Dyfais ac egwyddor gweithrediad y cydiwr gor-syfrdanol

Mae dyfais rhai mecanweithiau yn y car yn cynnwys cydiwr gor-syfrdanol. Yn benodol, mae'n rhan annatod o'r generadur. Nawr byddwn yn canolbwyntio ar ba fath o fecanwaith ydyw, ar ba egwyddor y bydd yn gweithio, pa fath o ddadansoddiadau sydd ganddo, a hefyd sut i ddewis cydiwr newydd.

Beth yw eiliadur freewheel

Cyn i chi ddarganfod pam fod y rhan sbâr hon yn y generadur, mae angen i chi ymchwilio ychydig i'r derminoleg. Fel yr eglura'r gwasanaeth adnabyddus Wikipedia, mae cydiwr gor-syfrdanol yn fecanwaith sy'n eich galluogi i drosglwyddo torque o un siafft i'r llall. Ond os yw'r siafft wedi'i yrru yn dechrau cylchdroi yn gyflymach na'r gyriant, nid yw'r grym yn llifo i'r cyfeiriad arall.

Defnyddir yr addasiad symlaf o fecanweithiau o'r fath mewn beiciau (pum darn wedi'i osod yn strwythur yr olwyn gefn neu ratchet mewn modelau chwaraeon). Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedalau, mae'r elfen rholer yn cael ei sbarduno ac mae'r sprocket yn dechrau troelli'r olwyn. Pan berfformir rhydd-freintio, er enghraifft wrth fynd i lawr yr allt, mae'r mecanwaith gor-redeg yn cael ei sbarduno ac nid yw'r torque o'r olwyn yn cael ei roi ar y pedalau.

Defnyddir mecanwaith tebyg mewn generaduron. Mae'n werth nodi na ddarperir yr elfen hon mewn llawer o geir hŷn. Gyda chynnydd ym mhwer yr injan hylosgi mewnol, dechreuodd y llwyth ar generadur y car gynyddu. Mae gosod cydiwr freewheel yn darparu cynnydd ym mywyd gwaith y gwregys amseru (disgrifir y manylion hyn yn fanwl mewn erthygl arall) neu yriant y cyflenwad pŵer ei hun.

Mae presenoldeb elfen rholer yn y ddyfais gyriant generadur yn darparu cydbwysedd rhwng chwyldroadau'r crankshaft (ohono, trosglwyddir y torque trwy'r gwregys amseru i bob atodiad, a thrwy wregys ar wahân i'r generadur) a siafft yrru gyriant y ffynhonnell pŵer. Pan fydd yr injan yn y car yn rhedeg, y generadur sy'n dod yn brif ffynhonnell trydan, er bod cylched drydanol y car wedi'i dolennu trwy'r batri. Tra bod yr uned bŵer yn rhedeg, caiff y batri ei ailwefru trwy gynhyrchu trydan o'r generadur.

Gadewch i ni ddarganfod beth yw pwrpas y cydiwr freewheel.

Pam mae angen cydiwr gor-redeg arnoch chi

Fel y gŵyr y mwyafrif o fodurwyr, cynhyrchir trydan yn y car yn ystod gweithrediad yr injan hylosgi mewnol trwy drosglwyddo trorym o'r crankshaft i'r gyriant generadur. Ni fyddwn yn mynd i mewn i gymhlethdodau ei ddyfais - yn fanwl ynghylch pam mae angen generadur ar y peiriant a beth yw ei waith, dywedir wrtho mewn adolygiad arall.

Mae unedau pŵer modern yn wahanol i fersiynau hŷn gan ddirgryniadau torsional uchel a gynhyrchir ar y crankshaft. Mae hyn yn arbennig o amlwg mewn peiriannau disel, gan ddechrau gyda'r rhai sy'n cydymffurfio â safon amgylcheddol Euro4 ac yn uwch, gan fod peiriannau o'r fath â thorque uchel hyd yn oed ar gyflymder isel. Oherwydd hyn, nid yw'r pwli gyrru yn cylchdroi mor gyfartal ag y mae'n ei wneud pan fydd y cychwynnwr yn troelli'r modur ar hyn o bryd.

Mae dirgryniad gormodol o atodiadau yn arwain at y ffaith bod y gwregys amseru yn datblygu ei adnodd ar ôl tua 30 mil cilomedr. Hefyd, mae'r grymoedd hyn yn effeithio'n negyddol ar ddefnyddioldeb y mecanwaith crank. I wneud hyn, gosodir olwyn flywheel màs deuol ar lawer o geir (am fanylion ar sut mae'r rhan hon yn wahanol i'r analog safonol, darllenwch yma), yn ogystal â phwli mwy llaith.

