Llinell AMG Coupe Mercedes-Benz C250d

Mae'n wir bod y modelau yn debyg iawn (efallai hefyd) i'w gilydd, ond o dan y llinell maent i gyd yn ddigon dymunol i berchnogion ceir Mercedes a phawb arall ofalu amdanynt. Nid yw hyd yn oed y Dosbarth C Mercedes lleiaf (wrth gwrs, ymhlith sedans) yn eithriad. O'r holl fodelau, mae dyluniad newydd y tŷ hyd yn oed yn ymddangos yn gweddu orau iddo. Os rhywbeth, mae hynny'n drawiadol pan fyddwn yn siarad am y fersiwn coupe. Cyrhaeddodd y cwp prawf dosbarth C Slofenia o'i famwlad, felly roedd y cyfathrebu ag ef yn fyr iawn, ac roedd ei offer yn uwch na'r cyfartaledd.

Yn amlwg, mae hyn yn cael yr effaith fwyaf ar ei bris, gan ei fod yn fwy na € 30.000 yn ddrytach na'r model sylfaenol (gyda'r un injan) sy'n cael ei werthu yn Slofenia. Ydy, mae'r gwahaniaeth yn y pris yn wirioneddol enfawr, ond y gwir yw ei fod ar y llaw arall yn dod â chymaint o foddhad nes fy mod yn deall yn iawn y rhai lwcus hynny a fydd yn talu cymaint o arian am gar o'r fath. Roedd y siâp C coupe nid yn unig wedi creu argraff ar ei siâp, ond hefyd yn pampered y tu mewn, lle roedd gan y gyrrwr bopeth y mae ei galon yn ei ddymuno. Mae'r safle gyrru yn dda, mae'r tu blaen yr un tryloywder.

Wrth gwrs, mae edrych yn ôl yn bosibl yn yr un ffordd â phob coupes - oherwydd ei siâp penodol, mae'n anodd iawn, a gall gyrwyr sy'n anghyfarwydd â gwrthdroi gael llawer o broblemau gyda hyn. Ond dyna pam mae gan y gyrrwr fynediad at lawer o systemau diogelwch ategol sydd nid yn unig yn helpu wrth facio, ond, wrth gwrs, yn parcio'r car eu hunain. Nid wyf ar unrhyw golled o gwbl am eiriau am help wrth yrru. Wrth gwrs, calon pob car yw'r injan. O dan y label 250 d mae injan turbodiesel 2,2-litr sy'n cynnig 204 marchnerth i'r gyrrwr a hyd at 500 metr Newton o trorym.

Trosglwyddir hwn i'r olwyn gefn gan drosglwyddiad awtomatig naw cyflymder rhagorol, ac mae'r gyrrwr yn mwynhau pob eiliad. Boed hynny wrth gyflymu y tu allan i'r dref, pan mai dim ond 100 eiliad sy'n ddigon i gyflymu i 6,7 cilomedr yr awr, neu wrth yrru ar briffordd a all droi priffyrdd yr Almaen hyd at gyflymder o 247 cilomedr yr awr. Wedi'i weld o dan y llinell, mae Robert Leschnick a'i dîm yn haeddu bwa dwfn. Mae'r gwaith yn fwy na dim, ac ni fydd y car yn siomi gyrwyr iau neu fwy profiadol gyda'i ddibynadwyedd. Heb sôn am y rhyw deg!

testun a llun: Sebastian Plevnyak

Llinell AMG Coupe Mercedes-Benz C250d

Meistr data

Pris model sylfaenol:	43.850 €
Cost model prawf:	76.528 €
Pwer:	150 kW (204 KM)

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.143 cm3 - uchafswm pŵer 150 kW (204 hp) ar 3.800 rpm - trorym uchaf 500 Nm yn 1.600-1.800 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion cefn - trosglwyddiad awtomatig 9-cyflymder.
Capasiti:	Cyflymder uchaf 247 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 6,7 - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 4,2 l/100 km, allyriadau CO2 109 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.645 kg - pwysau gros a ganiateir 2.125 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.686 mm - lled 1.810 mm - uchder 1.400 mm - wheelbase 2.840 mm - cefnffyrdd 400 l - tanc tanwydd 50 l.