Beth yw'r cefn llwyfan yn y blwch gêr, ble mae

Pan fydd y car yn symud, mae'r gyrrwr yn rheoli gweithrediad yr injan a'r blwch gêr. Mae cerbydau â throsglwyddiad â llaw yn defnyddio rociwr lle mae'r gyrrwr yn rheoli'r gerau. Nesaf, byddwn yn ystyried dyfais yr adenydd, nodweddion atgyweirio a gweithredu.

 Beth yw cefn llwyfan mewn blwch gêr

Mae'r rhan fwyaf o selogion ceir yn galw'r lifer gêr, yr hyn sydd yn y caban, yn rociwr, ond mae hwn yn gamsyniad. Mae'r rociwr yn fecanwaith sy'n cysylltu'r wialen trwy'r bwlyn gearshift, sy'n symud y fforc gêr. Os yw'r car yn gyrru olwyn flaen, yna mae'r rociwr o dan y cwfl, ar ei ben neu i ochr y blwch gêr. Os yw'r car yn gyrru olwyn gefn, yna dim ond o'r gwaelod y gellir cyrraedd y cefn llwyfan. 

Mae'r mecanwaith dewis gêr yn destun llwyth yn gyson: dirgryniad, trwy'r ffyrc shifft gêr a'r grym o law'r gyrrwr. Ymhlith pethau eraill, nid yw'r cyswllt yn cael ei amddiffyn gan unrhyw beth, felly, nid yw iro'r elfennau symudol yn ddigonol, mae dŵr a baw yn dod i mewn i'r colfachau yn arwain at fethiant cynnar y mecanwaith cyfan. Sylwch fod gan y llen adnodd o leiaf 80 km.

Dyfais gefn llwyfan

Wrth gynhyrchu ceir, mae pob dyfais a mecanwaith yn mynd trwy foderneiddio ac adnewyddu dyluniad. Nid yw esblygiad modurol wedi osgoi adenydd y blwch gêr, mae'n newid yn gyson, ond nid yw egwyddor ei weithrediad wedi newid ers degawdau. Er mwyn symleiddio'r disgrifiad o ddyfais y mecanwaith dewis gêr, byddwn yn cymryd y math cyffredinol a mwyaf cyffredin o gefn llwyfan fel sail.

Felly, mae'r llwyfan yn cynnwys pedair prif ran:

• y lifer y mae'r gyrrwr yn rheoli'r blwch gêr drwyddo
• gwialen glymu neu gebl;
• fforch wialen gyda bys;
• set o wiail ac elfennau colfach ategol.

Ymhlith pethau eraill, gall cebl, corff neu ffynhonnau fynd i mewn i'r ddyfais lwyfan. Diolch i waith cydgysylltiedig y mecanwaith, mae'r gyrrwr yn llwyddo i newid gerau mewn modd amserol, y tro cyntaf, oherwydd bod y lifer yn “symud” yn y swyddi penodol.

Yn dibynnu ar y nodweddion dylunio, gall yr iau fod â dau fath o yrru:

• cebl;
• byrdwn jet.

Mae'r rhan fwyaf o awtomeiddwyr yn defnyddio gyriant cebl o'r rociwr, gan mai'r ceblau sy'n darparu'r chwarae lleiaf o'r lifer gêr, ac mae dyluniad y rociwr ei hun yn cael ei symleiddio a'i brynu lawer gwaith drosodd. Ar ben hynny, dim ond cebl y mae'r trosglwyddiad awtomatig yn ei ddefnyddio.

O ran y rociwr, sy'n cysylltu'r mecanwaith dewis gêr a'r bwlyn gearshift, oherwydd y defnydd o gymalau colfach, mae anawsterau wrth addasu, yn ogystal ag ymddangosiad adlach ar draul lleiaf y colfachau. Er enghraifft, wrth ddylunio cefn llwyfan VAZ-2108, darperir cardan a byrdwn jet, sydd, wrth eu gwisgo, yn darparu adlach.

Sut mae'r pwynt gwirio yn cael ei reoli?

Mae dyluniad y mecanwaith dewis gêr yn dibynnu ar gynllun y prif unedau. Yn flaenorol, roedd gan geir gynllun clasurol, lle mae'r injan a'r blwch gêr wedi'u gosod yn hydredol, sy'n golygu nad oes angen defnyddio mecanweithiau cymhleth. Mewn rhai ceir, mae'r rociwr yn syth, hynny yw, mae un pen ohono'n cyfathrebu â'r ffyrc dewis gêr, ond ar yr un pryd mae'r gyrrwr yn gyson yn teimlo dirgryniad o weithrediad y blwch gêr. Mae gan geir mwy modern rociwr gyda briwsion bara plastig ac uniadau cymalog y mae'r bwlyn gearshift a'r rociwr yn cael ei gyfathrebu drwyddo.