Hanfod y cydiwr yw sicrhau nad yw'r modur yn profi llwythi ychwanegol wrth newid i fodd arall. Mae hyn yn digwydd pan fydd y gyrrwr yn newid gêr. Ar hyn o bryd, mae'r pedal nwy yn cael ei ryddhau ac mae'r cydiwr yn isel. Mae'r injan yn arafu am eiliad hollt. Oherwydd y grym anadweithiol, mae'r siafft generadur yn parhau i gylchdroi ar yr un cyflymder. Oherwydd hyn, mae angen dileu'r gwahaniaeth rhwng cylchdroi'r siafftiau gyrru a gyrru.

Tra bod yr injan hylosgi mewnol yn codi cyflymder sy'n addas ar gyfer gyrru'r generadur, gall siafft y ffynhonnell ynni gylchdroi yn rhydd ar ei gyflymder ei hun. Mae cydamseriad cylchdroi'r elfennau hyn yn digwydd ar hyn o bryd pan fydd y crankshaft yn troelli hyd at y cyflymder gofynnol ac mae'r mecanwaith gyrru siafft generadur yn cael ei rwystro eto.

Mae presenoldeb y mecanwaith mwy llaith freewheel hwn yn sicrhau diogelwch y gwregys (yn y broses o newid dulliau gweithredu'r modur, ni ffurfir ymchwyddiadau torque). Diolch i hyn, mewn peiriannau modern, gall adnodd gweithredu'r gwregys gyrraedd 100 mil cilomedr eisoes.

Yn ychwanegol at y generadur, gellir gosod y cydiwr gor-syfrdanol hefyd mewn rhai addasiadau i'r cychwyn (am fanylion am eu strwythur a beth yw eu hegwyddor gweithredu, darllenwch ar wahân). Mae'r mecanwaith hwn hefyd wedi'i osod mewn trosglwyddiadau awtomatig clasurol gyda thrawsnewidydd torque. Yn yr holl achosion hyn, rhaid trosglwyddo'r torque i un cyfeiriad yn unig, ac i'r cyfeiriad arall, rhaid torri ar draws y cysylltiad. Mae hyn yn angenrheidiol fel nad yw'r dyfeisiau'n cwympo ac nad ydyn nhw'n dioddef o ddirgryniadau sy'n cael eu ffurfio yn ystod gweithrediad yr injan.

Mae manteision y mecanweithiau hyn yn cynnwys:

1. Nid oes angen actiwadyddion ychwanegol i ddatgysylltu'r gyriant o'r dilynwr (nid oes angen gyriant, dim cyd-gloi electronig, ac ati). Mae'r ddyfais yn hunan-gloi ac yn datgysylltu heb yr angen i reoli'r broses hon.
2. Oherwydd symlrwydd y dyluniad, nid yw'r mecanweithiau ar gyfer defnyddio'r cynnyrch yn cael eu cymhlethu gan wahanol actiwadyddion. Mae hyn yn gwneud atgyweirio'r unedau ychydig yn haws, fel pe bai ganddyn nhw electroneg ychwanegol, a allai gamweithio.

Sut mae'r cydiwr yn gweithio

Er gwaethaf y ffaith bod sawl math o grafangau gor-syfrdanol, mae gan bob un yr un egwyddor weithredol. Defnyddir dyfeisiau math rholer yn helaeth yn y diwydiant modurol. Gadewch inni drafod egwyddor gweithrediad y mecanwaith gan ddefnyddio'r addasiad hwn fel enghraifft.

Mae dwy ran i'r math hwn o adeiladwaith. Mae un hanner cyplu wedi'i osod ar y siafft yrru, a'r llall ar y siafft yrru. Pan fydd gyriant hanner y cyplydd yn cylchdroi yn glocwedd, mae'r grym ffrithiannol yn symud y rholeri (wedi'u lleoli yn y ceudodau rhwng clipiau hanner y cyplyddion) i ran gul y mecanwaith. Oherwydd hyn, mae lletem o'r mecanwaith yn cael ei ffurfio, ac mae'r rhan sy'n cael ei gyrru yn dechrau cylchdroi gyda'r gyriant.

