Sut i gael gwared ar grafiadau ar gar

Cael gwared ar grafiadau ar gar

Ni waeth pa mor ofalus rydych chi'n trin eich car, mae'n anochel bod crafiadau'n ymddangos ar ei gorff. Gall y rheswm fod yn ganghennau, carpiau budr o wasieri ceir, cerrig bach a bownsiodd oddi ar yr olwynion - popeth na all y gyrrwr ddylanwadu arno. Yr unig ffordd i'w hosgoi yw peidio â defnyddio'r cerbyd. Ond a brynwyd y car er mwyn casglu llwch yn y garej?

Yn ffodus i berchnogion ceir, mae yna ffyrdd i atgyweirio difrod o'r fath gartref na fydd yn taro'r gyllideb yn galed. Yn yr erthygl hon, byddwn yn siarad am y rhai mwyaf poblogaidd ac effeithiol.

Beth yw LKP?

Yn gyntaf mae angen i chi ddarganfod beth yw gwaith paentio car. Mae pawb yn gwybod mai hwn yw gorchudd corff y car gyda phaent a farnais. Yn ogystal â rhoi estheteg i'r cerbyd, mae'r system gwaith paent wedi'i gynllunio i atal dinistrio'r metel yn gynamserol oherwydd cyrydiad.

Mae'r system baent yn cynnwys y categorïau haen canlynol:

• Tocio. Mae'r primer yn cynnwys sylweddau sy'n gallu gwrthsefyll newidiadau tymheredd a mân anffurfiannau. Ymhlith y categori hwn mae acrylig (a ddefnyddir ar gyfer gwaith atgyweirio ac adfer y corff), epocsi (mae ganddo nodweddion gwrth-cyrydiad) ac asidig (a ddefnyddir cyn paentio'r corff ac maent wedi'u cynllunio i atal ocsidiad metel).

• Canolradd. Mae'r haen hon yn gyfrifol am liw'r corff. Ymhlith enamelau ceir, mae acrylig yn nodedig (maent yn sychu'n gyflym, nid ydynt yn crebachu, yn gallu gwrthsefyll difrod mecanyddol, nid ydynt yn dirywio pan fydd amodau atmosfferig yn newid), alkyd (opsiwn cyllideb, mae'n sgleinio'n waeth, mae'n anodd cyflawni effaith ddrych; mae peintwyr ceir yn eu hargymell ar gyfer gwaith lleol), meteleg (ynddynt) mae'r cyfansoddiad yn cynnwys powdr alwminiwm, sy'n rhoi disgleirio gwreiddiol i'r corff). Nid oes angen farneisiau ar gyfer rhai mathau o baent. Ar gyfer disgiau olwyn a bymperi, crëwyd mathau arbennig o baent.

• Gorchudd. Pwrpas y gorchudd lacr yw amddiffyn yr haen sylfaen rhag pelydrau uwchfioled ac amodau atmosfferig ymosodol. Mae yna amrywiaeth enfawr o farneisiau ceir. Mae'r rhestr yn cynnwys acrylig (ei gwneud yn ofynnol cadw at dechnoleg cymhwysiad, sychu'n gyflym), seliwlos (nas defnyddir yn ymarferol ar gyfer gwaith atgyweirio), glyffthalic (mae'r cyfansoddiad yn cynnwys resinau synthetig sy'n darparu haen amddiffynnol o hydwythedd), polywrethan (gwrthsefyll hylif brêc, gasoline ac asid) ), polywrethan acrylig (farneisiau dwy gydran â phriodweddau analogau acrylig a polywrethan).

I gael mwy o wybodaeth am swyddogaethau gwaith paent, gweler y fideo hon:

Beth yw gwaith paent

Mae pob gwneuthurwr ar y cam o brosesu'r corff gydag asiantau amddiffynnol yn defnyddio gwahanol ddefnyddiau a allai fod yn wahanol i analogau mewn cyfansoddiad cemegol. Po fwyaf gwydn yw'r cotio, y lleiaf o ddinistrio cyrydol y bydd y corff car yn agored iddo.

Dyna pam mae angen i bob modurwr fonitro glendid ei gar, a bod yn sylwgar i ymddangosiad crafiadau ar y paent.

O ble mae crafiadau yn dod?

Pan fydd y farnais yn cael ei ddinistrio, mae corff y car yn colli ei ddisgleirio gwreiddiol. Oherwydd torri'r haen amddiffynnol, mae pelydrau uwchfioled yn hawdd cyrraedd yr haen paent ac yn newid ei gysgod dros amser. Po deneuach y daw'r haen farnais, y mwyaf y mae'r paent yn agored i amodau atmosfferig. Dros amser, mae microcraciau a dadelfennu yn ymddangos arno. Os na fyddwch yn gofalu am waith paent y car, mae'r craciau hyn yn dod yn fwy amlwg a gallant arwain at baentio sglodion.

