Sut i wirio generadur car?

Mae system ymreolaethol car yn cael ei bweru gan ddau fath o egni. Un ohonynt yw egni mecanyddol sy'n codi yn ystod gweithrediad gwahanol gydrannau a chynulliadau. Er enghraifft, mewn peiriant tanio mewnol oherwydd microexplosions, mae sioc yn digwydd, gan osod grŵp cyfan o fecanweithiau ar waith - gwialen cysylltu crank, dosbarthiad nwy, ac ati.

Yr ail fath o egni, y mae cydrannau amrywiol y car yn gweithio iddo, yw trydan. Mae'r batri yn ffynhonnell egni gyson yn y car. Fodd bynnag, nid yw'r elfen hon yn gallu darparu egni am amser hir. Er enghraifft, mae angen ysgogiad trydanol ar bob gwreichionen mewn plwg gwreichionen, yn gyntaf o'r synhwyrydd crankshaft ac yna trwy'r coil tanio i'r dosbarthwr.

Defnyddwyr ynni gwahanol yn y car

Er mwyn i'r car deithio mwy na mil o gilometrau heb yr angen i ailwefru'r batri, mae ei offer yn cynnwys generadur. Mae'n cynhyrchu trydan ar gyfer rhwydwaith ar fwrdd y cerbyd. Diolch i hyn, mae'r batri nid yn unig yn cadw ei wefr i ddechrau'r modur, ond hefyd yn ailwefru ar hyd y ffordd. Mae'r elfen hon yn cael ei hystyried yn rhan eithaf sefydlog, ond o bryd i'w gilydd mae hefyd yn chwalu.

Dyfais generadur

Cyn ystyried y gwahanol opsiynau ar gyfer gwirio'r generadur, mae angen i chi ddeall ei ddyfais. Mae'r mecanwaith hwn yn cael ei yrru trwy yrru gwregys o'r pwli crankshaft.

Mae'r ddyfais generadur fel a ganlyn:

• Mae'r pwli gyriant yn cysylltu'r ddyfais â'r modur;
• Rotor. Mae wedi'i gysylltu â phwli ac yn cylchdroi yn gyson tra bod y peiriant yn rhedeg. Rhan gydag unigolyn yn troelli ar ei siafft mae modrwyau slip;
• Elfen sefydlog gyda throellog unigol - stator. Pan fydd y rotor yn cylchdroi, mae'r stator weindio yn cynhyrchu trydan;
• Sawl deuod, wedi'u sodro i mewn i un bont, sy'n cynnwys dau blat. Mae'r elfen hon yn trosi cerrynt eiledol i gerrynt uniongyrchol;
• Rheoleiddiwr foltedd ac elfen frwsh. Mae'r rhan hon yn darparu cyflenwad llyfn o drydan i'r rhwydwaith ar fwrdd (heb ymchwyddiadau ac yn unol â nifer y defnyddwyr gweithredol);
• Corff - gorchuddion amddiffynnol a strwythur metel gwag gyda thyllau awyru;
• Bearings ar gyfer cylchdroi siafft hawdd.

Tra bod y rotor yn troelli, mae maes magnetig yn cael ei greu rhyngddo â'r stator. Mae'r dirwyn copr yn ymateb iddo, a chynhyrchir trydan ynddo. Ond mae cynhyrchu ynni cyson yn gofyn am newid fflwcs y maes magnetig. At y diben hwn, mae strwythur y rotor a'r stator yn cynnwys platiau dur sy'n ffurfio ffenestri.

Cynhyrchir foltedd eiledol ar ddirwyn y stator (mae polion y maes magnetig yn newid yn gyson). Mae'r bont deuod yn sicrhau polaredd foltedd sefydlog fel y gall offer pŵer isel weithredu'n iawn.