Cyn gynted ag y bydd cylchdroi'r siafft yrru yn arafu, ffurfir goddiweddyd y siafft yrru (mae'n dechrau cylchdroi ar amledd uwch na'r rhan yrru). Ar hyn o bryd, mae'r rholeri yn symud i ran ehangach y clipiau, ac nid yw'r grym yn dod i'r cyfeiriad arall, gan fod yr hanner cyplyddion wedi'u gwahanu.

Fel y gallwch weld, mae gan y rhan hon egwyddor syml o weithredu. Mae'n trosglwyddo symudiadau cylchdro i un cyfeiriad yn unig, a dim ond sgrolio i'r cyfeiriad arall. Felly, gelwir y cynnyrch hefyd yn freewheel.

Dyfais a phrif gydrannau

Ystyriwch y ddyfais cydiwr rholer. Mae'r addasiad hwn yn cynnwys:

• Cawell allanol (y tu mewn efallai y bydd rhigolau arbennig ar y wal);
• Cawell fewnol gyda thafluniadau;
• Sawl sbring ynghlwm wrth y cawell allanol (mae eu hargaeledd yn dibynnu ar y nodweddion dylunio). Maen nhw'n gwthio'r rholeri allan i wneud i'r ddyfais weithio'n gyflymach;
• Rholeri (elfen ffrithiant y ddyfais), sydd, wrth eu symud i mewn i ran gul o'r strwythur, yn clampio'r ddwy ran, ac mae'r cydiwr yn cylchdroi.

Mae'r llun isod yn dangos llun o un o addasiadau y cydiwr rhydd-rydd.

Mae'r rhan hon yn disodli'r pwli eiliadur safonol. Nid yw'r cyflenwad pŵer ei hun yn wahanol yn weledol i'r math clasurol. Yr unig wahaniaeth yw y bydd edau yn cael eu gwneud ar siafft model o'r fath. Gyda'i help, mae'r cyplydd ynghlwm yn gadarn â gyriant y generadur. Mae'r pwli wedi'i gysylltu â'r uned bŵer yn yr un modd ag yn y model generadur clasurol - trwy'r gwregys amseru.

Pan fydd y modur yn newid i gyflymder is, nid yw effaith cyflymu siafft y generadur pwysau yn creu rhediad yn y gwregys, sy'n cynyddu ei fywyd gwaith, ac yn gwneud gwaith y ffynhonnell bŵer yn fwy unffurf.

Amrywiaethau o gyplyddion eiliadur gor-syfrdanol

Felly, mae'r math cyffredinol o fecanweithiau freewheel yn caniatáu i'r rotor generadur gylchdroi yn rhydd oherwydd trosglwyddo grym o'r crankshaft. Yn yr achos hwn, cyflwr pwysig yw cyflymder cylchdroi uwch y siafft yrru - dim ond yn yr achos hwn bydd y mecanwaith yn cael ei rwystro, a bydd siafft y ffynhonnell bŵer yn gallu dadflino.

Anfanteision yr addasiad rholer yw:

1. Adeiladu na ellir ei symud;
2. Rhaid i echelau'r siafftiau gyrru a gyrru gydweddu'n berffaith;
3. Oherwydd y defnydd o elfennau rholio (fel mewn beryn), mae'r cynnyrch yn gofyn am fwy o gywirdeb yn y broses weithgynhyrchu, felly, defnyddir turn manwl uchel wrth gynhyrchu. Dim ond yn yr achos hwn y mae'n bosibl cyflawni geometreg ddelfrydol holl gydrannau'r ddyfais;
4. Ni ellir eu hatgyweirio na'u haddasu.

Mae gan y fersiwn ratchet ddyluniad tebyg. Yr unig wahaniaeth yw bod dannedd yn cael eu gwneud y tu mewn i'r cawell allanol, a bod yr elfen ffrithiant yn cael ei chynrychioli gan bawliau, sydd wedi'u gosod ar un ochr i'r cawell mewnol, ac ar y llaw arall yn cael eu llwytho yn y gwanwyn. Pan fydd hanner gyrru'r cyplydd yn cylchdroi, mae'r pawls yn gorffwys yn erbyn dannedd y cawell, ac mae'r cyplydd wedi'i rwystro. Cyn gynted ag y bydd gwahaniaeth yng nghyflymder cylchdroi'r siafftiau, mae'r pawls yn llithro yn ôl egwyddor y ratchet.