Yn ychwanegol at broses heneiddio naturiol haen amddiffynnol ac addurnol y corff, gall crafiadau ymddangos arno am y rhesymau a ganlyn:

• Baw, llwch, cerrig. Wrth yrru, mae llawer o ronynnau bach yn taro corff y car (gellir eu taflu allan o dan olwynion traffig sy'n dod tuag atoch neu mewn traffig blaen), sy'n crafu'r farnais neu'n ffurfio sglodion.
• Gyrru blêr. Gall gyrrwr sylwgar fachu yn anfwriadol ar gefnogaeth y giât wrth adael yr iard neu wthio car cyfagos wrth barcio. Yn ystod teithiau i bicnic yn y goedwig, gall y car ddal ar gangen.
• Golchi blêr. Mae rhai modurwyr yn arbed pethau sylfaenol. Er enghraifft, maen nhw'n defnyddio carpiau budr, sbyngau ac nid ydyn nhw'n defnyddio siampŵau ceir i olchi eu car, gan feddwl bod hwn yn wastraff arian. Mewn gwirionedd, mae dŵr sebonllyd yn dileu'r effaith sgraffiniol, ac mae carpiau arbennig (er enghraifft, swêd gwlyb neu ficrofiber) yn casglu gronynnau microsgopig yn hawdd, fel na fydd unrhyw stwff yn aros ar y corff ar ôl ei olchi.
• Gall ymosodwyr grafu'r car yn fwriadol. Gall cath neu aderyn redeg drosto.

Dyma opsiwn arall lle gall crafiadau ymddangos ar y gwaith paent:

O ble mae'r crafiadau ar y corff yn dod?

Mewn gwirionedd, nid yw hon yn rhestr gyflawn o achosion crafiadau. Mae'r cyfan yn dibynnu ar amodau gweithredu'r peiriant a'r sefyllfaoedd sy'n digwydd ar y ffyrdd. Fel y gallwch weld, ni ellir atal pob achos.

Mathau o grafiadau

Gan y gall crafiadau fod o natur wahanol, gall y dulliau o gael gwared arnynt fod yn wahanol hefyd. Gellir dweud yr un peth am grafiadau ar wahanol fathau o arwynebau, megis gwydr, plastig neu waith paent.

Crafiadau gwydr yw:

• Crafu bach (dyfnder hyd at 0.3 mm). Mae difrod o'r fath bron yn anganfyddadwy, ac fe'u gelwir yn aml yn scuffs. Ar gyfer difrod o'r fath, mae arwyneb matte y gwydr yn nodweddiadol. Os yw hwn yn windshield, yna bydd difrod o'r fath yn ymyrryd â golygfa'r gyrrwr, yn enwedig gyda'r nos gyda phrif oleuadau traffig sy'n dod tuag atoch. Mae difrod o'r fath i'r gwydr yn arwain at ddefnyddio sychwyr treuliedig, gan sychu'r gwydr yn sych (mae tywod yn gweithredu fel sgraffiniol).
• Crafu dwfn (mwy na 0.3 mm o ddyfnder). Maent yn weladwy hyd yn oed yng ngolau dydd. Mae difrod tebyg yn aml yn ymddangos ar y windshield pan fydd rhan fetel y sychwr yn sgrapio yn erbyn y gwydr. Gall fod yn un crafiad neu ar ffurf gwe.

Ar gyfer crafiadau sy'n nodweddiadol o'r gwaith paent, mae dosbarthiad o'r fath:

• Mae gwe pry cop yn sgraffiniadau bach nad ydyn nhw bron yn amlwg, yn enwedig o bell. Mae difrod o'r fath yn effeithio ar yr haen farnais yn unig, felly mae sgleinio yn ddigon i'w dileu.
• Mae crafiadau bach yn rhigolau mwy arwyddocaol a all fod yn amlwg (yn dibynnu ar eu dyfnder, lled a hyd). Gall crafiad o'r fath effeithio ar sawl haen o baent, ond nid yw'n cyrraedd yr haen preimio.
• Crafiadau dwfn - difrod a effeithiodd yn amlwg ar yr haen preimio, ond ni wnaeth ei niweidio i'r metel. Anaml y bydd difrod o'r fath yn achosi cyrydiad, ond os na chaiff ei atgyweirio, mae'n anochel y bydd lleithder yn dechrau gweithredu ar y metel, a bydd cyrydiad o dan y ddaear yn ffurfio.
• Mae sglodion yn ddarn o baent wedi'i naddu. Mae difrod o'r fath yn aml yn ymddangos yn ystod effeithiau anffurfiad metel neu gorff o ansawdd gwael cyn paentio'r car.
• Mae cyrydiad mewn crafiad yn ddifrod i bob haen o baent, gan gynnwys y paent preimio. Gan fod mynediad i aer a lleithder wedi'i agor, mae'r metel yn dechrau ocsideiddio, a fydd yn hwyr neu'n hwyrach yn arwain at niwed mwy sylweddol i ran y corff.

