru fersiynau ffordd o'r car, mae ceir chwaraeon yn cael eu datblygu, er enghraifft, y 550 Spyder.
• 1963-76 Mae'r car cwmni teuluol eisoes yn ennill enw da rhagorol. Erbyn hynny, roedd y model eisoes wedi derbyn dwy gyfres - A a B. Erbyn dechrau'r 60au, roedd peirianwyr wedi datblygu prototeip o'r car nesaf - 695. O ran ei ryddhau i gyfres ai peidio, nid oedd gan reolwyr y brand unrhyw gonsensws. Credai rhai nad oedd y car rhedeg wedi disbyddu ei adnodd eto, tra bod eraill yn siŵr ei bod yn bryd ehangu ystod y model. Beth bynnag, mae dechrau cynhyrchu car arall bob amser yn gysylltiedig â risg fawr - efallai na fydd y gynulleidfa yn ei dderbyn, a dyna pam y bydd angen chwilio am arian ar gyfer prosiect newydd.
• 1963 - yn Sioe Foduron Frankfurt, cyflwynwyd cysyniad Porsche 911 i gefnogwyr arloesiadau ceir. Yn rhannol, roedd gan y newydd-deb rai elfennau o'i ragflaenydd - cynllun wedi'i gysylltu â'r cefn, injan bocsiwr, gyriant olwyn gefn. Fodd bynnag, roedd gan y car linellau chwaraeon gwreiddiol. I ddechrau, roedd gan y car injan 2,0-litr gyda chynhwysedd o 130 marchnerth. Yn dilyn hynny, daw'r car yn eiconig, yn ogystal ag wyneb y cwmni.
• 1966 - mae'r hoff fodel 911 yn cael diweddariad corff - Targa (math o drosadwy, y gallwch chi wneud amdano darllenwch ar wahân).
• Mae dechrau'r 1970au - yn enwedig addasiadau "â gwefr" yn ymddangos - Carrera RS gydag injan 2,7 litr a'i analog - RSR.
• 1968 - Mae ŵyr sylfaenydd y cwmni’n defnyddio 2/3 o gyllideb flynyddol y cwmni i gynhyrchu 25 o geir chwaraeon o’i ddyluniad ei hun - y Porsche 917. Y rheswm am hyn yw bod y cyfarwyddwr technegol wedi penderfynu bod yn rhaid i’r brand gymryd rhan ym marathon car 24 Le Mans. Achosodd hyn anghymeradwyaeth gref gan y teulu, oherwydd o ganlyniad i fethiant y prosiect hwn, byddai'r cwmni'n mynd yn fethdalwr. Er gwaethaf y risg enfawr, mae Ferdinand Piëch yn dod â'r mater i ben, sy'n arwain y cwmni i fuddugoliaeth yn y marathon enwog.
• Yn ail hanner y 60au, daeth model arall yn gyfresi. Gweithiodd cynghrair Porsche-Volkswagen ar y prosiect. Y gwir yw bod angen car chwaraeon ar VW, ac roedd angen model newydd ar Porshe a fyddai’n olynydd i’r 911, ond ei amrywiad rhatach gydag injan 356.
• 1969 - Mae cynhyrchu model cynhyrchu ar y cyd Volkswagen-Porsche 914 yn cychwyn. Roedd yr injan wedi'i lleoli yn y car ychydig y tu ôl i'r rhes flaen o seddi i'r echel gefn. Mae'r corff eisoes yn hoff o lawer o Targa, a'r uned bŵer oedd 4 neu 6 silindr. Oherwydd strategaeth farchnata heb ei genhedlu, yn ogystal ag ymddangosiad anghyffredin, ni dderbyniodd y model yr ymateb disgwyliedig.
• 1972 - mae'r cwmni'n newid ei strwythur o fod yn fusnes teuluol i fod yn un cyhoeddus. Nawr cafodd y rhagddodiad AG yn lle KG. Er i deulu Porsche golli rheolaeth lawn ar y cwmni, roedd y rhan fwyaf o'r brifddinas yn dal i fod yn nwylo Ferdinand Jr. Daeth y gweddill yn eiddo i VW. Pennaeth y cwmni oedd un o weithwyr yr adran datblygu injan - Ernst Fürmann. Ei benderfyniad cyntaf oedd dechrau cynhyrchu'r model 928 gydag injan flaen 8-silindr. Disodlodd y car y 911 poblogaidd. Hyd nes iddo adael swydd y Prif Swyddog Gweithredol yn yr 80au, ni ddatblygodd llinell y car enwog.
• 1976 - o dan gwfl car Porsche roedd unedau pŵer bellach gan gydymaith - VW. Enghraifft o fodelau o'r fath yw'r 924fed, 928fed a'r 912fed. Mae'r cwmni'n canolbwyntio ar ddatblygiad y ceir hyn.