Yn naturiol, mae gan yr ail addasiad sawl mantais dros y math o rholer. Y prif beth yw bod addasiad o'r fath yn darparu gosodiad mwy anhyblyg o'r ddau hanner cyplydd. Peth arall o'r math ratchet yw y gellir ei atgyweirio, ond ni all y math rholer.

Er gwaethaf y dibynadwyedd uwch, nid yw cydiwr ratchet heb anfanteision. Mae'r rhain yn cynnwys:

• Effaith effaith ar hyn o bryd pan fydd y cydiwr wedi'i rwystro. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y cŵn yn ffinio'n sydyn yn erbyn dannedd yr hanner cyplu allanol. Am y rheswm hwn, nid yw ratchets yn effeithiol mewn unedau sydd â chyflymder siafft gyriant uchel.
• Yn y broses o oddiweddyd, mae'r cydiwr yn allyrru cliciau nodweddiadol (mae'r cŵn yn llithro ar y dannedd). Os yw'r ddyfais yn aml yn goddiweddyd y siafft yrru, bydd y pawls neu'r dannedd yn y mecanwaith (yn dibynnu ar y metel a ddefnyddir) yn gwisgo allan yn gyflym. Yn wir, heddiw mae yna addasiadau eisoes o grafangau gor-drawiadol ratchet sy'n gweithio'n llawer tawelach oherwydd y ffaith nad yw'r cŵn yn goddiweddyd y dannedd wrth oddiweddyd.
• Ar gyflymder uchel a chloi / datgloi yn aml, mae elfennau'r mecanwaith hwn yn gwisgo allan yn gyflymach.

I benderfynu yn annibynnol pa bwli sydd wedi'i osod ar generadur car penodol, edrychwch ar ei mownt. Nid yw'r cydiwr gor-syfrdanol wedi'i sicrhau gyda chnau clo ar siafft y peiriant. Ond mewn ceir modern nid oes llawer o le am ddim o dan y cwfl, felly nid yw bob amser yn bosibl ystyried pa fath o glymu sydd gan y pwli generadur (bydd yr opsiwn gyda chydiwr freewheel yn y rhan fwyaf o achosion yn syml yn sgriwio ar y siafft). Mae generaduron sydd â'r mecanwaith dan ystyriaeth ar gau gyda gorchudd amddiffynnol tywyll (casin tai), felly mae cymaint o grefftwyr yn pennu'r math o yriant generadur yn benodol ar gyfer y gorchudd hwn.

Symptomau cydiwr gor-redeg sy'n camweithio

Gan fod y ddyfais hon yn symud yn gyson, nid yw ei dadansoddiadau yn anghyffredin. Mae achosion mwyaf cyffredin methu yn cynnwys halogi'r mecanwaith (ymdrechion i oresgyn rhyd dwfn, fudr) neu wisgo rhannau yn naturiol. Mae'r ffactorau hyn yn arwain at y ffaith y gellir rhwystro'r cydiwr gor-redeg yn llwyr neu efallai na fydd gosodiad yr haneri cyplu yn digwydd.

Mae'n bosibl canfod camweithio y cydiwr gor-redeg trwy gamweithio yn y generadur. Felly, gyda neidiau miniog yn y chwyldroadau crankshaft (mae'r gyrrwr yn pwyso'r pedal nwy yn sydyn, ac mae'r chwyldroadau'n neidio), gall y hanner cyplyddion dorri. Yn yr achos hwn, hyd yn oed os yw'r rholeri'n symud i ran gulach o'r ddyfais, oherwydd difrod difrifol, maen nhw'n llithro. O ganlyniad, mae'r crankshaft yn cylchdroi, ac mae'r generadur yn stopio gweithio (mae'r torque yn stopio llifo i'w siafft).

Gyda dadansoddiad o'r fath (nid yw'r hanner cyplyddion yn ymgysylltu), mae'r ffynhonnell bŵer yn stopio cynhyrchu trydan neu nid yw'n ail-wefru'r batri, ac mae'r system drydanol gyfan ar fwrdd y llong yn cael ei phweru gan y batri. Yn dibynnu ar baramedrau'r batri yn y modd hwn, gall y peiriant weithio hyd at ddwy awr. Wrth wneud hyn, ystyriwch lefel gwefr y batri. Disgrifir mwy o fanylion ar sut i wirio'r generadur yma.

