Beth yw lluwchio mewn rasys, sut olwg sydd arno
Cynnwys
Ym myd chwaraeon moduro, nid oes unrhyw gystadleuaeth yn gyflawn heb yrru'n eithafol. Mewn rhai achosion, gwerthfawrogir y cyflymder uchaf, mewn eraill - cywirdeb cornelu. Fodd bynnag, mae un categori o yrru eithafol - drifft.
Gadewch i ni ddarganfod beth ydyw, sut mae triciau'n cael eu perfformio, a sut i gyfarparu'r car fel nad yw'n torri i lawr ar dro.
Beth yw drifftio
Nid cystadleuaeth yn unig yw drifftio, ond diwylliant cyfan. Mae'r lluwchiwr yn defnyddio ei dermau annealladwy ei hun, sy'n ei ddiffinio fel lleygwr neu rinweddol go iawn.
Mae'r chwaraeon moduro hwn yn cynnwys symud y car yn gyflym, nid yn unig mewn llinell syth, ond hefyd ar droadau. Wrth ddrifftio, mae lefel y sgil yn cael ei bennu gan ba mor effeithiol y mae'r gyrrwr yn cymryd tro, ac a yw'n cwrdd â holl ofynion trefnwyr y gystadleuaeth.
Ar gyfer darn o ansawdd uchel o'r trac, ar bob tro, rhaid bod sgid o'r car a'i lithro ymhellach. I gyflawni'r tric ar gyflymder uchel, mae'r gyrrwr yn achosi i olwynion cefn y car golli tyniant a dechrau llithro.
Er mwyn atal y car rhag troi, mae'r gyrrwr yn defnyddio technegau arbennig sy'n caniatáu i'r car symud i'r ochr wrth gynnal ongl sgidio benodol.
Yn aml mae marciau arbennig ar y trac, na ddylai'r peilot adael y tu hwnt iddynt. Fel arall, mae naill ai'n cael ei amddifadu o bwyntiau, neu mae'n cael pwyntiau cosb.
Hanes drifft
Ganwyd Drifting yn wreiddiol ac enillodd boblogrwydd yn Japan. Chwaraeon ceir stryd ydoedd. Er mwyn lleihau nifer y damweiniau ac anafiadau, cynhaliwyd paratoi ar gyfer y gystadleuaeth a'r ras ei hun ar rannau o serpentine mynydd.
O'r 1970au hyd ddiwedd y 1990au, fe'i hystyriwyd yn gamp waharddedig. Fodd bynnag, yn ddiweddarach cafodd ei gydnabod yn swyddogol a'i restru ymhlith mathau eraill o chwaraeon modur. Ychydig yn gynharach buom yn siarad y rasio ceir mwyaf poblogaidd yn y byd.
Fodd bynnag, ymhlith cefnogwyr mathau eithafol o yrru, roedd drifftio yn ennill poblogrwydd, er gwaethaf gwaharddiadau’r awdurdodau. Taniwyd diddordeb yn y diwylliant hwn gan y sinema. Un o sylfaenwyr arddull ceir sy'n llithro mewn cornel yw Keiichi Tsuchiya. Fe serennodd yn y ffilm Pluspu ym 1987 a dangos harddwch yr arddull yrru hon. Gwnaeth ymddangosiad cameo hefyd yn Tokyo Drift (golygfa lle’r oedd y pysgotwyr yn gwylio Sean yn hyfforddi ar y pier).
Yn 2018, gosododd raswyr yr Almaen record byd, a recordiwyd yn Llyfr Cofnodion Guinness. Symudodd y BMW M5 am wyth awr a gorchuddio 374 cilomedr. Dyma un o'r penodau, diolch na stopiodd y car ar gyfer ail-lenwi â thanwydd:
Mathau drifft
Heddiw, nid llithro o amgylch corneli a gyrru'n gyflym yn unig yw drifftio. Mae yna sawl dosbarthiad o'r math hwn o chwaraeon modur:
- Ras gylched syml. Trac hirgrwn neu gylch yw hwn yn aml;
- Rasio ar ffordd droellog gyda throadau bob yn ail â gwahanol onglau a hyd;
- Trac gyda math cymysg o sylw a phob math o droadau. Fe'i hystyrir y lefel anoddaf hyd yn oed i weithwyr proffesiynol.
Ym mhob gwlad, mae eithaf Japan wedi asio gyda'r diwylliant lleol, gan arwain at wahanol arddulliau drifftio:
- Power Sliding (America) - yn aml ras gylched gyda chorneli bach ond hir. Mae'r car yn dechrau sgidio ar gyflymder uchel ac yn ymarferol nid yw'n stopio llithro trwy gydol y ras gyfan. Ar gyfer taith o'r fath, defnyddir ceir pwmpio arbennig ar gyfer drifft;
- Tramp Drift (Lloegr) - yn llithro ar gar Ewropeaidd wedi'i diwnio;
- Ras Drifft Arabaidd Hagwala. Mae'n cael ei ystyried yn gamp anghyfreithlon oherwydd bod lluwchwyr yn cael eu hanafu neu hyd yn oed eu lladd wrth berfformio styntiau gwallgof.
