Gyriant prawf BMW 340i xDrive: awdl i lawenydd

Ar ôl adnewyddiad rhannol, mae'r "troika" wedi dod hyd yn oed yn well ac yn fwy real.

Pan gyflwynodd BMW y 40 chyfres gyntaf 3 mlynedd yn ôl, prin y gallai'r cwmni fod wedi dychmygu y byddai'r model hwn nid yn unig yn dod yn llwyddiant trawiadol yn y farchnad ac yn agor tudalen newydd yn hanes y brand, ond wrth wneud hynny, gosodwch y sylfaen i chwedl. Chwedl o bleser gyrru gwirioneddol, car di-boutique sy'n darparu llawenydd bob cilomedr - ac ar yr un pryd yn addas ar gyfer defnydd arferol bob dydd ac ar gyfer yr eiliadau mwyaf pleserus mewn bywyd. Dros y blynyddoedd diwethaf, mae'r "troika" wedi dod yn safon ymddygiad ar y ffordd ymhlith holl gynrychiolwyr y segment elitaidd o geir dosbarth canol. Mae Cyfres 3 wedi ennill statws sefydliad sydd, gyda phob cenhedlaeth olynol, yn agor dimensiynau athroniaeth newydd sy'n gwahaniaethu ceir BMW oddi wrth bob un arall.

Ar ôl diweddariad rhannol bod BMW wedi cael 3 chyfres, gellir galw'r F30 yn gywir fel y "troika" gorau erioed. Mae newidiadau allanol yn fach iawn, ond nid oes angen arloesi mwy radical - mae dyluniad y fersiwn gyfredol o'r model yn parhau i fod yn un o'r prif feini prawf wrth wneud penderfyniad prynu ac, yn amlwg, yn llwyddiannus iawn. Mae datblygiadau arloesol yn y maes hwn yn cynnwys rhannau unigol, megis bymperi, yn ogystal â phrif oleuadau, sy'n defnyddio technoleg hyd yn oed yn fwy modern. Roedd yr arddull yn y tu mewn hefyd yn cadw'r nodweddion clasurol arferol, ond mae ansawdd y deunyddiau wedi gwella'n sylweddol - dyma un o'r ychydig feini prawf a ddefnyddiwyd i dderbyn beirniadaeth gyfiawn i'r "troika". Ar hyn o bryd, mae'r "troika" o'r tu mewn yn edrych mor fonheddig â'r disgwyl o gar â delwedd debyg.

Peiriant er enghraifft

Mae'r 340i ar frig y llinell yn cael ei bweru gan injan inline-chwech 306-litr newydd y cwmni sydd nid yn unig yn cyrraedd disgwyliadau uchel, ond hyd yn oed yn rhagori ar y mwyaf gwyllt ohonynt. Mae pŵer injan wedi'i gynyddu o 326 i 400 hp a torque o 450 i 1300 Nm ar 340 rpm. Yn meddu ar turbocharger deuol, mae'r uned nid yn unig yn darparu gwthiad gwrthun ym mron pob dull gweithredu posibl, ond mae hefyd yn ymateb i'r cyflenwad nwy digymell anhygoel i'r turbocharger - nid yn lleiaf diolch i dechnoleg uwch oeri anuniongyrchol yr aer cywasgedig a gywasgwyd gan y turbocharger. Mae'n edrych bron yn anghredadwy, ond gall y 3i fod bron mor gyflym â'r MXNUMX, ond mae ganddo ystumiau llawer mwy soffistigedig ac nid yw byth yn mynd y tu hwnt i'w ddrama.

Gadewch i ni anghofio am eiliad - mae gan bob fersiwn o'r Gyfres 3 wedi'i diweddaru siasi wedi'i hailgynllunio, sy'n gwarantu ymddygiad hyd yn oed yn fwy gweithgar ar y ffordd nag o'r blaen. Ac fel y dengys hanes y model hwn, unig elyn y da yw'r gorau.

CASGLIAD

+ Peiriant chwe-silindr mewn-lein ffenomenal gyda moesau rhagorol, tyniant gwrthun, rhwyddineb cyflymu amlwg, defnydd rhagorol o sain a thanwydd cymedrol, rheolaeth hynod fanwl gywir, trin chwaraeon, tyniant impeccable, ergonomeg bron yn berffaith yn y caban;

– Pris cymharol uchel, gallai rhai deunyddiau yn y tu mewn fod o ansawdd gwell;

Testun: Bozhan Boshnakov

Lluniau: BMW