Os bydd dadansoddiad yn digwydd, ac o ganlyniad mae'r haneri cyplu yn cael eu jamio, yna yn yr achos hwn bydd y mecanwaith yn gweithio fel pwli gyriant confensiynol generadur nes bod y rholeri, oherwydd eu gwisgo, yn stopio gorffwys ar y cawell. Ni ellir anwybyddu camweithio cydiwr gor-redeg sengl, oherwydd bydd hyn yn effeithio'n andwyol ar weithrediad y ffynhonnell bŵer, hyd at ddadffurfiad ei siafft.

Hefyd, gall damwain fynd law yn llaw â'r mecanwaith ar adeg cychwyn neu stopio'r uned bŵer. Yn ystod gweithrediad y modur, clywir sŵn cyson o ochr y generadur (mae hyn hefyd yn symptom o ffynhonnell ffynhonnell bŵer a fethodd).

Sut i benderfynu bod y cydiwr allan o drefn

Gyda chyflwyniad olwyn rydd wrth ddylunio generaduron modern, yn ôl llawer o arbenigwyr, mae adnodd y ffynhonnell ynni wedi cynyddu 5-6 gwaith. Fel yr ydym eisoes wedi cyfrifo, mae'r elfen hon yn angenrheidiol i ddileu dirgryniadau torsional ar y siafft generadur. Diolch i hyn, mae'r mecanwaith yn gweithio'n fwy cyfartal, heb wisgo'r dwyn yn gynamserol, ac nid yw sŵn yn cyd-fynd â'i weithrediad.

Ond nid oes unrhyw rannau yn y car nad oes angen eu disodli. Gellir dweud yr un peth am y cydiwr gor-redeg. Mae ei gamweithio allweddol yn gyffredin i bob beryn - mae'n destun traul ac yn aml mae ei letem yn digwydd. Mae adnodd bras y cydiwr generadur oddeutu 100 mil cilomedr.

Os bydd y cydiwr yn jamio, bydd yn rhoi'r gorau i amsugno syrthni, a bydd yn gweithio fel dwyn arferol. Oherwydd hyn, bydd y llwyth ar y gwregys eiliadur yn cynyddu. Os yw eisoes yn hen, yna gall dorri. Bydd y tensiwn gwregys hefyd yn gwisgo'n gyflymach.

Gallwch chi adnabod y lletem olwyn rydd yn ôl y nodweddion canlynol:

1. Diflannodd gweithrediad llyfn y generadur - ymddangosodd dirgryniadau ynddo. Fel rheol, yn ystod gweithrediad injan, bydd y camweithio hwn yn cyd-fynd â bownsio'r gwregys eiliadur.
2. Yn y bore, wrth gychwyn yr injan a nes ei fod yn rhedeg ychydig, mae'r gwregys yn chwibanu llawer.
3. Dechreuodd y tensiwn gwregys weithio gyda chliciau.

Yn llawer llai aml, nid yw'r cydiwr yn lletem, ond mae'n stopio cylchdroi siafft y generadur. Mae dadansoddiad o'r fath yn llawer anoddach ei bennu'n weledol heb ddatgymalu'r mecanwaith. Prif symptom camweithio o'r fath yw diffyg tâl batri neu ei dan-dâl (wrth gwrs, mae gan y camweithio hwn resymau eraill).

Diagnosteg cydiwr syfrdanol

Mae gwirio'r cydiwr gor-redeg yn angenrheidiol yn y sefyllfaoedd a ganlyn:

1. Daeth y dangosydd batri (melyn neu goch) ar y taclus ymlaen. Mae hyn yn digwydd pan nad yw'r batri yn cael ei wefru neu pan nad yw'n derbyn digon o bŵer.
2. Wrth newid gerau (mae'r cydiwr yn cael ei wasgu allan a'r nwy yn cael ei ryddhau), mae dirgryniadau bach yn cael eu teimlo, fel petai'r injan yn cael ei arafu'n rymus gan ryw fecanwaith. Mae'r effaith hon yn digwydd os bydd cydiwr wedi'i jamio. Yn yr achos hwn, pan fydd y modur yn newid i gyflymder isel, mae'r siafft generadur yn creu gwrthiant tymor byr i'r modur oherwydd grymoedd anadweithiol. Mae'r effaith hon yn cynyddu'r llwyth ar y gwregys, gan achosi iddo wisgo allan yn gyflymach.
3. Cynnal a chadw cerbydau wedi'i drefnu. Ar y cam hwn, mae'r trosglwyddiad awtomatig, y gyriant yn cael ei wirio (os yw'n bresennol yn y trosglwyddiad, yna mae ei ddiffygion hefyd yn achosi dirgryniadau wrth newid dulliau gweithredu'r injan hylosgi mewnol), y dechreuwr, y cydiwr (agoriad digonol y fasged hefyd yn ysgogi pyliau o'r injan ar gyflymder segur).