• 1981 - Mae Fuerman yn cael ei symud o swydd Prif Swyddog Gweithredol, a phenodir y rheolwr Peter Schutz yn ei le. Yn ystod ei gyfnod deiliadaeth, mae'r 911 yn adennill ei statws disylw fel model brand allweddol. Mae'n derbyn nifer o ddiweddariadau allanol a thechnegol, sy'n cael eu hadlewyrchu yn y marciau cyfres. Felly, mae yna addasiad i'r Carrera gyda modur, y mae ei bŵer yn cyrraedd 231 hp, Turbo a Carrera Clubsport.
• Cynhyrchir model rali 1981-88 959. Roedd yn gampwaith peirianneg go iawn: datblygodd injan 6-silindr 2,8-litr gyda dau turbochargers bŵer 450hp, gyriant pedair olwyn, ataliad addasol gyda phedwar amsugnwr sioc yr olwyn (gallai newid cliriad y ddaear. ceir), corff Kevlar. Yng nghystadleuaeth Paris-Dakkar ym 1986, daeth y car â'r ddau le cyntaf yn y standiau cyffredinol.
• Mae addasiadau allweddol 1989-98 o'r gyfres 911, yn ogystal â cheir chwaraeon â chysylltiad blaen, yn dod i ben. Mae'r ceir mwyaf newydd yn ymddangos - Boxter. Mae'r cwmni'n mynd trwy gyfnod anodd sy'n effeithio'n ddifrifol ar ei gyflwr ariannol.
• 1993 - cyfarwyddwr y cwmni'n newid eto. Nawr V. Videking yn dod yn. Yn ystod y cyfnod o 81 i 93, disodlwyd 4 cyfarwyddwr. Gadawodd argyfwng byd-eang y 90au ei farc ar gynhyrchu ceir o frand poblogaidd yr Almaen. Hyd at 96, mae'r brand wedi bod yn diweddaru modelau cyfredol, gan roi hwb i'r peiriannau, gwella'r ataliad ac ailgynllunio'r corff (ond heb wyro oddi wrth yr edrychiad clasurol sy'n nodweddiadol o Porsche).
• 1996 - cynhyrchiad "wyneb" newydd y cwmni yn cychwyn - y model 986 Boxter. Defnyddiodd y cynnyrch newydd fodur bocsiwr (bocsiwr), a gwnaed y corff ar ffurf ffordd. Gyda'r model hwn, aeth busnes y cwmni i fyny ychydig. Roedd y car yn boblogaidd tan 2003, pan ddaeth y 955 Cayenne i'r farchnad. Ni all un planhigyn drin y llwyth, felly mae'r cwmni'n adeiladu sawl ffatri arall.
• 1998 - mae cynhyrchiad addasiadau "aer" o'r 911 ar gau, ac mae mab sylfaenydd y cwmni, Ferry Porsche, yn marw.
• 1998 - mae'r Carrera wedi'i ddiweddaru (trosi 4edd genhedlaeth) yn ymddangos, yn ogystal â dau fodel ar gyfer pobl sy'n hoff o geir - 966 Turbo a GT3 (wedi newid y talfyriad RS).
• 2002 - yn Sioe Foduron Genefa, mae'r brand yn dadorchuddio'r cerbyd cyfleustodau chwaraeon cyfleustodau Cayenne. Mewn sawl ffordd, mae'n debyg i'r VW Touareg, oherwydd cyflawnwyd y datblygiad ar y car hwn ar y cyd â brand "cysylltiedig" (er 1993, mae ŵyr Ferdinand Porsche, F. Piëch) yn meddiannu swydd Prif Swyddog Gweithredol Volkswagen.
• 2004 - lansiwyd supercar cysyniad Carrera GT a ddangoswyd yn Sioe Foduron Genefa yn 2000. Derbyniodd y newydd-deb injan siâp V 10-silindr gyda 5,7 litr ac uchafswm pŵer o 612 hp. roedd corff y car wedi'i wneud yn rhannol o ddeunydd cyfansawdd, a oedd wedi'i seilio ar ffibr carbon. Roedd y powertrain wedi'i baru â blwch cydiwr cerameg 6-cyflymder. Roedd gan y system frecio badiau cerameg carbon. Hyd at 2007, yn ôl canlyniadau'r ras yn y Nurburgring, y car hwn oedd y cyflymaf yn y byd ymhlith modelau ffyrdd cynhyrchu. Torrwyd y record gan ddim ond 50 milieiliad gan y Pagani Zonda F.
• Hyd yn hyn, mae'r cwmni'n parhau i swyno cefnogwyr chwaraeon mewn ceir moethus gyda rhyddhau modelau hynod bwerus newydd, fel y Panamera. 300 marchnerth yn 2010 a'r Cayenne Coupe 40 yn fwy pwerus (2019). Profodd y Cayenne Turbo Coupe i fod yn un o'r rhai mwyaf cynhyrchiol. Mae ei uned bŵer yn datblygu pŵer o 550hp.
• 2019 - Dirwywyd y cwmni 535 miliwn ewro am y ffaith bod y brand yn defnyddio peiriannau o Audi, nad oeddent, yn ôl safonau amgylcheddol, yn cwrdd â'r paramedrau datganedig.

