Fiat Stilo 1.4 16V Gweithredol

Gadewch i ni ei wynebu. Nid oedd Fiat yn synnu gyda'i steil ar ôl y canlyniadau gwerthu cyntaf. Os mai’r Punto yw’r blaenllaw yn y rhan fwyaf o wledydd ac, wrth gwrs, yn yr Eidal frodorol, y Stilo yw’r math o gar sydd ei angen cymaint mewn cae gwerthu fel bod yn rhaid i frand fel Fiat feddwl i gadw i fyny â’r gystadleuaeth.

Yn ein profion, perfformiodd Stilo ar gyfartaledd hyd yn hyn, nid yw'n sefyll allan mewn gwirionedd, nid oes ganddo wallau angheuol, ac ni chafodd lawer o ganmoliaeth. Felly, roedd y syndod o gwrdd â'r arddull hon hyd yn oed yn fwy. Nid yw'n wahanol iawn i rai eraill, mae ganddo ffurfiau cytûn, crefftwaith adnabyddadwy, solet, ... fel pob arddull hyd yn hyn.

Pam oedd e ar y prawf gyda ni? Y rheswm yw'r injan newydd. Peiriant 1-litr petrol enwog gyda thechnoleg 4-falf a 95 hp. ers cryn amser bellach wedi llenwi'r bwlch rhwng yr injans gasoline 1-litr rhy wan a mwy drud a phwerus iawn.

Yn ein prawf ni, trodd yr injan yn drosglwyddiad addas iawn ar gyfer y cerbyd penodol hwn. Mae'n ymddangos mai dim ond 1368 modfedd giwbig o ddadleoliad sydd ganddo, ond mae hynny'n ddigon ar gyfer defnydd arferol o ddydd i ddydd. Y peth cyntaf y gwnaethon ni sylwi arno oedd cylchdro bach yr injan mewn adolygiadau uwch.

Ar waelod pŵer yr injan, nid yw'n brolio trorym sy'n maldodi ac yn caniatáu ar gyfer taith ychydig yn fwy cyfforddus, hyd yn oed pan fydd y ffon gêr yn sownd mewn gêr neu hyd yn oed dau gerau yn rhy uchel. Iawn, iawn ... fe aethon ni i fyd peiriannau disel, felly mae'n well gennym ni fynd yn ôl at gasoline.

Yn wir, yr unig beth i ni ei golli mewn gwirionedd am yr injan hon oedd awgrym o rhy ychydig o trorym. Nid tan yn gynnar y cyfarchodd y Stilo 1.4 16V yn gyflym ein parodrwydd i sbin bywiog a phŵer y gellid ei briodoli'n ddigywilydd i injans mwy. Mae'r injan yn cyflymu'n llyfn ac yn dawel i'r pwynt lle bob tro y byddwch chi'n ychwanegu nwy nid yw'n teimlo ein bod ni yng nghanol ras. Yna yn gymedrol! Pa brynwyr peiriant o'r fath fydd hefyd yn gwerthfawrogi.

Mae'n symud o amgylch y ddinas yn llyfn heb broblemau, ond pan ddaw'r ffordd yn fwy agored, mae ychydig mwy o waith gyda'r blwch gêr, ond nid yw hyn yn ymyrryd. Ni chawsom unrhyw broblem gyda chywirdeb symud gêr yn y Fiat hwn. Mae'r blwch gêr hwn yn well na'r hyn y mae Fiat wedi'i neilltuo i'w steilio.

Gadewch inni hefyd eich hysbysu mai blwch gêr chwe chyflymder yw hwn sy'n dilyn tueddiadau'r diwydiant yn llym. Gan fod y cymarebau gêr wedi'u cyfrif yn dda, nid oes unrhyw anfanteision mewn pŵer na torque, felly gallwch chi ddod o hyd i'r gêr iawn yn hawdd ar gyfer unrhyw gyflymder teithio. Rhaid inni beidio ag anghofio bod pŵer yr injan ychydig yn llai na 100 marchnerth.