Technegau drifftio sylfaenol
Cyn bwrw ymlaen i ystyried gwahanol dechnegau wrth ddrifftio, mae'n werth egluro un naws. Pan fydd car yn rhuthro ar gyflymder a'r gyrrwr yn colli rheolaeth arno, ond ar yr un pryd, ni anafwyd ef, na'i gar, na defnyddwyr eraill y ffordd, nid yw hyn yn lluwchio.
Mae'r dechneg hon yn golygu drifft wedi'i reoli'n llawn. Ar ben hynny, mae'n digwydd yn aml bod yr olwynion wedi colli eu gafael yn llwyr ar yr asffalt, ond gall y gyrrwr, gyda chymorth technegau arbennig, atal gwrthdrawiad neu ymadael o'r ffordd. Mae hyn yn lluwchio.
Felly, drifftiau triciau:
- Defnyddio'r brêc llaw. Cyn troi, mae'r gyrrwr yn actifadu'r brêc llaw ac yn ei ryddhau ar unwaith. Ar yr un pryd, mae'n troi'r llyw i'r cyfeiriad arall i'r sgid a fwriadwyd. Mae'r car yn dechrau llithro, ac mae rheolaeth dros y cludo yn cael ei wneud trwy droi'r llyw tuag at sgidio a defnyddio nwy;
- Defnyddio'r cydiwr. Perfformir y dderbynfa trwy wasgu a rhyddhau'r pedal cydiwr yn sydyn. Mae'r effaith yn debyg i'r un flaenorol;
- Drifft gyda'r holl olwynion. I wneud hyn, dim ond ychydig y mae'r gyrrwr yn ei gymhwyso'r brêc. Mae pob olwyn yn colli tyniant ac yna'n cael ei reoli gan y pedal nwy;
- Siglo. Dull arall sy'n eich galluogi i symud cefn y car i gyfeiriadau gwahanol. Mae'n gofyn am droadau uchel a throadau S i berfformio;
- Brecio. Mae'r arddull hon yn cynnwys pwyso'r pedal brêc yn gadarn ychydig cyn mynd i mewn i gornel. Dyma sut mae'r gyrrwr yn rhwygo'r olwynion cefn oddi ar y ffordd ac yn gadael iddyn nhw lithro;
- Derbyniad deinamig. Mae drifftiwr, cyn mynd i mewn i dro, yn taflu'r nwy yn sydyn, a rheolir y tro trwy wasgu'r brêc yn aml a throi'r llyw;
- Defnydd pŵer. Mae'r dull hwn yn addas ar gyfer ceir drifft pwerus. Cyn troi, mae'r gyrrwr yn pwyso'r pedal cyflymydd yn sydyn i'r llawr, a thrwy hynny rwygo'r olwynion cefn (gyda llaw, mae'n haws anfon car gyriant olwyn gefn i mewn i sgid, er y bydd pro go iawn yn reidio ar unrhyw gar i bob pwrpas). Trwy droi’r llyw, mae’n cyfarwyddo’r starn i’r cyfeiriad cywir, bydd y tu blaen yn ceisio mynd yn ôl, fel wrth droi. Er mwyn atal y car rhag troi, mae'r olwyn lywio yn cael ei throi tuag at y sgid. I adael y drifft, mae'r gyrrwr o bryd i'w gilydd yn pwyso ac yn gollwng y pedal nwy;
- Drifft ochr. Ar ôl i'r rhan gefn golli gafael, mae'r gyrrwr yn cyfeirio'r cerbyd i'r ochr, ond trwy wasgu'r pedal nwy a throi'r llyw, nid yw'n caniatáu i'r car droi o gwmpas yn llwyr;
- Siglo. Mae'r car yn cael ei droi'n sydyn i un cyfeiriad neu'r llall er mwyn rhwygo pob olwyn oddi ar y cledrau;
- "Bagel" neu "toesen". Mae'n lluwchio mewn un lle. Mae blaen y car ar un pwynt, ac mae'r starn yn cylchdroi o gwmpas.
Dyma diwtorial fideo byr ar gymhwyso'r technegau hyn gan "Brenin y Drifft":
Car drifft
O ran car drifftio, nid car pwerus yn unig mohono wedi'i adeiladu ar gyfer rasio. Y gwir yw bod llawer o geir chwaraeon yn anodd iawn eu hanfon i sgid. Er enghraifft, maent yn defnyddio gwahaniaethydd cefn o ansawdd uchel i atal troelli olwyn heb ei llwytho. Disgrifir mwy o fanylion am y mecanwaith yma.