Perchnogion a rheolwyr

Sefydlwyd y cwmni gan y dylunydd Almaenig F. Porsche Sr. ym 1931. I ddechrau, roedd yn gwmni caeedig a oedd yn perthyn i'r teulu. O ganlyniad i gydweithrediad gweithredol â Volkswagen, symudodd y brand i statws cwmni cyhoeddus, a'i brif bartner oedd VW. Digwyddodd hyn ym 1972.

Trwy gydol hanes bodolaeth y brand, roedd teulu Porsche yn berchen ar gyfran y llew o'r brifddinas. Roedd y gweddill yn eiddo i'w chwaer frand VW. Yn gysylltiedig yn yr ystyr bod Prif Swyddog Gweithredol VW er 1993 yn ŵyr i sylfaenydd Porsche, Ferdinand Piëch.

Yn 2009, llofnododd Piëch gytundeb i uno'r cwmnïau teulu yn un grŵp. Er 2012, mae'r brand wedi bod yn gweithredu fel is-adran ar wahân o'r grŵp VAG.

Hanes y logo

Trwy gydol hanes y brand elitaidd, mae pob model wedi gwisgo ac yn dal i wisgo un logo sengl. Mae'r arwyddlun yn darlunio tarian 3-lliw, ac yn y canol mae silwét ceffyl wedi'i fagu.

Cymerwyd y rhan gefndir (tarian gyda chyrn cyrn a streipiau coch-du) o arfbais Talaith y Bobl Rydd Württemberg, a oedd yn bodoli tan 1945. Cymerwyd y ceffyl o arfbais dinas Stuttgart (oedd prifddinas Württemberg). Roedd yr elfen hon yn atgoffa rhywun o darddiad y ddinas - fe'i sefydlwyd yn wreiddiol fel fferm fawr ar gyfer ceffylau (yn 950).