Dulliau Datrys Problemau

Gan y gall natur y difrod i'r gwaith paent fod yn wahanol, mae'r ffyrdd i'w dileu hefyd yn wahanol. Ymhlith yr holl ddulliau, gellir gwahaniaethu rhwng tri phrif un:

1. Sgleinio. Mae'n ddigonol os yw dyfnder y difrod o fewn y farnais.
2. Peintio a sgleinio. Defnyddir y dull hwn ar gyfer crafiadau dwfn. I wneud hyn, rhoddir paent ar yr ardal sydd wedi'i difrodi, ac ar ôl ei sychu mae'n sgleinio.
3. Sgleinio sgraffiniol. Fe'i defnyddir pan fydd nifer o grafiadau bach. Dylid cofio, yn ystod y driniaeth, bod haen denau o farnais yn cael ei dynnu, felly ni ddylech ddefnyddio'r dull hwn trwy'r amser.

Mewn llawer o wasanaethau ceir, ar ôl y gwaith atgyweirio, mae'r corff car wedi'i orchuddio â chwyr neu wydr hylif. Mae'r cynhyrchion hyn yn darparu amddiffyniad ychwanegol rhag lleithder a niwed i'r haul.

Dyma'r atebion i'r cwestiynau mwyaf cyffredin am sgleinio ceir:

Sgleinio ceir i ddechreuwyr gyda Victor Platonov. Rhan 1

Dewis o asiant caboli

Mae gweithgynhyrchwyr modern yn darparu dewis enfawr o gynhyrchion sglein corff ceir. Fe'u rhennir yn gonfensiynol yn ddau gategori:

• Amddiffynnol. Eu pwrpas yw amddiffyn y gwaith paent rhag dod i gysylltiad â phelydrau uwchfioled, maen nhw'n casglu llai o lwch oherwydd statig y corff. Yn ôl yr egwyddor o weithredu a chyfansoddiad, mae yna amrywiaeth eang, felly, cyn eu defnyddio, dylech chi ymgynghori ag arbenigwyr.
• Sgraffiniol. Mae'r sgleiniau hyn wedi'u cynllunio i gael gwared ar grafiadau o wahanol raddau o anhawster. Maent yn wahanol o ran maint grawn: grawn bras, grawn canolig, graen mân a micro-sgraffiniol.

Ymhlith y sgleiniau amddiffynnol mae yna rai synthetig ac organig. Mantais y categori cyntaf yw bod cynhyrchion o'r fath yn aros yn hirach ar ôl eu cymhwyso. Gallant gynnwys sylweddau i gael gwared â staeniau olew a bitwmen yn effeithiol. Mae sgleiniau amddiffynnol synthetig, mewn cyferbyniad â sgleiniau organig, yn dileu microsgratches o'r farnais yn fwy effeithiol, ac yn rhoi'r un ffresni i'r paent car. Yn y bôn, fe'u defnyddir ar ôl sgleinio sylfaenol.

Mae gan sgraffinyddion strwythur pasti neu hylif. Mae'r cyntaf yn seiliedig ar fraster, tra bod yr olaf yn silicon (neu'n seiliedig ar ddŵr). Wrth drin crafiadau dwfn, dylid defnyddio sawl math o sgraffinydd - lleihau'r graenusrwydd yn raddol wrth i'r ardal gael ei thrin (cyn defnyddio'r cynnyrch nesaf, rhaid tynnu'r past sy'n weddill yn gyntaf ac yna rhoi un newydd ar waith).

I gael trosolwg manylach o pastau sgraffiniol, gweler y fideo canlynol:

Offer ar gyfer sgleinio corff sgraffiniol

Heddiw mae yna ddulliau cyffredinol ar gyfer sgleinio corff. Mae un ohonynt yn past 3M. Mae'n cynnwys sylweddau organig a synthetig, sy'n ehangu sbectrwm amddiffyn gwaith paent.