Camweithrediad generaduron

Os ydym yn rhannu holl ddadansoddiadau'r ddyfais yn amodol, yna mae generadur y car yn methu oherwydd problemau trydanol neu fecanyddol. O ran yr ail gategori, mae'r rhan fwyaf ohonynt yn cael eu diagnosio trwy archwiliad gweledol. Enghraifft o hyn yw cylchdro anodd y pwli (anweithrededd y berynnau) neu grwydro yn ystod cylchdro - mae'r rhannau'n glynu wrth ei gilydd.

Fodd bynnag, nid yw'n bosibl profi priodweddau trydanol y ddyfais heb offer ychwanegol. Mae dadansoddiadau trydanol yn cynnwys:

• Gwisgwch frwsys a modrwyau;
• Llosgodd y rheolydd allan neu ffurfio dadansoddiadau yn ei gylched;
• Mae un (neu fwy) o ddeuodau'r bont wedi llosgi allan;
• Llosgi allan yn troellog mewn rotor neu stator.

Mae gan bob dadansoddiad ei ddull prawf ei hun.

Sut i wirio'r generadur heb dynnu o'r car

Mae angen osgilosgop i gyflawni'r math hwn o ddiagnosis. Bydd y ddyfais hon yn "darllen" yr holl ddiffygion sy'n bodoli. Fodd bynnag, mae angen sgiliau penodol ar gyfer gwaith o'r fath, oherwydd dim ond arbenigwr cymwys sy'n gallu deall y siartiau a rhifau gwahanol. Am y rheswm hwn, anfonir y car ar gyfer diagnosteg i'r orsaf wasanaeth.

Ar gyfer y modurwr cyffredin, mae yna fwy o ddulliau cyllidebol sy'n eich galluogi i wirio'r generadur heb orfod ei ddatgymalu hyd yn oed. Dyma rai ohonyn nhw:

• Rydyn ni'n cychwyn yr injan. Datgysylltwch y derfynell "-" o'r batri. Ar yr un pryd, rhaid i'r car barhau i weithio, gan fod y modd arferol yn awgrymu cynhyrchu pŵer ymreolaethol. Anfantais diagnosteg o'r fath yw nad yw'n berthnasol ar gyfer addasiadau cyfnewid generaduron. Mae'n well peidio â gwirio car modern fel hwn, gan na fydd rhai elfennau'n ymdopi ag ymchwyddiadau pŵer. Ni ddylai'r bont deuod mewn modelau ceir newydd weithio heb lwyth;
• Mae'r multimedr wedi'i gysylltu yn unol â pholion y batri. Mewn cyflwr tawel, mae'r foltedd yn yr ystod o 12,5 i 12,7 folt (batri wedi'i wefru). Nesaf, rydyn ni'n cychwyn yr injan. Rydym yn dilyn yr un weithdrefn. Gyda dyfais weithio, bydd y multimedr yn dangos o 13,8 i 14,5 V. Ac mae hyn heb lwyth ychwanegol. Os ydych chi'n actifadu defnyddwyr mwy pwerus (er enghraifft, gall fod yn system amlgyfrwng, stôf a ffenestri wedi'u cynhesu), dylai'r foltedd ostwng i o leiaf 13,7 folt (os yw'n is, yna mae'r generadur yn ddiffygiol).

Mae yna hefyd "awgrymiadau" bach y gall generadur ar fin eu torri roi:

• Ar gyflymder isel, mae'r goleuadau pen yn gwibio - gwiriwch gyflwr y rheolydd;
• Hwyl y generadur pan roddir llwyth iddo - gwiriwch effeithlonrwydd y bont deuod;
• Gwichian gwregys gyrru - addasu ei densiwn. Mae llithriad gwregys yn arwain at gynhyrchu ynni ansefydlog.

Sut i wirio brwsys a modrwyau slip

Efallai y bydd gan yr elfennau hyn ddifrod mecanyddol, felly yn gyntaf oll rydym yn eu harchwilio. Os yw'r brwsys wedi gwisgo allan, mae angen rhoi rhai newydd yn eu lle. Mae gan gylchoedd slip briodweddau gwisgo hefyd, felly maen nhw'n gwirio trwch ac uchder y brwsys, ond hefyd y modrwyau.

