Prawf byr: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde
Mae'n debyg bod hanner blwyddyn wedi mynd heibio, efallai hyd yn oed y pedwar tymor, pan soniom am werthu Mercedes-Benz yn Slofenia. Ar y pryd, cefais fy synnu gan y cyhoeddiad eu bod yn fwy nag anfodlon â chynhyrchion arbenigol, ond cawsant broblemau gyda'r dosbarthiadau C, E ac S. Helo foneddigion, dylent fod yn gonglfaen y gwerthiant!
Mae ystyried y ffaith hon yn egluro llawer. Rhoddwyd dau amcan i Ddosbarth C: estyn allan at gleientiaid iau a phrofi eu hunain wrth iddynt ddod i mewn i'r byd. limwsinau mawreddoglle mae seren Stuttgart. Felly gwnaethon nhw y mwyaf deinamig dosbarth C mewn hanes, p'un a yw'n siâp neu'n deimlad gyrru, ac wedi defnyddio ychydig o dric.
Gallwch chi feddwl am ddosbarth C mewn pecyn Ceinder Ali Avant-garde ar gyfer cleientiaid tawelach a mwy deinamig. Yn Mercedes, mae'n debyg nad ydynt yn poeni am gwsmeriaid hŷn, gan eu bod yn dal yn argyhoeddedig mai Mercedes-Benz yw'r unig un go iawn. Mae hyd yn oed fy nhad, nad yw'n dod o'r de, bob amser yn edrych arnaf gyda chwilfrydedd pan fyddaf yn dweud wrtho fy mod yn gyrru Mercedes. “Oooh, moethusrwydd,” mae fel arfer yn awgrymu, a dydw i ddim eisiau esbonio mwyach bod hyn yn angenrheidiol. moethus i'w dalu, oherwydd nad oes Mercedes gwaeth yn y ffurfweddiad sylfaenol. Beth am y rhai iau? Nid ydyn nhw hyd yn oed yn edrych ar geir gyda seren ar eu trwyn, dim ond fersiynau AMG (gweler Newyddion) sy'n cynyddu'r pwysau. Ond beth os ydyn nhw'n ddrud. Ac maen nhw'n mynd i'r cystadleuwyr.
A all Dosbarth C Avantgarde oresgyn hyn? Mae'n anodd gyda'r fath siâp a phris, er fy mod yn credu eu bod wedi dod yn llawer mwy hyblyg mewn delwriaethau Mercedes. Er gwaethaf ei ffurf ddeinamig, mae hefyd yn avant-garde. rhy glasuroli fodloni mwy a mwy o bobl ifanc sydd wedi'u difetha gydag estyll ac olwyn lywio siâp gwahanol. Hefyd gyriant cefn - Yn wahanol i BMW, nid yw hwn yn eithaf cerdyn trump masnachu.
Ond gadewch i ni edrych ychydig yn fwy rhydd, heb gymryd i ystyriaeth hanes neu amseroedd anodd sy'n gofyn am newidiadau cyflym. Mae'n eistedd yn dda iawn yn y Dosbarth C newydd, mae cysur o'r radd flaenaf, mae mireinio yn enw arall arno. Mae graffeg y mesurydd yn ardderchog, mae Becker wedi gofalu am dŷ opera bach go iawn, mae'r llywio sgrin fawr yn faldodus. Os trowch y LEDs, y prif oleuadau gweithredol a'r rhybudd man dall ymlaen, yna mae'r pecyn car hwn yn ymwneud â mecaneg ac electroneg. yn fwy nag argyhoeddiadol.
Mae'r cyfuniad o ddisel turbo 2,1-litr a throsglwyddiad 7G-Tronic Plus yn addo mwy fyth. Rhaid cyfaddef, dim ond y pedwar silindr sy'n cynnig beth 125 cilowat in blwch gêr saith cyflymder, a oedd ar gael yn ddiweddar yn y dosbarth C yn unig, yn ymddangos fel cydweithredwr gwych. Cyn belled â bod y gyrrwr yn dawel, mae'r injan a'r trosglwyddiad hefyd yn llyfn iawn. Nid oes bron unrhyw sŵn, ac mae sifftiau sifft yn hanes. "Mercedes" a ddywed, heb os nac oni bai, gysur na bri.