Yn ddiweddar, mae gweithgynhyrchwyr wedi bod yn datblygu dulliau amgen ar gyfer triniaeth amddiffynnol y corff. Er enghraifft, un o'r sgleiniau hyn yw NanoWax. Fe'i defnyddir nid yn unig ar gyfer prosesu plymiad car, ond hefyd yn addas ar gyfer elfennau gwydr a phlastig y car. Asiant amddiffynnol arall sy'n ennill poblogrwydd yw "gwydr hylif".

Sut i gael gwared ar grafiadau bach ar farnais

Gellir tynnu crafiadau bach ar y peiriant yn gyflym ac yn hawdd. I wneud hyn, dim ond past sgraffiniol mân sydd ei angen arnoch chi. Fodd bynnag, cyn symud ymlaen yn uniongyrchol i gael gwared ar grafiadau, mae angen i chi wneud gwaith paratoi.

Y cam cyntaf yw glanhau'r car o'r baw yn drylwyr. I wneud hyn, golchwch ef gyda siampŵ car a'i sychu. Fe'ch cynghorir i roi'r cerbyd yn y cysgod fel nad yw'n cynhesu yn yr haul. Ar ôl hynny, cymerwch ychydig o dâp masgio neu dâp plaen a gludwch yr ardaloedd sydd wedi'u difrodi fel y gallwch weithio arnynt yn unig heb gyffwrdd â gweddill y corff.

Nawr gallwch symud ymlaen i gael gwared ar grafiadau. I wneud hyn, rhowch past sgraffiniol mân arnyn nhw, a dechreuwch rwbio mewn cynigion crwn llyfn. Gellir defnyddio brethyn Terry neu ficrofiber. Pan fydd y sglein wedi'i ddosbarthu'n gyfartal, dylid disodli'r brethyn ag un sych a pharhau.

Dylai'r weithdrefn gael ei hailadrodd nes bod y diffygion yn diflannu'n llwyr.

Sglein cwyr

Mae hwn yn gynnyrch sy'n seiliedig ar gwyr. Fe'i defnyddir wrth drin corff y car ar ôl golchi i greu effaith gwrth-ddŵr. Bydd cwyr yn llenwi crafiadau bach, ac oherwydd ei dryloywder, bydd yn creu effaith dileu scuffs yn llawn.

Anfantais y dull hwn o ddileu crafiadau bach yw breuder yr amddiffyniad. Ar ôl ychydig o olchi, ac mae angen prosesu'r car eto. Mae nifer y golchiadau y gall y cynnyrch eu gwrthsefyll yn dibynnu ar y sglein ei hun, ond mae'r effaith hon yn fyrhoedlog beth bynnag.

Peiriant caboli + past sgraffiniol

Mae'r cyfuniad hwn yn darparu effaith hirach o'i gymharu â'r un blaenorol. Oherwydd presenoldeb gronynnau sgraffiniol bach yn y sglein, mae crafiadau bach yn cael eu dileu. Mae'n werth ystyried bod y dull hwn yn berthnasol yn unig i'r crafiadau hynny a effeithiodd ar y farnais yn unig, ond nad oeddent yn cyffwrdd â'r paent.

Gellir sgleinio'r rhan o'r corff sydd wedi'i difrodi yn annibynnol, ac ar gyfer hyn mae angen i chi brynu:

• Ni fydd peiriant sgleinio (dril neu grinder yn gweithio, oherwydd mae angen i chi osod cyflymder bach);
• past sgraffiniol mân;
• Papur sandio gyda 2000 o raean;
• Napcynau;
• Atomizer ar gyfer dŵr glân.

Cyn i chi ddechrau sgleinio, rhaid golchi'r corff yn dda. Wrth berfformio gwaith, dylai'r ardal sydd wedi'i thrin fod yn amlwg yn weladwy fel y gallwch fonitro cyflawniad yr effaith a ddymunir. Rhaid i'r car fod yn sych, gan fod lleithder yn llenwi crafiadau bach, ac mae'n ymddangos nad ydynt yno.

Triniwch y crafiad ei hun gyda phapur tywod, gan ei wlychu ymlaen llaw â digon o ddŵr. Ar ôl prosesu, caiff y rhan hon o'r corff ei sychu'n sych gyda napcynnau. Rhoddir ychydig bach o bast sgleinio ar yr olwyn malu ac mae'r ardal wedi'i sgleinio ar gyflymder isel. Peidiwch â stopio mewn un ardal, a pheidiwch â dod â'r cyflymder i'r eithaf, er mwyn peidio â niweidio'r gwaith paent.

