Prawf gyrru ceir dinas: pa un o'r pump yw'r gorau?
Mae Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo a Toyota Aygo yn cynnig manteision diymwad mewn traffig trefol. Pa un o'r pum cysyniad modurol fydd y mwyaf llwyddiannus i'w ddefnyddio mewn dinasoedd mawr?
Mae gallu llithro'n gyflym i'r lle parcio cyntaf posibl a gallu mynd allan ohono bron yn syth yn ddisgyblaeth lle mae gan geir dinas fach yn ddiamau fanteision enfawr dros rai mwy cyfforddus a soffistigedig, ond llawer mwy ac anwrthdroadwy. modelau elitaidd. Ond mae amseroedd yn newid, ac mae cwsmeriaid heddiw yn mynnu llawer mwy gan eu cynorthwywyr yn y ddinas na maint cryno a maneuverability.
Er enghraifft, mae prynwyr eisiau diogelwch a chysur i'w plant. Hefyd mwy o le i'ch siopa neu'ch bagiau. Gydag ychydig o arddull ac ychydig o afradlondeb, mae'n well fyth. Yn ogystal, nid oes rhaid i'r math hwn o gar ddefnyddio'r cynllun traws-yrru clasurol blaen-injan, olwyn-olwyn a ddarganfuodd Syr Alec Isigonis hanner canrif yn ôl.
Enghraifft dda wrth amddiffyn y traethawd ymchwil olaf hwn yw'r Smart Fortwo, sydd yn ei ail genhedlaeth yn tynnu ar gysyniad sy'n defnyddio peiriant cefn, gyriant olwyn gefn a chaban dwy sedd, wedi'i gynllunio i ateb yr heriau traffig trefol llymaf yn radical. Gyda'r 1007, mae Peugeot hefyd yn agor ei gilfach ei hun yn y dosbarth bach, tra bod y Toyota Aygo a Fiat Panda yn parhau i fod yn driw i'r syniadau ceir bach clasurol.
Cyfleustra nad oes raid iddo fod yn rhy ddrud
Mae'r Daihatsu Trevis, sydd ar gael yn yr Almaen gyda phecyn cyfoethog am 9990 ewro, yn dangos nad oes rhaid i rysáit o'r fath fod yn rhy ddrud, ac ar yr un pryd mae'r car yn caniatáu ichi fwynhau “gwên” chwareus sy'n ymddangos fel pe bai cael eu cymryd yn syth o'r mini. Mae gan y model welededd rhagorol o sedd y gyrrwr, yn ogystal â gofod gyrru cymharol weddus - diolch i'r gwrthbwyso bron ar gorneli'r corff olwyn, mae Trevis yn darparu gofod mewnol sy'n edrych yn anhygoel am ei ddimensiynau allanol. Caiff yr argraff hon ei gwella ymhellach gan y ffenestr flaen ongl lydan. Nid nes i'r ail deithiwr eistedd o'i flaen y daeth yn amlwg na allai'r car fod yn fwy y tu mewn na'r tu allan: 1,48 metr y tu allan a 1,22 metr y tu mewn, Travis oedd y culaf ohonynt i gyd. pum ymgeisydd yn y prawf.
Pris sylfaenol Panda yw'r isaf yn y prawf - mae'r model hyd yn oed ychydig yn rhatach na'r addasiad Aygo mwyaf fforddiadwy, yn ogystal â Smart Fortwo. O ran amlochredd, efallai y bydd siâp y Panda yn ddadleuol, ond mae rhinweddau ymarferol y cerbyd yn ddiymwad. Mae'r olygfa o sedd y gyrrwr yn odidog i bob cyfeiriad posibl, mae hyd yn oed sefyllfa'r pen cefn yn hawdd i'w benderfynu, a gall teithwyr tua 1,90 metr o uchder weld y clawr blaen - gan ychwanegu at hyn oll a'r system Llywio swyddogaeth y Ddinas, sy'n gwneud "arweiniad" y babi hyd yn oed yn haws, rydyn ni'n cael cynnig gwych iawn ar gyfer traffig prysur yn y ddinas.
Mae Smart a Peugeot yn dangos diffygion sylweddol
Yn hynod ddrud yn ei gategori, y Peugeot 1007 oedd y car mwyaf yn y prawf. Yn 3,73 metr o hyd, 1,69 metr o led ac 1,62 metr o uchder, mae'n rhagori ar y pedair cystadleuydd. Ar yr un pryd, fodd bynnag, gyda phwysau o 1215 cilogram, dyma'r model trymaf yn y pumawd prawf. Mae'r gwelededd trychinebus o wael o sedd y gyrrwr yn haeddu beirniadaeth ddifrifol, a gall y radiws troi mawr rewi gobeithion o barcio'n gyflym mewn unrhyw gilfach fach.
O ystyried y cysyniad Smart cyffredinol, mae'n naturiol disgwyl nad yw hyblygrwydd mewnol yn flaenoriaeth yma yn bendant. Ond mae'r car dwy sedd yn cael ei wobrwyo â golygfa hardd trwy ardal wydr fawr, yn ogystal â manwldeb rhagorol. Ynghyd â'r Aygo, mae'r Fortwo yn cynnig y radiws troi lleiaf yn y prawf hwn, ond mae ei symudadwyedd yn dioddef rhywfaint o'r system lywio eithaf anuniongyrchol ac anwastad. Er ei fod yn perfformio'n well na'r model cynhyrchu cyntaf, mae'r trosglwyddiad awtomatig yn dal i ddenu beirniadaeth.
Beth yw casgliad y gymhariaeth hon? Mewn gwirionedd, mae pob un o'r pum cerbyd yn ddeniadol i'w defnyddio mewn amgylcheddau trefol prysur. Yn ôl y dosbarthiad pwyntiau, mae Fiat Panda, Daihatsu Trevis a Peugeot 1007 yn meddiannu'r tri lle cyntaf yn y drefn honno, ac yna Smart Fortwo gydag arweiniad sylweddol dros Aygo. Tystiolaeth glir nad yw maint allanol bach yn unig yn ddigon ar gyfer car dinas da iawn. Am y tro o leiaf, ni all model lleiaf Toyota gystadlu â'r set orau o rinweddau sydd gan Panda i'w cynnig.
Testun: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Llun: Uli Ûs