Yna rydyn ni'n gwthio'r cyflymydd ychydig yn anoddach ac yn sylwi bod y system lywio yn fwy manwl gywir a bod teimlad yr olwyn lywio yn fwy amlwg nag y byddech chi'n ei ddisgwyl gan gar seren, a gall gyriant olwyn gefn fod yn hwyl os ydych chi'n ei hoffi. Yn anffodus, rydych chi hefyd yn teimlo hynny gorlwytho injan a throsglwyddooherwydd bod yr un cyntaf yn torchi ei lewys (hefyd) yn uchel, felly bydd goddiweddyd ceir arafach yn rhydd o straen.
Ble wnaethon nhw guddio'r cyfan 125 cilowat, Nid wyf yn gwybod, ond byddai hynny'n bendant oherwydd pŵer o'r fath ac eisoes blwch gêr saith cyflymder (boed hynny yn y rhaglen Eco neu Chwaraeon) yn disgwyl mwy - yn enwedig ar lwyth llawn. Ond mae mesuriadau wedi dangos y gallwch chi gael hyd at y C 220 CDI 230 km / awr ac rydych chi'n taro 100 km / awr mewn dim ond 8,5 eiliad, sy'n unol ag addewidion y ffatri, ac yn onest: mwy na digon. Nid yw'r teimladau eu hunain mor real ag yr hoffent wneud ichi fynd ar daith hamddenol trwy Stuttgart, pan fydd y criw modern hefyd yn dod yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd.
marc Glas EFENGYL yn golygu bod morfilod gyda'r holl dechnolegau modern hynny lleihau'r defnyddgyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol, pympiau tanwydd ac olew craff, blwch gêr gwell a theiars ymwrthedd rholio is, er enghraifft, ond rhaid inni beidio ag anghofio'r system Cychwyn a Stopio ECO... Mae'r system cau awtomatig yn gweithio'n ddi-ffael yn ystod arosfannau byr ac yn cychwyn yr injan yn sydyn pan fyddwch chi'n rhyddhau'r pedal brêc ac yn camu ar y pedal nwy, ac wrth ailgychwyn, mae'r injan yn rhybuddio'n dawel am ei weithrediad.
Dylid cofio bod twrbiesel o dan y cwfl brawd petrol mwy a mwy yn unig - ac yn fwy cyfeillgar. Yn fyr, ni fydd cefnogwyr gorsaf nwy y "gwn" llenwi du yn siomedig.
Pe byddem yn dweud bod tŷ Mercedes (yn dal i fod) yn cynnwys pedair sylfaen (graddau A, C, E ac S), roeddent yn amlwg yn ailwampio un o'r pileri. Os glynwch wrth symbolaeth y tŷ, yna'r piler hwn sydd agosaf at y drws i'w teyrnas. Dyma pam ei fod gymaint yn bwysicach. Ond mae'r gwaith adnewyddu yn mynd yn araf, felly mae'n edrych yn debyg y bydd y tŷ am gyfnod yn fwy o safle adeiladu na phalas. Mae'n addawol, ond nid yw drosodd eto.
testun: Alyosha Mrak, llun: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz C 220 CDI Glas EFFEITHLONRWYDD Avantgarde
Meistr data
| Gwerthiannau: | Cyfnewidfa AC doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 34320 € |
| Cost model prawf: | 46745 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 125 kW (170 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Cyflymder uchaf: | 231 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,6l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.143 cm3 - uchafswm pŵer 125 kW (170 hp) ar 3.000-4.200 rpm - trorym uchaf 400 Nm ar 1.400-2.800 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant olwyn gefn - trosglwyddiad awtomatig 7-cyflymder - teiars 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 231 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 8,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, allyriadau CO2 125 g / km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.610 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.125 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.324 mm - lled 1.795 mm - uchder 1.804 mm - sylfaen olwyn 2.665 mm - tanc tanwydd 59 l |
| Blwch: | cefnffordd 475 l |
Ein mesuriadau
| T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = Statws 53% / odomedr: 2.492 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,1 mlynedd ( 144 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 231km / h (6) |
| defnydd prawf: | 7,6 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38,5m |
| Tabl AM: | 39m |
asesiad
Dosbarth C yn bendant, sef yr agosaf o bell ffordd at y boblogaeth iau. Ond nid yw bodloni'r hen a'r ifanc fel ei gilydd - er gwaethaf y rhaniad rhwng ceinder ac avant-garde - mor hawdd ag y mae Mercedes-Benz yn ei feddwl neu ei eisiau. Bydd yn cymryd mwy os ydyn nhw am oddiweddyd Cyfresi Audi A4 a BMW 3.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
cysur, soffistigedigrwydd
gyriant cefn
safle gyrru
graff graddnodi
offer
mae'r injan a'r trosglwyddiad yn cael eu poenydio yn y sbardun llawn
gwaelod cefnffordd anwastad
pris