Er mwyn sicrhau nad yw'r ardal sgleinio yn wahanol i weddill y gwaith paent, rhaid i'r symudiadau fod yn llyfn a rhaid eu newid o'r chwith i'r dde ac o'r brig i'r gwaelod. Mae'n bwysig nid yn unig prosesu'r crafiad ei hun, ond hefyd rhywfaint o ardal yn agos ato, fel bod yr arwyneb sydd wedi'i drin mor wastad â phosib.

Wrth sgleinio'r corff, mae angen rinsio'r wyneb yn aml i gael ei drin â dŵr glân, a thynnu plac o'r olwyn. Dylid sgleinio nes bod crafiad yn weladwy ar yr wyneb.

Sut i dynnu crafiadau o baent

Mae diffygion mwy difrifol yn cael eu tynnu gyda phensil adfer. Mae hon yn ffordd syml ac effeithiol o atgyweirio crafiadau cymedrol.

Cyn dechrau ar y prif waith, dylid glanhau'r car rhag baw a llwch, a dylid dirywio'r ardaloedd sydd wedi'u difrodi er mwyn dileu presenoldeb posibl cyfansoddion cemegol tramor.

Nesaf, mae angen i chi orchuddio'r nam yn ofalus, gan geisio lleihau'r difrod i rannau cyfan o'r corff. Pan fydd popeth yn barod, gadewch i'r paent sychu am XNUMX awr a rhwbiwch yr wyneb i gael gwared â marciau pensil. I wneud hyn, defnyddiwch bapur tywod mân neu sbwng rwber. Y prif beth yn y broses hon yw peidio â rhuthro yn unman.

Mae'r ardal sydd wedi'i difrodi o ganlyniad yn cael ei symud gyda sglein syml. Rhowch ef a'i rwbio mewn cynnig cylchol gan ddefnyddio lliain terry. O ganlyniad, bydd y nam yn diflannu'n llwyr, a bydd y corff yn dod yn llyfn ac yn sgleiniog eto.

Sut i gael gwared ar grafiadau ar wydr

Mae niwed i'r gwydr nid yn unig yn fater o ymddangosiad, ond hefyd o ddiogelwch, oherwydd mae scuffs a "cobweb" yn amharu ar farn y gyrrwr. Y ffordd fwyaf effeithiol i gael gwared arnyn nhw yw gweld arbenigwr. Fodd bynnag, os ydych chi am arbed arian, gallwch chi wneud popeth eich hun.

I ddileu diffygion ar y gwydr, defnyddir past sgraffiniol arbennig. Y mwyaf effeithiol yw sglein brown wedi'i seilio ar cerium ocsid.

Golchwch a sychwch yr ardal i weithio'n gyntaf. Rydym yn argymell gwneud marciau ar gefn y gwydr i nodi ble mae'r diffygion. Felly, ni fyddwch yn colli un ardal sydd wedi'i difrodi, oherwydd yn ystod y broses rwbio, bydd bron yn amhosibl gwneud crafiadau bach allan.

Y cam nesaf yw caboli. Rhwbiwch y past yn drylwyr i'r brychau i'w llenwi cymaint â phosib. I symleiddio'r gwaith, gallwch gyflawni'r gweithredoedd hyn nid â llaw, ond rhoi atodiad arbennig ar y dril. Cofiwch gymryd seibiannau er mwyn osgoi gorboethi'r gwydr.

Gall sgleinio gymryd 30 i 60 munud. Parhewch nes eich bod yn fodlon â'r canlyniad.

Bydd crafiadau bach a marciau sychwyr yn diflannu’n llwyr, a bydd rhai dyfnach - sy’n glynu wrth eich llun bys - yn dod yn llai amlwg ac yn llyfnhau.

Sut i dynnu crafiadau o blastig

Mae crafiadau ar y car yn digwydd nid yn unig y tu allan, ond hefyd yn y tu mewn. Gall un weithred ddiofal fod yn ddigon i adael marc hir ac annymunol ar y pen.

Mae dwy ffordd i gael gwared ar ddiffygion o'r fath.

Mae'r un cyntaf yn ddrytach ac yn llafurus, gyda'r defnydd o adferwyr arbennig. Mae llawer o gynhyrchion o'r fath yn cael eu gwerthu mewn delwriaethau ceir - ar ffurf erosolau, chwistrellau, ac ati. Fodd bynnag, mae'r egwyddor o weithredu yn debyg. Oherwydd eu gallu treiddgar da, maent yn llenwi crafiadau i bob pwrpas, ac mae'r sglein sydd wedi'i gynnwys yn eu cyfansoddiad yn dychwelyd yr ymddangosiad gwreiddiol i'r rhan blastig.