Mae'r gwneuthurwr yn nodi paramedrau arferol, ond dylai maint lleiaf yr elfennau hyn fod:

• Ar gyfer brwsys - dangosydd uchder o 4,5 milimetr o leiaf;
• Ar gyfer modrwyau - diamedr o leiaf 12,8 milimetr.

Yn ogystal â mesuriadau o'r fath, mae rhannau'n cael eu gwirio am weithfeydd ansafonol (crafiadau, rhigolau, sglodion, ac ati).

Sut i wirio pont deuod (unionydd)

Mae dadansoddiad o'r fath yn aml yn digwydd os yw'r batri wedi'i gysylltu yn y polaredd anghywir (rhoddir y derfynell "+" ar y minws, a'r "-" - ar y plws). Os bydd hyn yn digwydd, yna bydd llawer o ddyfeisiau'r car yn methu ar unwaith.

Er mwyn atal hyn, cyfyngodd y gwneuthurwr hyd y gwifrau i'r batri yn llym. Ond os prynir batri o siâp ansafonol, dylech wybod pa derfynell sy'n cyfateb i ba bolyn.

Yn gyntaf, rydym yn gwirio'r gwrthiant ar un plât o'r bont deuod, ac yna ar y llall. Swyddogaeth yr elfen hon yw darparu dargludedd i un cyfeiriad yn unig.

Gwneir diagnosteg fel a ganlyn:

• Mae cyswllt cadarnhaol y profwr wedi'i gysylltu â therfynell "+" y plât;
• Gyda stiliwr negyddol, cyffwrdd â gwifrau pob deuod yn eu tro;
• Mae'r stilwyr yn cael eu cyfnewid ac mae'r weithdrefn yn union yr un fath.

Yn ôl y canlyniadau diagnostig, bydd y bont deuod gweithio yn pasio cerrynt, a phan fydd y stilwyr yn cael eu newid, bydd yn creu'r gwrthiant mwyaf. Mae'r un peth yn wir am yr ail blât. Cynildeb bach - ni ddylai'r gwrthiant gyfateb i werth 0 ar y multimedr. Bydd hyn yn dynodi dadansoddiad yn y deuod.

Oherwydd pont deuod ddiffygiol, nid yw'r batri yn derbyn yr egni angenrheidiol ar gyfer ailwefru.

Sut i wirio'r rheolydd foltedd

Os canfuwyd tan-dâl o'r batri neu ei or-dâl yn ystod y gwiriad gyda'r plwg llwyth, yna mae angen i chi dalu sylw i'r rheolydd. Soniwyd eisoes am y normau ar gyfer rheolydd sy'n gweithio.

Mae mynegai gwrthiant y cynhwysydd hefyd yn cael ei bennu. Ar sgrin y profwr, dylai'r gwerth hwn ostwng cyn gynted ag y bydd y stilwyr wedi'u cysylltu ag ef.

Ffordd arall o brofi'r rheolydd yw gyda golau prawf 12 folt. Mae'r rhan wedi'i datgysylltu ac mae rheolydd wedi'i gysylltu â'r brwsys. Mae'r cyswllt cadarnhaol wedi'i gysylltu â plws y ffynhonnell bŵer, a rhoddir minws y batri ar y corff rheoleiddiwr. Pan gyflenwir 12V, mae'r lamp yn goleuo. Cyn gynted ag y bydd y foltedd yn codi i 15V, dylai fynd allan.

Sut i wirio'r stator

Yn yr achos hwn, mae angen i chi hefyd roi sylw i'r dangosydd gwrthiant (yn y troellog). Cyn mesuriadau, mae'r bont deuod yn cael ei datgymalu. Bydd troellog y gellir ei ddefnyddio yn dangos gwerth tua 0,2 Ohm (allbynnau) ac uchafswm o 0,3 Ohm (ar y cyswllt sero a throellog).

Mae udo y ffynhonnell bŵer yn dynodi chwalfa neu gylched fer yn y troadau troellog. Dylech hefyd wirio a oes traul ar arwynebau platiau metel y rhan.