Ymddangosodd logo Porsche ym 1952 pan gyrhaeddodd daearyddiaeth y brand yr Unol Daleithiau. Cyn cyflwyno brandio corfforaethol, dim ond logo Porsche oedd gan geir.

Cymryd rhan mewn rasys

Ers y prototeip cyntaf un o gar chwaraeon, mae'r cwmni wedi bod yn cymryd rhan weithredol mewn amryw o gystadlaethau modurol. Dyma rai o lwyddiannau'r brand:

• Rasys buddugol yn 24 Awr Le Mans (Model 356 mewn corff alwminiwm);
• Cyrraedd ffyrdd Mecsico Carrera Panamericana (a gynhaliwyd am 4 blynedd er 1950);
• Ras dygnwch yr Eidal Mille Miglia, a gynhaliwyd ar ffyrdd cyhoeddus (rhwng 1927 a 57);
• Rasys ffordd gyhoeddus Targo Florio yn Sisili (a gynhaliwyd rhwng 1906-77);
• Rasys dygnwch cylched 12 awr yn yr hen fas awyr yn Sebring yn Florida, UDA (a gynhelir bob blwyddyn er 1952);
• Rasys ar drac Clwb Automobile yr Almaen yn Nurburgring, a gynhaliwyd er 1927;
• Rasio rasys ym Monte Carlo;
• Rali Paris-Dakkar.

Yn gyfan gwbl, mae gan y brand 28 mil o fuddugoliaethau yn yr holl gystadlaethau rhestredig.

Lineup

Mae lineup y cwmni yn cynnwys y cerbydau allweddol canlynol.

Prototeipiau

• 1947-48 - prototeip # 1 yn seiliedig ar VW Kafer. Enwyd y model yn 356. Roedd yr uned bŵer a ddefnyddiwyd ynddo o'r math bocsiwr.
• 1988 - rhagflaenydd y Panamera, a oedd yn seiliedig ar y siasi 922 a 993.

Modelau chwaraeon cyfresol (gyda moduron bocsiwr)

• 1948-56 - y car cyntaf wrth gynhyrchu - y Porsche 356;
• 1964-75 - 911, a oedd â'r rhif mewnol 901, ond ni ellid defnyddio'r rhif hwn yn y gyfres, gan fod gan Peugeot hawliau unigryw i'r marcio hwn;
• 1965-69; 1976 - croes rhwng modelau 911 (edrychiadau) a 356 (powertrain), a wnaeth y car yn rhatach - 912;
• 1970-76 - ar ôl i'r 912 adael y farchnad, cyd-ddatblygiad newydd gyda Volkswagen - model 914;
• 1971 - Porsche 916 - yr un 914, dim ond gydag injan fwy pwerus;
• 1975-89 - cyfres 911, ail genhedlaeth;
• 1987-88 - mae addasiad 959 yn derbyn y "Wobr Cynulleidfa" ac yn cael ei gydnabod fel y car harddaf a datblygedig yn dechnegol o'r 80au;
• 1988-93 - Model 964 - y drydedd genhedlaeth 911;
• 1993-98 - addasiad 993 (cenhedlaeth 4 o'r prif fodel brand);
• 1996-04 - cynnyrch newydd yn ymddangos - Boxter. O 2004 hyd heddiw, cynhyrchwyd ei ail genhedlaeth;
• 1997-05 - cynhyrchu'r bumed genhedlaeth o gyfres 911 (addasiad 996);
• 2004-11 - Rhyddhau'r 6ed genhedlaeth 911 (model 997)
• 2005-presennol - cynhyrchu newydd-deb arall Cayman, sydd â sylfaen debyg i'r Boxter, ac sydd â chorff coupe;
• 2011-presennol - Cyflwynwyd y 7fed genhedlaeth o gyfres 911 yn Sioe Foduron Frankfurt, sy'n dal i gael ei chynhyrchu heddiw.