Cyn defnyddio cynhyrchion o'r fath, dylai'r ardal waith gael ei golchi a'i dirywio, ac mewn achosion arbennig o ddifrifol, ei phreimio.

Bydd yr ail ddull yn caniatáu ichi atgyweirio bach yn gyflym, a thynhau crafiadau dwfn yn sylweddol ar y plastig yn y car. Bydd angen sychwr gwallt adeilad arnoch chi. Gosodwch y tymheredd ar y ddyfais i 500 gradd Celsius, a dewch ag ef i'r man sydd wedi'i drin ar bellter o 30 centimetr. O ganlyniad, bydd y nam yn gwella'n hudol. Os nad oes gennych ddyfais o'r fath, gallwch ysgafnach syml yn ei lle.

Y prif beth yma yw bod yn ofalus er mwyn peidio â gorgynhesu'r plastig. Fel arall, gall y rhan doddi a rhaid ei disodli'n llwyr.

I gael mwy o wybodaeth ar sut i dynnu crafiadau o blastig, darllenwch i mewn erthygl ar wahân.

Adferwyr plastig

Mae gweithgynhyrchwyr gwahanol yn cynnig adferwyr plastig i brynwyr mewn gwahanol ffurfiau: chwistrell, llaeth, sglein neu aerosol. Nodwedd o'r cronfeydd hyn yw gallu treiddiol da. Oherwydd yr eiddo hwn, fe'u defnyddir yn llwyddiannus i lenwi scuffs bach a chrafiadau ar blastig.

Mae gan bob cynnyrch ei ddull ei hun o ddefnyddio, felly ym mhob achos mae cyfarwyddyd unigol i'w ddefnyddio wedi'i argraffu ar y pecyn. Yn y bôn, rhaid cymhwyso cynhyrchion o'r fath i elfennau sych a glân. caniateir iddynt sychu, ac yna caiff yr arwyneb wedi'i drin ei sgleinio â microfiber neu lliain sych.

Sychwr gwallt neu ysgafnach

Os oes angen nid yn unig adnewyddu'r elfennau plastig yn y tu mewn i'r car, ond i ddileu mân ddifrod, opsiwn mwy cyllidebol yw defnyddio triniaeth wres. I wneud hyn, gallwch ddefnyddio taniwr. Yn wir, yn yr achos hwn, yn lle adfer y plastig, gall fod hyd yn oed yn fwy difrodi. Mae'n llawer mwy ymarferol defnyddio sychwr gwallt adeiladu.

Mae angen prosesu'r wyneb trwy godi'r tymheredd ar y sychwr gwallt yn raddol. Peidiwch â chyfeirio llif aer poeth i un rhan yn unig o'r rhan blastig. Mae'n well gwneud symudiadau llyfn o ochr i ochr er mwyn llyfnhau ffin yr effaith thermol.

Wrth ddefnyddio'r dull hwn, cofiwch na ellir dileu rhai crafiadau yn llwyr, er enghraifft, os ydynt yn ddwfn iawn neu os yw rhan o'r plastig wedi torri i ffwrdd.

Sut i gael gwared ar grafiadau o brif oleuadau

Mae scuffs a diffygion ar oleuadau yn cael eu dileu yn unol â'r un egwyddor ag ar wydr. Mae crefftwyr garej yn aml yn cael gwared ar gymylu syml â phast dannedd cyffredin. Fodd bynnag, mae'n well peidio â mentro iddo a phrynu pecyn caboli arbennig, oherwydd mae'n cynnwys yr holl gydrannau angenrheidiol.

Nid yw'n anodd defnyddio setiau o'r fath.

• Mae angen golchi a sychu'r wyneb i'w drin.
• Rhowch dâp masgio ar bymperi, drysau a rhannau cyfagos eraill o'r corff i'w hamddiffyn rhag gollyngiadau.
• Mae'r wyneb gwydr wedi'i dywodio â lliain llaith.
• Mae opteg yn cael ei brosesu â graen bras, yna sglein graen mân.
• Mae'r headlamp yn cael ei lanhau a'i olchi, ac ar ôl hynny rhoddir haen o farnais UV arno.

Ar ôl cwblhau'r gweithdrefnau, ni ellir defnyddio'r car am gwpl o oriau nes bod y farnais yn hollol sych. Mae polymerization llawn yn digwydd o fewn XNUMX awr; gwaharddir golchi'r car ar yr adeg hon.

Sut i dynnu crafiad o gorff car heb beintio?