Mae'r llinyn tynnu clasurol yn edrych fel hyn: yn y corff mae gorlif sfferig, sy'n cael ei glampio gan fysiau plastig, sy'n darparu symudiad symudol o'r handlen i gyfeiriadau gwahanol, tra na ellir tynnu'r giât o'r corff yn union fel hynny.

Mae'r cynllun rheoli gêr yn gyntefig: mae symud y lifer gearshift i'r ochr, yn gosod y coesyn i'r rhigol, sy'n sefydlog ar y llithrydd. Gan symud yr handlen yn ôl ac ymlaen, mae'r wialen yn symud y llithrydd fforc, sy'n ymgysylltu â'r gerau, hynny yw, mae'r gêr angenrheidiol yn cael ei defnyddio.

Mewn cerbydau gyriant olwyn flaen sydd ag injan draws, mae'r mecanwaith dewis gêr wedi'i leoli o dan y cwfl, sy'n golygu bod y blwch gêr yn cael ei reoli o bell. 

Mae gan y dyluniad hwn system gyfan o gysylltu liferi a gwiail, yr ydym yn y pen draw yn eu galw'n "rociwr". Yma, mae'r gyrrwr, trwy symud y bwlyn gearshift, trwy wialen hir neu gebl dwbl, yn gosod y mecanwaith dewis gêr sydd wedi'i osod yn uniongyrchol ar y blwch gêr.

Arwyddion o ddiffygion gefn llwyfan

Er gwaethaf y ffaith bod y cefn llwyfan yn eithaf dibynadwy - effaith gyson llwythi arno a chyfanswm y milltiroedd, o leiaf mae angen cynnal a chadw ac addasu'r mecanwaith. Fel arall, mae diffyg cynnal a chadw cefn llwyfan yn arwain at ganlyniadau annymunol, ar ffurf adlach cryf neu fethiant llwyr y cynulliad mecanwaith. Arwyddion mwyaf tebygol:

• chwarae lifer (mwy o looseness);
• mae anawsterau'n codi wrth symud gerau (mae gerau'n cael eu troi ymlaen â gwasgfa, neu mae angen mwy o ymdrech);
• amhosibl troi ar un o'r gerau;
• cynnwys gerau yn wallus (yn lle'r 1af, mae'r 3ydd yn cael ei droi ymlaen, ac ati).

Yn ymarferol, nid yw adlach yn effeithio'n andwyol ar weithrediad y blwch gêr yn ei gyfanrwydd, fodd bynnag, gall esgeuluso eiliad o'r fath arwain yn fuan at y ffaith na fyddwch yn gallu ymgysylltu â mwy o gerau ar yr eiliad anghywir. Os na chaiff yr adlach ei dileu mewn pryd trwy ei atgyweirio, bydd yn rhaid i chi newid y cynulliad rociwr.

Addasiad rociwr blwch gêr

Os yw'n bosibl yn eich achos chi i addasu'r adenydd, yna gellir gwneud y llawdriniaeth hon yn annibynnol, heb gymorth arbenigwyr. Mae dwy ffordd i addasu'r sleid:

1. Mewn gêr gwrthdroi. Rydyn ni'n symud y bwlyn gearshift i'r safle gêr gwrthdroi, yna mae angen llacio'r clamp ar gyswllt y llwyfan, ac yna rydyn ni'n symud y lifer gêr i'r safle cyflymder gwrthdroi sy'n dderbyniol ac yn gyffyrddus i chi. Nawr rydym yn trwsio'r clamp yn ddiogel.
2. Gêr gyntaf. Yma trosglwyddir y lifer i'r safle gêr cyntaf, yna rydyn ni'n taflu'r clamp i ffwrdd. Nawr mae angen cylchdroi'r rociwr fel ei fod yn gorffwys yn erbyn y bar cloi gêr gwrthdroi. Fel rheol, mae'r rociwr yn cylchdroi yn wrthglocwedd.

Mae'n bwysig deall bod y dulliau uchod yn gyffredinol ac yn addas ar gyfer mecanweithiau dewis gêr o ddyluniad clasurol, felly, cyn addasu cefn llwyfan eich car, dylech astudio'r ddyfais a'r posibilrwydd o addasu cefn llwyfan.

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw rociwr trawsyrru? Mae hwn yn fecanwaith aml-gyswllt lle mae'r lifershift gêr wedi'i gysylltu â'r wialen sydd wedi'i chynnwys yn y blwch. Mae'r rociwr o dan waelod y car.

Beth yw'r cefn llwyfan? Yn gyfan gwbl, mae dau fath o gefn llwyfan: safonol (a ddatblygwyd gan y automaker) a strôc fer (yn darparu strôc llai o'r lifer shifft gêr).

Beth mae'r llen yn ei wneud? Gyda'r mecanwaith cyfansawdd aml-gyswllt hwn, gall y gyrrwr newid gerau yn y blwch gêr ei hun trwy symud y lifer shifft gêr i'r safle priodol.