Prototeipiau chwaraeon a cheir rasio (moduron bocsiwr)

• 1953-56 - model 550. Car gyda chorff llyfn heb do ar gyfer dwy sedd;
• 1957-61 - Car rasio canol-englyn gydag uned 1,5 litr;
• 1961 - Car rasio Fformiwla 2, ond fe'i defnyddiwyd ym mhencampwriaeth F-1 y flwyddyn honno. Derbyniodd y model y rhif 787;
• 1961-62 - 804, a ddaeth â buddugoliaeth yn y rasys F1;
• 1963-65 - 904. Derbyniodd y car rasio gorff ysgafn (dim ond 82 kg.) A ffrâm (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - datblygwyd gan F. Piech, nai sylfaenydd y cwmni;
• 1967-71 - cynhyrchir addasiadau newydd ar gyfer cymryd rhan mewn rasys ar draciau caeedig a chylchoedd cylch - 907-910;
• 1969-73 Mae'r 917 yn ennill 2 fuddugoliaeth i'r cwmni yn rasys dygnwch Le Mans;
• 1976-77 - Model rasio wedi'i uwchraddio 934;
• 1976-81 - cynhyrchu un o addasiadau mwyaf llwyddiannus y blynyddoedd hynny - 935. Daeth y car chwaraeon â mwy na 150 o fuddugoliaethau mewn rasys o bob math;
• 1976-81 - marciwyd prototeip mwy datblygedig o'r model blaenorol yn 936;
• 1982-84 - Dyluniwyd car rasio ar gyfer Pencampwriaeth y Byd a gynhaliwyd gan yr FIA;
• 1985-86 - Model 961 wedi'i greu ar gyfer rasio dygnwch
• 1996-98 - Lansiad y genhedlaeth nesaf o'r 993 GT1, sy'n derbyn dynodiad 996 GT1.

Ceir chwaraeon cyfres gyda pheiriannau mewn-lein

• 1976-88 - 924 - defnyddiwyd system oeri dŵr gyntaf ar y model hwn;
• 1979-82 - 924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, wedi'i addasu i'w ddefnyddio ar ffyrdd cyhoeddus;
• 1981-91 - 944, gan ddisodli model 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, a dderbyniodd injan turbocharged;
• 1992-95 - 968. Model yn cau llinell y cwmni o geir blaen-gysylltiedig.

Ceir chwaraeon cyfres gyda pheiriannau siâp V.

• 1977-95 - 928 yn ail flwyddyn y cynhyrchiad, cydnabuwyd y model fel y car gorau ymhlith modelau Ewropeaidd;
• 2003-06 - Carrera GT, a osododd record byd yn y Nürburgring, a barhaodd tan 2007;
• 2009-presennol - Panamera - model gyda chynllun blaen-sedd 4 sedd (gyda'r gyrrwr). Ynghyd â gyriant cefn neu olwyn;
• 2013-15 - Mae Model 918 yn cael ei ryddhau - supercar gyda gwaith pŵer hybrid. Roedd y car yn dangos lefel uchel o effeithlonrwydd - er mwyn goresgyn 100 cilomedr, dim ond tri litr a 100 gram o gasoline oedd ei angen ar y car.

Croesfannau a SUVs

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - y SUV ffrâm-llawn cyntaf un
• 2002-presennol - cynhyrchu'r croesiad Cayenne, a oedd ag injan siâp V 8-silindr. Yn 2010, derbyniodd y model yr ail genhedlaeth;
• 2013-presennol - Croesfan gryno Macan.

Ar ddiwedd yr adolygiad, rydym yn cynnig fideo byr am esblygiad ceir yr awtomeiddiwr Almaenig:

WCE - Esblygiad Porsche (1939-2018)

Cwestiynau ac atebion:

Pa wlad sy'n cynhyrchu Porsche? Mae pencadlys y cwmni wedi'i leoli yn yr Almaen (Stuttgart), ac mae ceir wedi'u hymgynnull yn Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen. Mae ffatri yn Slofacia.

Pwy yw crëwr Porsche? Sefydlwyd y cwmni gan y dylunydd Ferdinand Porsche ym 1931. Heddiw, mae hanner cyfranddaliadau’r cwmni yn eiddo i Volkswagen AG.