Er mwyn gwirio defnyddioldeb y cydiwr freewheel, mae angen cysylltu ag arbenigwr, gan fod datgymalu'r mecanwaith yn cyd-fynd â'r gwaith hwn. Os caiff y pwli safonol ei dynnu trwy ddadsgriwio'r cneuen glampio, yna tynnir yr olwyn rydd gydag offeryn arbennig. Gall dulliau byrfyfyr yn y sefyllfa hon niweidio siafft y generadur yn ddifrifol.

Sut ydw i'n gwybod a oes angen ailosod yr olwyn rydd eiliadur?

Er mwyn pennu'n gywir a yw'r cydiwr gor-redeg wedi methu, bydd angen datgymalu'r generadur. Ond mae yna ffyrdd eraill a fydd yn helpu i bennu camweithio'r cydiwr trwy arwyddion anuniongyrchol.

Ystyriwch yr opsiwn o wirio gyda datgymalu'r cyplydd a heb dynnu'r generadur.

Prawf wedi'i ddatgymalu

Ar ôl tynnu'r cyplydd o'r siafft generadur, mae'r ras fewnol yn cael ei glampio â dau fys fel bod y ras allanol yn gallu cylchdroi yn rhydd. Egwyddor gweithredu'r cydiwr gor-redeg yw bod yn rhaid i sgrolio'r clipiau i un cyfeiriad fod yn annibynnol, ac i'r cyfeiriad arall - yn gydamserol.

Gyda'r ras fewnol wedi'i chloi, ceisiwch droi'r ras allanol i gyfeiriad cylchdroi gwregys. I'r cyfeiriad hwn, dylai'r clipiau gylchdroi gyda'i gilydd. Os yw'n bosibl troi'r ras allanol hyd yn oed ychydig, yna nid yw'r cydiwr yn gweithio, a chydag ymdrech fawr ni fydd y siafft yn cylchdroi, a fydd yn arwain at dangodi'r batri. Yn yr achos hwn, rhaid disodli'r cydiwr.

Cynhelir gweithdrefn debyg i benderfynu a yw'r cydiwr wedi'i jamio. Gyda'r cylch mewnol wedi'i glampio, gwneir ymgais i droi'r ras allanol i'r cyfeiriad gyferbyn â chylchdroi'r gwregys eiliadur. Dylai cydiwr da gylchdroi'n rhydd i'r cyfeiriad hwn. Os yw'n gweithio gyda jerks amlwg neu os nad yw'n troelli i unrhyw gyfeiriad o gwbl, yna caiff ei jamio a rhaid ailosod y rhan.

Gwiriwch heb ddatgymalu

Dyma rai arwyddion anuniongyrchol sy'n dynodi traul neu weithrediad olwyn rydd problemus:

1. Mae'r modur yn rhedeg yn segur. Dylai'r tensiwn gwregys eiliadur gylchdroi'n gyfartal, heb blycio;
2. Daw'r modur i gyflymder o 2-2.5 mil y funud. Mae ICE yn stopio. Ar y pwynt hwn, mae angen ichi wrando ar y synau sy'n dod o'r generadur. Os clywir bwrlwm byr ar ôl stopio'r modur (1-5 eiliad), yna mae hyn yn arwydd o draul ar y dwyn pwli;
3. Yn ystod dechrau'r injan neu ei stop, mae cliciau sy'n dod o'r generadur yn amlwg i'w clywed. Mae hyn yn digwydd pan fydd llwyth anadweithiol yn cael ei roi ar y cydiwr, ac mae'n cael ei rwystro ac yn llithro o dan lwyth trwm;
4. Gall chwibanu gwregys fod yn arwydd o gydiwr jammed.

Gwiriadau Arbennig ar gyfer Alternator Freewheels

Mae'r mathau sy'n weddill o wirio perfformiad y cydiwr gor-redeg (os yw math arbennig o fecanwaith datgysylltu anadweithiol yn cael ei osod) yn cael ei wneud dan amodau gwasanaethau ceir arbenigol.

