Abarth 595 2016 Overview

Mae Fiat yn gwerthfawrogi'r Abarth bach ond bachog i ennill ffrindiau heb dorri'r banc.

Daeth mynediad i'r Fiat digywilydd yn haws ac yn rhatach.

Nid yw'r Abarth 595 newydd mor afieithus â rhai o brif fodelau Fiat, ond mae'n fwy cyfforddus i'w ddefnyddio ac yn debygol o fod yn fwy poblogaidd gyda phrynwyr.

Mae'n bendant yn dawel, mae'r reid yn fwy tawel, ond mae angen llawer o welliant ar y tu mewn. nid oes ganddo hefyd y gwacáu chwaraeon o fodelau mwy craidd caled.

Mae'r Abarth 595 yn dechrau ar $27,500 - mae trosglwyddiad awtomatig yn ychwanegu $2000, a $3000 arall ar gyfer trosadwy gyda tho - ar gyfer car sy'n dal i gael ei bweru gan dyrbo 1.4-litr.

Wedi'i brisio ar $6000 yn llai nag unrhyw Abarth blaenorol, gan ddarparu echel well na modelau sylfaen 500. Dylai allu dyblu gwerthiant o rediad cymedrol o ddim ond 120 o geir yn 2015, tra hefyd yn cadw perchnogion posibl i ffwrdd oddi wrth gystadleuwyr fel Renault, Clio RS a Mini Cooper.

“Rydyn ni’n gwybod bod yna bobl yn chwilio am rywbeth fel hyn,” meddai Alan Swanson o Fiat Chrysler Awstralia.

“Mae fel Abarth, ond ddim mor eithafol. Wedi'i wthio i'r eithaf, gall gael perfformiad go iawn o hyd."

Mae rhai newidiadau gweledol a phibellau gwacáu deuol.

Mae'r 595 yn edrych yn debycach i 695 Tributo wedi'i detiwnio na 500 wedi'i diwnio. Mae'r injan pedwar-silindr (103kW/206Nm) yn gweithio gyda thrawsyriant llaw neu awtomatig pum-cyflymder, ac mae'r siasi chwaraeon yn cynnwys damperi blaen Koni, breciau disg awyru a 16- olwynion aloi modfedd gyda theiars 45-cyfres.

O flaen y gyrrwr mae arddangosfa saith modfedd, mesurydd hwb turbo ar y llinell doriad a dewisydd sifft torque ar gyfer tyniant mwyaf posibl.

Mae rhai newidiadau gweledol a phibellau gwacáu deuol. Nid oes camera gwrthdroi o hyd - bydd un yn ymddangos yn y Fiat 500 nesaf - ac mae'r safle gyrru yn rhy uchel ar gyfer car chwaraeon.

Ar y ffordd i

Rwy’n teimlo’n gyfyng tu ôl i’r llyw, ond ar y ddolen o Hobart i gefn gwlad Tasmania, teimlaf yn hyderus er gwaethaf y ffyrdd gwlyb a llithrig.

Rwy'n bendant yn hapusach yn y 595 nag yr oeddwn yn y rasiwr ffordd perfformiad uchel 695 Tributo neu Bitposto a farchogais y llynedd, diolch i'r ataliad llawer mwy ystwyth a rwber mwy ymatebol.

Nid oes gwylltineb Tributo ar frig ei ben tyrbo.

Nid yw'r uchafbwyntiau mor uchel ac nid yw'r isafbwyntiau mor isel. Nid yw'r boncyff yn fawr, byddai ychydig o bop pibau cynffon yn hwyl, ond fel arall mae'n becyn cyfforddus sy'n ddigon i selogion.

“Nid yw (cynhyrchiant) yn wych, ond mae’r peiriant yn pwyso (ychydig dros) 1000kg,” meddai Swanson.

Ar y ffordd

Mae Rasffordd Baskerville y tu allan i Hobart yn oer ac yn wlyb pan gyrhaeddwn i ymestyn y 595. Mae tyniant yn gyfyngedig, corneli yn fwdlyd ac mae ESP yn camu i mewn i'm hamddiffyn.

595 yn well nag yr oeddwn yn ei ddisgwyl. Mae'r ataliad meddalach yn cadw'r olwynion wedi'u plannu'n dda, a does dim gwylltineb Tributo ar frig ei ben tyrbo.

Hyd yn oed pan fydd y trac yn sychu, does dim llawer o afael, ond mae hynny'n iawn. Mae'r car yn ddigon cyflym i gael hwyl, ond nid yn ddigon cyflym i godi ofn.

Mae yna wthiad solet o trorym ac mae'r car yn nesáu at y llinell goch ar dros 140 km/h yn y pedwerydd gêr, gan wasgu pob cilowat allan ohono. Mae symud gêr yn dda, mae'r breciau'n tynnu'r car i fyny'n gyfartal, ac mae'r siasi yn gytbwys, yn enwedig o ystyried y gall y sylfaen olwynion byr achosi i'r pen ôl symud i'r ochr.

Mae braidd yn arbennig, ac mae’n siŵr o ennill rhai ffrindiau ymhlith y rhai sy’n ymddiddori yn y 500 – sydd bellach yn gallu cael rhywbeth gyda bathodyn Abarth heb fynd i ddyled ddifrifol.

Pa newyddion

Price - Mae'r pris sylfaenol o $27,500 yn union ar yr arian, sy'n fwy na $6000 yn rhatach na'r arweinydd prisiau blaenorol Abarth.

OFFER - Nid oes unrhyw labeli ar gyfer aerdymheru neu amlgyfrwng, er bod y car yn colli i seddi lledr. Ac er mai prin fod ei angen yng nghar plentyn, byddai camera golwg cefn yn handi.

Cynhyrchiant - Mae cyflymiad i 100 km / h mewn llai nag 8 eiliad yn normal, mae'r torque yn uchel, mae'r trosglwyddiad llaw pum cyflymder yn gweithio'n dda.

Gyrru “Mae'n 15mm yn is na'r Fiat 500 arferol ac mae ganddo olwynion aloi 16 modfedd, ond mae'r ataliad wedi'i diwnio'n dda i gyfuno taith gefnffordd esmwyth gyda tyniant cornelu da. Nid yw'n gyflym, ond mae'n dal i fod yn hwyl.

Dylunio “Dim ond selogion Abarth fydd yn dewis mân newidiadau i’r modelau Tributo, ond fe fyddan nhw’n dal i ddenu sylw.

A fydd pris uchel y 595 Fiesta ST, 208 GTI neu Clio RS yn eich temtio? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.

Cliciwch yma i gael mwy o brisiau a manylebau ar gyfer Abarth 2016 595.