Sut i wirio'r rotor generadur

Yn gyntaf, rydyn ni'n "ffonio" y cyffro troellog (mae'n creu pwls bach o drydan, sy'n achosi ymsefydlu electromagnetig). Mae'r modd prawf gwrthiant wedi'i osod ar y multimedr. Mae'r gwrthiant rhwng y cylchoedd (wedi'i leoli ar siafft y rotor) yn cael ei fesur. Os yw'r multimedr yn dangos o 2,3 i 5,1 Ohm, yna mae'r rhan mewn trefn dda.

Bydd gwerth gwrthiant isel yn dynodi cau'r troadau, ac un uchel - toriad troellog.

Prawf arall a wneir gyda'r rotor yw gwirio a yw'r defnydd o ynni. Yn yr achos hwn, defnyddir amedr (y modd amlfesurydd cyfatebol), cyflenwir 12V i'r cylchoedd. Pan fydd y gylched yn torri, bydd y ddyfais yn dangos o 3 i 4,5, a yw'r elfen yn gweithio'n iawn.

Ar ddiwedd y diagnosis, mae'r haen inswleiddio yn cael ei gwirio am wrthwynebiad. Mae'r weithdrefn fel a ganlyn. Rydyn ni'n cymryd bwlb 40-wat. Rydyn ni'n cysylltu un pen o'r wifren â'r allfa, a'r llall â'r corff. Mae cyswllt arall y soced yn cysylltu'n uniongyrchol â chylch y rotor. Gydag inswleiddio da, ni fydd y lamp yn tywynnu. Bydd hyd yn oed gwynias lleiaf y troell yn dynodi cerrynt gollyngiadau.

Os, o ganlyniad i ddiagnosteg y generadur, y canfuwyd dadansoddiad o un o'r elfennau, mae'r rhan yn newid - ac mae'r ddyfais fel newydd.

Dyma fideo fer ar brawf generadur cyflym:

Sut i wirio'r generadur. Mewn 3 munud, HEB DDYFARNIADAU a sgiliau.

Felly, os yw generadur y car yn ddiffygiol, ni fydd rhwydwaith y car yn para'n hir. Bydd y batri yn draenio'n gyflym, a bydd yn rhaid i'r gyrrwr dynnu ei gerbyd i'r orsaf wasanaeth agosaf (neu ffonio tryc tynnu ar gyfer hyn). Am y rheswm hwn, dylai pob perchennog car fod yn sylwgar i'r golau rhybuddio gyda symbol y batri.

Cwestiynau ac atebion:

Sut i wirio a oes gwefr o'r generadur i'r batri? Mae gwifren drwchus y generadur yn cael ei dynnu (dyma +). Mae un stiliwr o'r multimedr wedi'i gysylltu â'r + batri, ac mae'r ail stiliwr wedi'i gysylltu â chysylltiad rhydd y generadur.

Sut allwch chi ddweud os nad yw generadur yn gweithio ar beiriant? Anhawster cychwyn yr injan hylosgi mewnol (mae'r batri wedi'i ailwefru'n wael), fflachio golau tra bod yr injan yn rhedeg, mae eicon y batri ar y taclus ymlaen, chwiban gwregys gyrru'r eiliadur.

Sut i wirio bod y generadur yn gweithio ai peidio? Mesur y cerrynt allbwn. Dylai fod rhwng 13.8-14.8V (2000 rpm). Methiant o dan lwyth (mae'r stôf ymlaen, mae'r prif oleuadau'n wydr wedi'i gynhesu) hyd at 13.6 - y norm. Os isod, mae'r generadur yn ddiffygiol.

Sut i wirio defnyddioldeb y generadur gyda multimedr? Mae'r stilwyr multimedr wedi'u cysylltu â'r terfynellau batri (yn ôl y polion) tra bod y modur yn rhedeg. Ar unrhyw gyflymder, rhaid i'r foltedd fod o fewn 14 folt.