Mae prawf arferol yn caniatáu ichi benderfynu a yw'r mecanwaith yn gweithio neu a yw eisoes wedi torri. Gyda gwiriad manwl ar stondinau arbennig, gall arbenigwyr ddweud yn fras pa mor fuan y bydd y rhan yn methu.

Dewis mecanwaith newydd

Nid yw dewis cydiwr gor-redeg newydd yn ddim gwahanol i ddewis rhan auto arall. Y peth mwyaf diogel i'w wneud yw ceisio cyngor gan siop rhannau auto. Mae'n ddigon i'r gwerthwr enwi'r model car a'r flwyddyn weithgynhyrchu. Gallwch hefyd chwilio am grafangau gor-syfrdanol ar gyfer generaduron penodol yn ôl rhif catalog neu farciau ar y cynnyrch ei hun (os oes un).

Os yw'r modurwr yn siŵr bod y car yn cyfateb yn llawn i gyfluniad y ffatri, yna gellir dewis mecanwaith newydd gan ddefnyddio'r cod VIN (darllenwch am ble i chwilio am y cod hwn a pha wybodaeth am y car sydd ynddo) ar wahân).

Mae'n well gan lawer o fodurwyr rannau auto gwreiddiol, ond mewn llawer o achosion nid yw hyn bob amser yn golygu y bydd y rhan o'r ansawdd gorau, ond bydd y pris bob amser yn uchel. Mae'r un peth yn berthnasol i grafangau gor-syfrdanol. Nid oes cymaint o gwmnïau'n cynhyrchu opsiynau gwreiddiol ar gyfer cyfluniad y ffatri. Mae llawer ohonynt yn cyflenwi eu cynhyrchion i'r farchnad eilaidd hefyd. Mae analogau cyllideb nodedig o rai gwreiddiol cydiwr gor-redeg yn cael eu cynnig gan frandiau fel:

• Valeo Ffrengig;
• INA Almaeneg a LUK;
• Gatiau America.

Mae cwmnïau rhatach, ond llai o ansawdd, yn cael eu cynnig gan y cwmnïau canlynol:

• ZEN Brasil;
• Lynxauto o Japan, er bod y brand hwn yn gwerthu cynhyrchion a wneir mewn gwledydd eraill;
• WAI America;
• Nipparts Iseldireg;
• ERA Eidalaidd.

Wrth brynu rhan, mae'n bwysig edrych yn ofalus ar y cynnyrch. Mae unrhyw ddifrod mecanyddol neu ddiffygion gweledol yn annerbyniol, gan fod yn rhaid i'r rhan sbâr hon fod â geometreg berffaith.

Gosod cydiwr eiliadur newydd trawiadol

Fel arfer, mae'r cydiwr gor-syfrdanol yn cael ei ddisodli mewn gorsaf wasanaeth arbenigol, gan fod gan lawer o geir modern adran injan gymhleth, sy'n ei gwneud hi'n anodd cyrraedd y rhan. Hefyd, ar gyfer y weithdrefn hon, defnyddir teclyn na ddefnyddir yn aml yn unrhyw le arall, felly yn aml nid oes gan fodurwr cyffredin allweddi o'r fath.

I ddatgymalu a disodli'r mecanwaith o'r siafft generadur, bydd angen i chi:

• Tynnwr arbennig ar gyfer y cyplydd (mae angen ffroenell amlochrog arno gyda darn dwy ochr);
• Wrench pen agored yr adran briodol neu'r pen addas;
• Wrench torque;
• Torks Vorotok.

Y peth gorau yw gwneud y gwaith ar ôl datgymalu'r generadur, gan nad oes gan rai ceir ddigon o le yn adran yr injan i gymryd lle'r cydiwr. Yn dibynnu ar sut mae adran yr injan wedi'i threfnu, mae'r gwaith yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol;

• Mae'r terfynellau yn cael eu tynnu o'r batri (disgrifir sut i wneud hyn yn gywir yma);
• Mae'r gwregys eiliadur yn cael ei wanhau;
• Mae'r cyflenwad pŵer wedi'i ddatgymalu;
• Gan ddefnyddio tynnwr, mae'r cyplydd yn cael ei ddadsgriwio o'r siafft (tra bod yn rhaid dal y siafft fel nad yw'n troi);
• Mae mecanwaith newydd yn cael ei sgriwio i fyny yn lle'r hen un;
• Mae'r ddyfais yn cael ei thynhau ar y siafft gan ddefnyddio wrench trorym gyda grym o tua 80 Nm;
• Mae'r strwythur wedi'i osod yn ei le;
• Mae'r terfynellau batri wedi'u cysylltu.