Mae cyflymder y draffordd yn uwch na'r terfyn cyfreithiol 20 km / awr, a'i gyflymder terfynol oedd 178 km yr awr. Mae hyn yn ddigon ar gyfer car (teulu) o'r fath. Mae'n well ichi beidio â chwilio am ysbryd chwaraeon yn y car hwn, oherwydd ni fyddwch yn ei gael. Dyma pam mae yna arddulliau eraill yn y byd hwn (beth ydych chi'n ei ddweud Abarth?!), Ond sy'n ddrutach, yn ddrytach o lawer!

Gall unrhyw un sy'n chwilio am reid gyffyrddus, car teulu nad yw'n torri cofnodion cornelu gwlad ddod o hyd i gar gwych gyda'r injan hon yn Style am bris fforddiadwy iawn. Os edrychwn ar y gystadleuaeth, gwelwn fod y Stilo gorau yn rhatach o lawer (hyd yn oed ychydig llai na miliwn).

Rydym yn argymell car o'r fath gyda chydwybod glir fel pryniant da. Gyda'r cerbyd hwn byddwch yn arbed o leiaf dau getawen drofannol moethus. Ar gyfer y model sylfaen, dim ond 2.840.000 3.235.000 tolar sydd angen ei dynnu, ac ar gyfer y model prawf, a oedd wedi'i gyfarparu yn unol â holl feini prawf heddiw ar gyfer car da (aerdymheru, ABS, bagiau aer, trydan, ac ati) ac roedd ganddo offer label gweithredol, XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.

O ystyried bod gwasanaethau Fiat ymhlith y mwyaf fforddiadwy yn ein profiad a'n dadansoddiad, mae hwn yn bris teg. Wrth siarad am economi: rydym hefyd yn ystyried y defnydd o danwydd o'i blaid, y prawf ar gyfartaledd oedd 6 litr o gasoline fesul 5 cilometr. Gallwch hyd yn oed arbed arian ar y car hwn. Ac eto ni fydd y cymdogion mor genfigennus â phe byddent yn dod â Golff newydd adref.

Petr Kavchich

Llun gan Alyosha Pavletych.

Fiat Stilo 1.4 16V Gweithredol

Meistr data

Gwerthiannau:	Avto Triglav doo
Pris model sylfaenol:	11.851,11 €
Cost model prawf:	13.499,42 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	70 kW (95 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	12,4 s
Cyflymder uchaf:	178 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	6,7l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1368 cm3 - uchafswm pŵer 70 kW (95 hp) ar 5800 rpm - trorym uchaf 128 Nm ar 5800 rpm
Trosglwyddo ynni:	gyriant olwyn flaen - llawlyfr 6-cyflymder - teiars 195/65 R 15 T (Cyswllt Continental Conti Winter M + S)
Capasiti:	cyflymder uchaf 178 km / h - cyflymiad 0-100 km / h mewn 12,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 km
Offeren:	cerbyd gwag 1295 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1850 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4253 mm - lled 1756 mm - uchder 1525 mm - boncyff 370-1120 l - tanc tanwydd 58 l

Ein mesuriadau

T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 43% / Statws Odomedr: 4917 km
Cyflymiad 0-100km:	13,8s
402m o'r ddinas:	18,7 mlynedd ( 120 km / h)
1000m o'r ddinas:	34,4 mlynedd ( 152 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	14,0 / 16,0au
Hyblygrwydd 80-120km / h:	23,3 / 25,6au
Cyflymder uchaf:	178km / h (V.)
defnydd prawf:	6,5 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	53,1m
Tabl AM:	40m

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

cadw

cysur (seddi, gyrru)

dangosfwrdd tryloyw

blwch gêr chwe chyflymder

rhaid i'r injan gylchdroi yn sylweddol i gyflawni pŵer net

pellteroedd brecio