Os yw'r crafiad ar y corff car yn fas, yna gellir ei atgyweirio heb beintio'r car. Mae'n anodd iawn perfformio gwaith peintio o ansawdd uchel ar eich pen eich hun, ac mae gwasanaethau canolfan arbenigol yn aml yn ddrud.

Er mwyn cael gwared ar sgraffiniadau bach a chrafiadau bach sy'n ymddangos ar gorff y car, er enghraifft, yn ystod cyfnod y gaeaf, gallwch ddod ymlaen â chaboli arferol y corff gyda phast sgraffiniol mân. Ond rhag ofn y bydd difrod dwfn, ac yn enwedig ym mhresenoldeb sglodion, mae'n amhosibl cadw'r corff metel am amser hir heb waith paent.

Awgrymiadau ar gyfer tynnu crafiadau o baent corff rhannol

Bydd angen paentio'r corff car yn rhannol ar ôl tynnu olion difrod os yw'r crafiad yn ddifrifol, ond nid yn helaeth. Nid oes angen ail-baentio'r car cyfan mewn achosion o'r fath. Mae'n ddoeth defnyddio paent a farnais os yw'r crafiad wedi effeithio ar y metel. Gellir prynu'r cynhyrchion hyn mewn siopau rhannau ceir. Maent yn boteli bach o baent o'r lliw a ddymunir.

Mae ganddyn nhw frwsh bach yn y caead, y gallwch chi ei ddefnyddio'n hawdd i ddifrodi ychydig bach o baent. Ond cyn defnyddio paent, rhaid trin metel agored gyda thrawsnewidydd rhwd (hyd yn oed os nad yw cyrydiad yn weladwy).

Mewn sefyllfaoedd mwy datblygedig, er enghraifft, os cafodd y metel ei niweidio gan gyrydiad, yna yn ogystal â chael gwared ar rwd a stopio'r broses ocsideiddio, bydd angen i chi hefyd ddefnyddio pwti modurol. Ar ôl adfer y sylfaen, rhoddir paent preimio a sawl haen o baent brodorol neu analog dethol arno. Ar ôl cwblhau'r gwaith hwn, rhaid amddiffyn yr arwyneb wedi'i baentio â farnais a chaboli'r ardal.

Argymhellion cyffredinol ar gyfer cael gwared ar fân grafiadau ar gar

Os penderfynwyd dileu mân grafiadau a ymddangosodd ar gorff y car yn annibynnol, yna dyma rai argymhellion ar gyfer gwneud y gwaith hwn:

1. Rhaid i'r ystafell lle gwneir y gwaith fod yn sych a heb ddrafftiau;
2. Mae'n well gwneud paent a farnais a gwaith caboli y tu mewn, ac nid yn yr awyr agored mewn amser tawel. Mae'n amhosibl dileu'n llwyr y posibilrwydd o wynt. Gall hyd yn oed awel fach godi llwch mân, a all amharu'n fawr ar y dechnoleg;
3. Cyn dechrau prosesu'r ardal sydd wedi'i difrodi gyda phast caboli, rhaid paratoi'r rhan hon o'r corff - ei olchi a'i sychu;
4. Cyn cymhwyso paent yn lleol, rhaid diseimio'r wyneb, er enghraifft, gyda gwirod gwyn;
5. Mae gan unrhyw asiant trin corff ei gyfarwyddiadau ei hun, sy'n nodi cynildeb gweithio gyda'r sylwedd.

Sut i gael gwared ar grafiadau dyfnder canolig ar gar?

Yn yr achos hwn, ni fydd caboli yn helpu, oherwydd nid yn unig y cafodd yr haen farnais ei niweidio, ond y paent eisoes. Hyd yn oed os gellir atgyweirio'r crafiad, bydd yr ardal sy'n cael ei thrin yn weledol yn wahanol oherwydd diffyg haen farnais.

I atgyweirio crafiad dwfn, gallwch ddefnyddio pensil lliw i adfer y gwaith paent. Mae'r pensiliau adfer hyn yn seiliedig ar resinau acrylig, sydd â adlyniad rhagorol. Os bydd perchennog y car yn defnyddio'r deunyddiau hyn, yna rhaid dilyn y cyfarwyddiadau defnyddio yn ofalus.

Fel yn achos malu a chaboli'r corff wedi hynny, rhaid i'r arwyneb sydd i'w drin gael ei ddiseimio, ei lanhau a'i sychu'n dda. Yn aml, mae'r asiant lleihau yn hawdd iawn i'w gymhwyso. Mewn llawer o achosion, mae gan y pensil adfer brwsh bach.