Un nodwedd fach o amnewid cydiwr gor-syfrdanol. Rhaid ei gau gyda chasin plastig (yn amddiffyn rhag llwch a gwrthrychau tramor rhag mynd i mewn i'r mecanwaith). Os na chynhwyswyd yr eitem hon, rhaid i chi ei phrynu ar wahân.

Sut i newid - atgyweirio gyda'ch dwylo eich hun

Er mwyn ailosod/trwsio cydiwr sydd wedi methu, mae angen ei ddatgymalu o'r generadur. I wneud hyn, llacio tensiwn y gwregys, datgymalu'r generadur ei hun, ac yna dadsgriwio'r cnau sy'n trwsio'r cyplydd ar y siafft.

Mae gosod cydiwr newydd yn cael ei wneud yn y drefn arall. Yr unig anhawster yw bod gweithgynhyrchwyr yn defnyddio bollt arbennig sy'n gofyn am allwedd arbennig. Fel arfer mae ffroenell o'r fath yn bresennol mewn pecynnau offer proffesiynol ar gyfer modurwyr. Felly, wrth ddewis set newydd o offer ar gyfer y peiriant, dylech dalu sylw i bresenoldeb ffroenell ar gyfer y bollt TREX.

Os byddwn yn siarad am atgyweirio'r cydiwr gor-redeg, yna ni ellir atgyweirio'r mecanwaith hwn, er bod yna grefftwyr sy'n ceisio adfer y mecanwaith sydd wedi torri. Ond yn achos cydiwr, mae'r rheswm dros atgyweirio yr un peth ag yn achos dwyn wedi'i gipio neu ei wisgo'n wael. Dylid disodli elfennau o'r fath bob amser gyda chymheiriaid newydd.

Fideo ar y pwnc

Dyma fideo byr am y ddyfais a phwrpas grafangau gor-redeg y generadur:

Pwrpas cydiwr gorredeg a dyfais

Allbwn

Felly, er nad yw'n orfodol i gerbydau hŷn osod cydiwr gor-redeg ar yr eiliadur, mae'r mecanwaith hwn yn sicrhau gweithrediad llyfnach y cyflenwad pŵer, ac mae hefyd yn atal gwisgo'r gwregys gyrru yn gynamserol. Os gall peiriannau o'r fath wneud yn hawdd heb yr elfen hon, yna mewn modelau modern mae ei bresenoldeb yn orfodol, gan fod yr uned bŵer yn creu dirgryniadau torsional mawr, a chyda thrawsnewidiadau sydyn o gyflymder uchel i'r modd XX, mae'r effaith anadweithiol yn llawer uwch nag mewn isel- peiriannau pŵer.

Mae gan y mecanweithiau hyn ddyluniad syml, oherwydd mae ganddynt fywyd gwaith hir. Ond os oes angen atgyweirio neu amnewid y ddyfais, mae'n well ceisio cymorth gan arbenigwyr.

I gloi, rydym yn cynnig fideo fer ar sut y gallwch wirio'r cydiwr gor-syfrdanol heb ei dynnu o'r generadur:

Arwyddion o gamweithio cydiwr yr eiliadur gor-syfrdanol.

Cwestiynau ac atebion:

Beth mae cydiwr eiliadur gor-syfrdanol yn ei wneud? Mae'n rhan o'r pwli mewn llawer o fodelau ceir modern. Mae'r ddyfais hon yn darparu symudiad siafft llyfn a chylchdroi'r pwli yn annibynnol gyda symudiad un cyfeiriadol y rhannau hyn.

Beth fydd yn digwydd os bydd cydiwr y generadur yn mynd yn sownd? Bydd dirgryniad y gwregys eiliadur yn ymddangos, bydd y sŵn ohono'n cynyddu. Bydd y tensiwr yn gwneud sain clicio a bydd y gwregys yn chwibanu. Dros amser, mae'r gwregys a'i densiwn yn gwisgo allan ac yn torri i lawr.

Sut i dynnu'r cydiwr o'r generadur? Mae'r batri wedi'i ddatgysylltu, mae rhannau sy'n ymyrryd yn cael eu datgymalu. Mae'r gwregys eiliadur yn cael ei lacio a'i dynnu. Yn cadw'r siafft pwli (gan ddefnyddio wrench trorym). Mae'r cneuen cau pwli heb ei sgriwio.