Mae'r car rasio drifft wedi cael ei ailgynllunio fel bod ei olwynion cefn yn dod oddi ar y ffordd yn hawdd iawn. I berfformio tric yn dda, rhaid i'r car fod:
- Pwysau ysgafn cymaint â phosibl er mwyn peidio â phwyso gormod yn erbyn y ffordd;
- Pwerus, gan wneud y car yn gyflym. Bydd hyn yn ei gwneud hi'n bosibl cyflymu'n ddigonol ar y dechrau, ac ar dro nid yn unig llithro, ond defnyddio'r olwynion cefn;
- Gyriant olwyn gefn;
- Gyda throsglwyddiad mecanyddol;
- Rhaid i'r teiars blaen a chefn fod yn addas ar gyfer yr arddull farchogaeth hon.
Er mwyn i'r car allu drifftio, mae wedi ei diwnio, a yn aml yn weledol.
Pa deiars sydd eu hangen ar gyfer drifft
Dylai teiar drifft fod â'r gwydnwch mwyaf, gan ei fod yn llithro'n gyson ar yr asffalt (y mae llawer o fwg yn cyd-fynd â'r tric ohono). Yn ychwanegol at y paramedr hwn, dylai gyfuno cyfernod gafael rhagorol, yn ogystal â llithro'n hawdd pan gollir y ffordd.
Dylid rhoi blaenoriaeth i rwber slic neu led-slic. Mae'n deiar gyda chyfernod gafael uchel a gwadn llyfn. Un o'r opsiynau rwber drifft gwych yw'r fersiwn proffil isel. Mae hi'n cymryd oddi ar y ffordd yn berffaith heb golli cyflymder.
I hyfforddi, mae'n well defnyddio teiars llyfn. Bydd yn hawdd i ddechreuwr anfon hyd yn oed car cyffredin ar gyflymder isel.
Ffactor pwysig ar gyfer y drifft ysblennydd yw digonedd o fwg. Mae'r gynulleidfa hefyd yn talu sylw iddo, ond y beirniaid yn aml, gan bennu harddwch perfformiad y lluwchiwr.
Raswyr Drifft Enwog
Ymhlith y sêr drifftio mae'r gweithwyr proffesiynol canlynol:
- Keiichi Tsuchiya - ni waeth pa mor broffesiynol ydyw, bydd bob amser yn dod yn ail ar ôl y meistr hwn. Mae'n haeddiannol yn dwyn y teitl "DK" (brenin drifft). Efallai mai er anrhydedd iddo y cafodd teitl brenin yn yr enwog "Tokyo Drift" ei enwi;
- Mae Masato Kawabata yn ddriffiwr o Japan a gipiodd deitl pencampwriaeth gyntaf y byd. Mae ganddo hefyd sawl record, gan gynnwys y drifft cyflymaf;
- Mae Georgy Chivchyan yn weithiwr proffesiynol o Rwsia a gipiodd deitl pencampwr Rwsia dair gwaith, ac yn 2018 daeth yn enillydd yr FIA;
- Rasiwr arall o Rwsia yw Sergey Kabargin sy'n perfformio yn yr arddull hon, y mae ei pherfformiadau bob amser yn cynnwys sgil ac adloniant.
Dyma fideo byr o un o rasys Kabargin (llysenw Kaba):
Cwestiynau ac atebion:
A allaf ddrifftio gyda char rheolaidd? Ie, ond ni fydd mor effeithiol ag ar gar wedi'i baratoi. Mae hyn yn gofyn am deiars arbennig, newid y rac llywio a rhai elfennau atal (i wneud i'r olwynion droi mwy).
Sut mae drifftio yn niweidio'r car? 1) Mae rwber yn gwisgo allan ar unwaith. 2) Mae'r modur o dan y straen mwyaf. 3) Mae'r cydiwr yn gwisgo allan yn wael. 4) Mae'r blociau distaw wedi'u gwisgo allan. 5) Mae'r breciau yn cael eu bwyta'n gyflym ac mae'r cebl brêc parcio yn gwisgo allan.
Sut i ddrifftio car yn gywir? Cyflymiad - 2il gêr - cydiwr - olwyn lywio y tu mewn i'r tro ac ar unwaith mae'r brêc llaw - nwy - y cydiwr yn cael ei ryddhau - mae'r olwyn lywio i gyfeiriad sgid. Mae'r ongl sgid yn cael ei reoli gan y pedal nwy: mae mwy o nwy yn golygu mwy o sgid.
Beth yw enw drifft mewn car? Mae hwn yn ddull o sgidio rheoledig car gyda llithro a llithro'r olwynion gyrru wrth fynd i mewn i dro. Yn hanner cyntaf y 1990au, cymerodd cystadleuaeth drifftio i mewn i gamp RC Drift.