Os nad oes sicrwydd y bydd y gwaith yn cael ei wneud yn ofalus, yna gellir gludo'r ardal sydd wedi'i thrin gyda thâp masgio. Cyn mynd i'r sinc, mae angen aros am gyfnod penodol o amser ar ôl y gwaith adfer. Mae'n dibynnu ar y gwneuthurwr a'u hargymhellion. Gall rhai sylweddau wrthsefyll cysylltiad â dŵr eisoes hanner awr ar ôl trin y corff, ac mewn rhai achosion ar ôl dim ond 10 diwrnod.

Sut i gael gwared ar grafiadau dwfn a sglodion

Os yw'r crafu ar y peiriant wedi cyrraedd metel neu wedi'i naddu, bydd angen pecyn adfer arbennig arnoch chi. Fel rheol, mae'n cynnwys yr holl offer angenrheidiol - gwrth-cyrydiad a phreimio confensiynol, degreaser, paent a farnais.

Mae'r egwyddor o weithredu fel a ganlyn:

• Rinsiwch a sychwch eich cerbyd.
• Defnyddiwch bapur tywod i gael gwared ar unrhyw rwd.
• Rhowch frimyn gwrth-cyrydiad ar yr wyneb a chaniatáu iddo sychu. Nesaf, rhoddir paent preimio rheolaidd, sy'n lefelu'r wyneb ac yn ei baratoi ar gyfer paentio.
• Dylai'r ardal sydd wedi'i difrodi gael ei phaentio drosodd ddwywaith. Defnyddiwch y gôt gyntaf o baent yn gyntaf, a phan fydd yn sychu, rhowch un arall arni.
• Defnyddiwch farnais clir.

Felly, byddwch nid yn unig yn gwella ymddangosiad eich cerbyd, ond hefyd yn ymestyn ei oes gwasanaeth, gan ddileu datblygiad cyrydiad yn y corff. Dylid dileu diffygion difrifol ar y corff cyn gynted â phosibl, fel arall gall cost atgyweiriadau gynyddu'n sylweddol.

Sut i atal diffygion

Dywed dihareb adnabyddus: "Mae'n well atal na gwella." Yn seiliedig ar yr egwyddor hon, yn lle gwaith adfer yn aml, mae angen gweithredu'r car yn ofalus a defnyddio offer amddiffynnol i drin y corff.

Mae rhagofalon safonol yn cynnwys:

• gofalwch y gwaith paent yn ofalus (peidiwch â rhwbio â charpiau garw ar sych, peidiwch â thrin y corff ag asiantau ymosodol sy'n cynnwys aseton a sylweddau tebyg);
• gyrru'n gywir (byddwch yn ofalus wrth barcio a gyrru ger rhwystrau dimensiwn);
• defnyddio offer amddiffynnol (cotio cwyr i amddiffyn rhag llwch a lleithder).

O'i gymharu ag ail-baentio car, bydd gofalu am gar gydag offer amddiffynnol yn rhatach o lawer, felly ni ddylech anwybyddu mân grafiadau ar y corff. Os oes gennych amheuon am ansawdd y gwaith, dylech ofyn am gymorth arbenigwyr.

A dyma fideo byr arall am waith paent ceir:

Sut i ofalu am y corff yn iawn

Fideo: ffyrdd o gael gwared ar grafiadau ar gorff car heb beintio

Dyma fideo byr ar sut i atgyweirio crafiadau eich hun heb beintio'r car cyfan:

Sut i gael gwared ar grafiad ar gar, heb beintio, gyda'ch dwylo eich hun. Sut i dynnu crafiad o gar.

Cwestiynau cyffredin:

Beth pe bawn i'n crafu fy nghar? Os mai dim ond haen o farnais sy'n cael ei gyffwrdd (nid yw'r hoelen yn glynu wrth ddifrod), gallwch roi sglein ar sglein. Os yw'r difrod wedi datgelu metel, dylech gysylltu ag arlunydd auto.

Sut i roi sglein ar grafiadau ar gar? Gellir cuddio crafiadau bach (ddim yn weladwy ar ôl golchi) â sglein cwyr y corff. Mae difrod dyfnach i orchudd lacr yn cael ei symud gyda past sgraffiniol a pheiriant caboli.

Sut i gael gwared ar grafiadau ar gar? Mae crafiad sydd wedi cyrraedd yr haen paent yn cael ei dynnu yn gyntaf gyda phensil adfer (mae'n cynnwys resin acrylig sy'n caledu'n gyflym), ac yna gyda sgleinio. Os yw'r paent preimio wedi'i ddifrodi neu ei naddu, cysefin, paentio a farnais.